Ondeggiamento destra sinistra

[Urano]

mi permetto di non concordare.
in particolare mi sarei aspettato una diagnosi differente da 34, e quello che ha detto mi mette in dubbio riguardo il mio parere, ma lo dico lo stesso...

secondo me hai fatto stringere troppo il cannotto.
è tipico, quando il cannotto è troppo stretto, avere il comportamento che hai descritto.
in più hai detto di aver messo mano proprio lì.
a me sembra una pistola fumante.

per capire cosa sta dietro al fattaccio provo a spiegare quello che succede:
se tu sei a bassa velocità, col cannotto correttamente regolato, e senza toccare il manubrio ti sporgi da una parte, la moto inizia una leggera piega da quella parte.
se invece stai dritto la rigidità giroscopica della ruota anteriore è sufficiente a correggere i microspostamenti che involontariamente fai e la moto va, con buona approssimazione, dritta.
ora diciamo che stringi troppo il cannotto di sterzo.
il manubrio è ancora libero di muoversi, ma necessita di una forza maggiore.
a questo punto, se senza toccare il manubrio provi ad andare dritto, la rigidità giroscopica della ruota non è sufficiente nel caso dei microspostamenti a "tener dietro al tuo peso" correggendo in continuo la traiettoria e definendo un percorso grosso modo dritto, perchè lo sterzo è troppo duro.
quindi tu fai un microspostamento, la ruota non ti segue e resta dritta perchè lo sterzo è impercettibilmente troppo duro, e tu inizi a piegare superato un angolo di qualche decimo di grado la rigidità giroscopica vince finalmente il serraggio del cannotto e la ruota si sposta per correggere la traiettoria, ma intanto la moto ha percorso una leggerissima curva da quella parte.
tu nel frattempo inconsciamente ti sei piegato dalla parte opposta per tenere dritta la moto, ed il giochino si ripete: la ruota corregge ma con ritardo, ed ecco un'altra leggera curva.
quindi la traiettoria finale è uno sbisciolamento, leggerissimo ma costante.

secondo me è il cannotto: fallo allentare e vedi che succede...

[gabrielegi]

Originariamente inviata da Urano

per capire cosa sta dietro al fattaccio provo a spiegare quello che succede:
se tu sei a bassa velocità, col cannotto correttamente regolato, e senza toccare il manubrio ti sporgi da una parte, la moto inizia una leggera piega da quella parte.
se invece stai dritto la rigidità giroscopica della ruota anteriore è sufficiente a correggere i microspostamenti che involontariamente fai e la moto va, con buona approssimazione, dritta.
ora diciamo che stringi troppo il cannotto di sterzo.
il manubrio è ancora libero di muoversi, ma necessita di una forza maggiore.
a questo punto, se senza toccare il manubrio provi ad andare dritto, la rigidità giroscopica della ruota non è sufficiente nel caso dei microspostamenti a "tener dietro al tuo peso" correggendo in continuo la traiettoria e definendo un percorso grosso modo dritto, perchè lo sterzo è troppo duro.
quindi tu fai un microspostamento, la ruota non ti segue e resta dritta perchè lo sterzo è impercettibilmente troppo duro, e tu inizi a piegare superato un angolo di qualche decimo di grado la rigidità giroscopica vince finalmente il serraggio del cannotto e la ruota si sposta per correggere la traiettoria, ma intanto la moto ha percorso una leggerissima curva da quella parte.
tu nel frattempo inconsciamente ti sei piegato dalla parte opposta per tenere dritta la moto, ed il giochino si ripete: la ruota corregge ma con ritardo, ed ecco un'altra leggera curva.
quindi la traiettoria finale è uno sbisciolamento, leggerissimo ma costante.

secondo me è il cannotto: fallo allentare e vedi che succede...

la spiegazione è molto convincente e riflette molto bene il comportamento bisciolante della moto!
Ieri ho fatto sostituire anche il pneumatico anteriore, l'effetto ondeggiante è drasticamente diminuito ma non scomparso del tutto.
quindi ritengo che il pneumatico vecchio avesse la sua colpa ma che la causa sia il canotto troppo stretto.


Adesso vedrò di farlo allentare…
L’unico paradosso è che ogni 3-4000km devo farlo stringere perché comincia a fare il fastidioso TAK e adesso mi tocca allentarlo!
Il problema del canotto che si allarga è iniziato dopo la sostituzione del telaio, so che diverse moto lo fanno quindi mi sono messo il cuore in pace: ogni anno passo un paio di volte a farlo stringere.

grazie dei preziosi suggerimenti

[trentaquattro]

Solo la gomma anteriore è stata sostituita??.....c'è la possibilità che sia anche la gomma posteriore che influisca sull'ondeggiamento...te lo dico per esperienza...il cannotto a meno che sia stato serrato dall'incredibile Hulk non dovrebbe incidere sull'ondeggiamento .....anche perchè se così fosse il problema sarebbe nei cuscinetti di sterzo...che non fanno il loro dovere!!!

[gabrielegi]

ho sostituito entrambe, una due giorni fa e l'altra ieri. Ora monto una coppia di metzeler M5

[HP Racing Bike]

Originariamente inviata da gabrielegi

la spiegazione è molto convincente e riflette molto bene il comportamento bisciolante della moto!
Ieri ho fatto sostituire anche il pneumatico anteriore, l'effetto ondeggiante è drasticamente diminuito ma non scomparso del tutto.
quindi ritengo che il pneumatico vecchio avesse la sua colpa ma che la causa sia il canotto troppo stretto.


Adesso vedrò di farlo allentare…
L’unico paradosso è che ogni 3-4000km devo farlo stringere perché comincia a fare il fastidioso TAK e adesso mi tocca allentarlo!
Il problema del canotto che si allarga è iniziato dopo la sostituzione del telaio, so che diverse moto lo fanno quindi mi sono messo il cuore in pace: ogni anno passo un paio di volte a farlo stringere.

grazie dei preziosi suggerimenti

concordo con urano che il problema molto probabilmente risiede nei cuscinetti di sterzo;i sintomi da te descritti riportano ad uno sterzo troppo bloccato (se può interessare poi in altra sede magari possiamo spiegare nel dettaglio le forze fisiche che entrano in gioco nel bilanciamento dinamico della moto cosi da capire meglio cosa porta a problemi di questo tipo)
tieni presente che se sono stretti alla giusta coppia di serraggio e danno comunque dei problemi i cuscinetti vanno sostituiti.
può essere possibile che dopo i primi chilometri percorsi dopo la sostituzione(o se la moto e' nuova ovviamente)si renda necessario un ulteriore serraggio
il controllo del gruppo sterzo(piastre cuscinetti ecc. ecc.) è una delle operazioni che si fanno in sede di tagliando ma per esperienza posso dire che escluso il primo (1000 km,ovvero cuscinetti nuovi,vedi sopra) difficilmente capita di dover intervenire per stringerli,cominciano a dare dei problemi quando,causa elevato chilometraggio-impennate-sollecitazioni date dal fondo stradale accidentato ecc. ecc., si usurano le sfere e si avvertono degli scalini nel movimento dello sterzo,si puo "ovviare" tenendo una coppia di serraggio piu bassa ma poi avrai ,dopo poco tempo, come controindicazione un fastidioso "gioco" longitudinale sullo sterzo;a questo punto i cuscinetti vanno sostituiti e non regolati
il fatto che tu debba cosi di frequente far stringere le ghiere non e' normale; fa pensare che ci siano dei componenti usurati/danneggiati o che le coppie di serraggio del gruppo sterzo non siano corrette

[GRIMALDI_ANTONINO]

Originariamente inviata da Victor144

Strano, o è un eccessivo serraggio del cannotto o forse la gomma anteriore finita/ovalizzata/indurita...

Gomma da cambiare.

Originariamente inviata da gabrielegi

ho sostituito entrambe, una due giorni fa e l'altra ieri. Ora monto una coppia di metzeler M5

Originariamente inviata da GRIMALDI_ANTONINO

Gomma da cambiare.

Le avra' consumate cosi' in fretta??

[frankye]

gomma ovalizzata anche a me succedeva...

[crazyhead]

In un mese e mezzo????
Ovviamente avrai notato di quando e' il suo post.