Regolazione molla ammortizzatore posteriore

[matte_16]

Ragazzi scusate io ho acquistato una er 6n usata e purtroppo non ce la chiave per la regolazione del precarico... lavoro però in un negozio di ferramente quindi ho la possibilità di trovare o avere qualche utensile alternativo...qualcuno ha qualche suggerimento a riguardo? o qualche foto per vedere la chiave stessa e in quale parte esatta della ghiera va inforcata? grazie in anticipo

[AGMuttley]

Io ho un attrezzo della Usag che si chiama "chiave ghiere regolabile" che funziona benissimo

Vergato a mano su tavoletta elettronica

[mangusta2142]

in meccanica quella chive si chiama "chiave a settori".. non sò di che misura sia.. domani guardo e ti dico.. ma se passi in ferramenta in moto e chiedi una chiave a settori la provi direttamente sul posto

[Banana]

Riprendo questo post da Ex possessore della ER6n (65.000 km) e 90kg di peso
Alla fine con il kit Hyperpro posteriore ed anteriore avevo smollato il posteriore settandolo a 1 e sia la maneggevolezza che la guidabilità erano ottimi anche a bassissime velocità .

Si la moto di abbassava, ma a tutto vantaggio del baricentro più basso giravo nelle curve come mi faceva comodo (correzioni di traiettoria per evitare i piantati a centro curva....) alle alte velocità mai avuto problemi di sbacchettamento , anche perchè quando si corre forte, bisogna stringere bene le gambe al serbatoio e non tenere il toro per le corna, pena ondeggiamenti pericolosi.

Per il resto son passato alla Suzuki Gw250 Inazuma e con le sospensioni di serie siamo in un altro pianeta...quello del velluto, cosa che con la ER6-n standard non sono riuscito ad avere.

Anche quì, sospensioni precarico posteriore a 1 (anche se il libretto dice 3) e giro dentro un fazzoletto, anche con la moglie "zainetto".

Il segreto è baricentro basso....c'è poco da fare.

[blbio]

Ciao, ho poca esperienza di moto da strada, ma non potrebbe essere un po azzardato confrontare moto con potenze così diverse, credo sia più facile confortevolizzare una moto con 24 hp che una con 70, è enche vero che una bmw da 120 è più confortevole e maneggevole del kawa, però sono moto diverse, quando voglio il comfort vado in auto, cambio aut. e il tutto per non far fatica.

[Banana]

Originariamente inviata da blbio

Ciao, ho poca esperienza di moto da strada, ma non potrebbe essere un po azzardato confrontare moto con potenze così diverse, credo sia più facile confortevolizzare una moto con 24 hp che una con 70, è enche vero che una bmw da 120 è più confortevole e maneggevole del kawa, però sono moto diverse, quando voglio il comfort vado in auto, cambio aut. e il tutto per non far fatica.

No perchè prima della ER6-n ho avuto un motard e prima ancora 5 anni su di un Kawasaki Ninja Zx-6R (2000) e prima ancora la Sv650 e quindi mi sono passate diverse potenze sotto il sedere e diversi comfort. La Ninja per me era perfetta, solo che dentro Roma, dopo diverse smanettate per 5 anni di fila e usata poi solo per andare al lavoro era solo una spesa anche se per quelle poche volte che riuscivo ad andare fuori (Valnerina, 1000 curve, Tiburtina...) era sempre una gioia.

La ER6-n purtroppo anche se l'ho avuta per 5 anni, non reggeva il confronto con la Sv650 come erogazione di motore e comodità....

Invece della Inazuma mi sarei potuto prendere una Yamaha mt07 o la Mt09 , ma per me che vado in ufficio aveva senso prendere 70 cavalli ??

Cmq una moto è comoda e bilanciata a prescindere dalla cavalleria. Se è fatta bene è fatta bene.
La Inazuma è fatta davvero bene a partire dalle sospensioni, alla frizione al cambio.

[laroncata]

@TDMacs
assolutamente chiaro e molto preciso!
Ottima spiegazione!

[Solitario]

Mi levo tanto di cappello, per la tua esaustiva, spiegazione