Olio dal carter volano???

[mox]

Confermo che è normale. Non hai nessun problema.

Per lavorare all'interno del carter hai due alternative: o svuoti la coppa (che è ciò che andrebbe sempre fatto), oppue appoggi la moto in modo che stia inclinata sul lato opposto. (ma ovviamente dipende da ciò che devi fare...)

Ad esempio, sul lato opposto, per cambiare velocemente la frizione basta, tenerla sul cavaletto laterale e di olio non ne esce. Però la frizione è posta in alto ed esterna e la presenza del cavalletto laterale rende comoda l'operazione...

Vedi tu...

p.s.: l'olio non ha solo la funzione di lubrificare, ma anche quella di asportare calore. Per questo è presente.

[Mariettoevo]

Salve a tutti ... riprendo la discussione per levarmi un dubbio sto rimontando il coperchio del carter volano sostituito con uno nuovo dopo una scivolata ... ho acnhe la guarnizione nuova sono andato sul manuale per vedere la coppia di serraggio e ho visto che oltre alla guarnizione il manuale dice di mettere la pasta sulle facce del copercio e motore ... e mi è sorto un dubbio ... perchè di solito monto le gurnizioni dei carter senza pasta voi sapete qualcosa in più ??

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Nessuno sa nulla in proposito ??

[mox]

Dipende da che guarnizione e dove la monti....

Mettere anche un leggero strato di sigillante è spesso un ulteriore, buono, scrupolo.

In questo caso la guarnizione è utile al corretto accoppiamento dei gusci, mentre il sigilante perfeziona la tenuta rispetto le micro imperfezioni sulle superfici.

[Mariettoevo]

La guarnizione è quella originale ... del carter del volano ... sono indeciso se mettere o no il sigillante perchè solitamente le guarnizioni quando scaldano si incollano da sole ... o se mettere il sigillante della kawa oppure la pasta arexons per guarnizioni che costa 10 volte meno

[mox]

Un prodotto equivalente arexson o saratoga va benissimo, basta che ti accerti che abbia pari caratteristiche leggendo le etichette!