Yamaha Ténéré - chi l'ha provata^

[Urano]

il gs non conta.
è una moto che non segue le leggi della fisica...


ach, dannati teteschen...

La questione è tutta cosa intende Vare per "Enduro".

Io ho la grande fortuna di vivere in Vallecamonica, a portata di mano di passi stradali, e con un sacco di mulattiere di montagna (e per mulattiera intendo carreggiata da 1m e mezzo, 2 strisce di asfalto ai lati, quando ti va bene, e pietrisco in mezzo, pendenza media oltre il 10%). Quando ero piccolo mio padre mi portava spesso in montagna e ha avuto due serie di Honda XL (Per poter vedere il link devi essere Registrato).
Dopo la seconda XL è passato al Dominator (Per poter vedere il link devi essere Registrato). Questa è l'ultima vera enduro che frequenta le nostre montagne. Ci trovi trial e cross di ogni marca ed età, ma parlando di enduro è l'unico modello che ancora oggi ti può capitare di incrociare. La ragione è molto semplice: è una moto con il giusto rapporto peso/potenza per quel tipo di strade... nonchè altezza da sella! E' vero che l'enduro lo guidi in piedi, ma se ad esempio devi fare mulattiere di montagna, non è raro doverti fermare, magari nel bel mezzo di una "rata" (tratto di strada estremamente irto) perchè incroci qualcuno. Nulla ti vieta di andarci con il GS o con la Goldwing... se ce la fai!, ma di certo non sono i mezzi più indicati!

Secondo me Vare dovrebbe spiegarci meglio cosa intende per "enduro", per potergli dare un consiglio. Se enduro è lo sterratino piano, che rappresenta il 10% dei tuoi percorsi può andar bene anche la Versys. Se vuoi qualcosa di un pelo più impegnativo, ma non troppo, il nuovo Tenere mi par adatto...oppure recupera un vecchio Transalp (non di certo quello nuovo con il 17 all'anteriore). Se poi il 90% sono mulattiere, dossi, fango e quant'altro... comprati un cross!

Se poi sei l'identità segreta di Chriss Pfeiffer...

Originariamente inviata da Eichi Okabe

Dopo la seconda XL è passato al Dominator (Per poter vedere il link devi essere Registrato). Questa è l'ultima vera enduro che frequenta le nostre montagne. Ci trovi trial e cross di ogni marca ed età, ma parlando di enduro è l'unico modello che ancora oggi ti può capitare di incrociare. La ragione è molto semplice: è una moto con il giusto rapporto peso/potenza per quel tipo di strade... nonchè altezza da sella!

... ma tu guarda le coNbinazioni

[diecidecimi]

può accadere di tutto con due ruote....

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Io ho avuto per partecchi anni una RC600. Monocilindrica ovviamente, pochissimi sterrati, ma sulla strada era una bomba, agile e scattante. Certo viaggiare a 130 in autostrada era più affaticante che con la er6, ma aveva più riparo aereodinamico. Le vibrazioni c'erano, ma personalmente non le ho mai trovate così fastidiose da detestarle. Sui consumi hanno ragione, ti attesti intorno ai 15 km/l rispetto ai 20 di un bicilindrico.
Le vibrazioni ci sono, ma c'è anche chi dice che quelle della nostra errina siano insopportabili, dunque sono pareri soggettivi.
Pensa che con una XL e poi con una dominator mio cugino ha girato l'Europa.
Personalmente io ho provato la MT03 e il motore mi è piaciuto un sacco; la tenere ha lo stesso motore che tra l'altro dovrebbe essere lo stesso della PEgaso

[vare]

Originariamente inviata da Eichi Okabe

La questione è tutta cosa intende Vare per "Enduro".

Io ho la grande fortuna di vivere in Vallecamonica,

ecco, vivessi anche io in valle di susa (per dire una valle dalle mie parti) non mi farei problemi a prendere una enduro più "specialistica". Invece vivo a Torino e nelle valli ci devi arrivare, poi devi salire.
Nelle valli intorno a Torino, sugli sterrati e le strade bianche, ci sono andato tanto in bicicletta, ci sono tante strade sterrate aperte alla circolazione. La mia idea di "enduro da cittadino" è partire dalla città, parte di autostrada, parte di statale e poi quei 20-30 chilometri di sterrato che mi portano in quota; l'ideale con sacco a pelo dietro e macchina fotografica. Quindi una moto che si presta bene anche a essere caricata di qualche bagaglio essenziale e che possa salire su strade sterrate che sono nella condizione in cui sono, tutte cose che ricordo benissimo che in tanti casi ci si alzava sulla sella, si guidava in piedi, e lo stesso immagino lo farei sulla moto. Non sono cose da Versys. L'ho provata ma la guida in piedi non è nel suo carattere. E' ovvio che una ténéré è una moto che fa tutto e fa niente, ma dipende tutto dalle esigenze di ciascuno. Se gli sterrati li avessi sotto casa non avrei problemi a pensare ad una moto che offra anche poca protezione, ma visto che con la moto ci vado al lavoro, su statale, autostrada e mi piacerebbe andarci anche fuoristrada, non vedo molte opzioni, a parte la 800GS che costicchia e in questo periodo ho parecchie spese per altri motivi.

[Sssilvia]

io non l'ho mai guidata anche perchè pur volendo non ci arriverei coi piedi per terra
però ce l'ha il mio vicino di casa, che è un endurista convinto (mi ha fatto un sacco di storie quando invece della beta alp, ho deciso di prendere l'errina) e mi pare soddisfatto. ha avuto un po' tutte le moto, ma prima di questa aveva il TT: ha preso la nuova tenerè proprio per poterci fare dei viaggi un po' più lunghi, magari anche in posti tipo turchia ecc... dice che su asfalto a 130 si trova in estremo confort...
ho zavorrato dietro di lui per una 40 di km di strada statale e stavo molto comoda, la sella non mi pareva piccola come dite e non ho avvertito grandi vibrazioni sui piedi, al contrario per aver fatto 15 km dietro a KTM 690, son scesa col formicolio ai piedi!!

s

Su Per poter vedere il link devi essere Registrato c'è una prova della Tenere Vs Gs800 Vs KTM