[Risolto] Alternatore o regolatore da sostituire?

[Bryan]

Salve, purtroppo la mia er6n ha un problema all'impianto elettrico:
qualche giorno fa mi sono ritrovato con la batteria a terra ed incapace di far partire la moto e persino di accendere le spie e luci del quadro, per cui ho acquistato una nuova batteria pensando fosse semplicemente quello il problema.
Appena montanta la nuova batteria la moto é partita regolarmente e mi ha consentito di andare in giro senza problemi per una mezza giornata. Il giorno seguente vado ad accendere e di nuovo la moto non parte.
Mi sono allora procurato un multimetro ed ho iniziato a fare delle misurazioni ma non avendo esperienza non sono affatto sicuro circa l'interpretazione dei dati ottenuti.
Premesso che grazie ad un caricabatterie/mantenitore di carica ho riportato la batteria da poco acquistata ad un valore pari a 13.20V, ho ricollegato quest'ultima alla moto ed ho misurato le seguenti cose:

- Test alternatore a 4000giri come da manuale mi restituisce circa 53-54V su tutte e 3 le fasi (il manuale dice dovrebbe essere 42V o poco piú, ma quanto di piú??)
- Test batteria con motore acceso mi restituisce circa 12.40V sia al minimo regime che accelerando fino a 5000giri
- Dial test per l'alternatore a motore spento, suona sempre e restituisce lo stesso valore pari a 0.01 su tutte e 3 le fasi mentre non c'é continuitá di corrente quando col cavo negativo tocco la massa
- Test assorbimento impianto elettrico a motore spento 0.02amp su una scala di 10A
max
- ho verificato tutti i fusibili e non sono compromessi

seguendo il manuale dovrei fare il test del regolatore tensione ma non dispongo di 3 batterie...

Qualcuno puó aiutarmi a capirci qualcosa please? Ho la testa che mi scoppia e il portafogli assottigliato... non volgio finire in mano ai meccanici inglesi, sono carissimi e spesso incompetent

vi ringrazio in anticipio

[blbio]

Ciao, dalle misure si direbbe che è il regolatore andato, entrano le tre fasi e non esce niente, la tensione della batteria a moto accesa è di circa 14 volt, sempre di più di quella a noto spenta, deve caricare, il regolatore si dovrebbe anche provare con una batteria sola, avevo provato su uno della ducati e ci si riusciva.

[cris89]

un semplice test e quello più veritiero lo hai fatto... misurare la corrente a moto spenta e a moto accesa, se a moto accesa non arrivi a 14v è l'alternatore da sostituire e leggendo in giro è quello, in molti lo hanno sostituito... io lo sto cercando da tenere di scorta... quanti km hai e di che anno è?

[blbio]

Se l'alternatore eroga sulle tre fasi come dalle misure, deve essere il regolatore.

[Bryan]

Il manuale di officina dice che se a moto accesa la tensione misurata ai poli della batteria supera quel range di 14-15V il malfunzionamento é da imputare al regolatore di tensione o ai suoi cavi che potrebbero essere mal connessi o in corto. Se invece la tensione della batteria non varia neanche all'aumentare dei giri del motore (questo é il mio caso perché anche accelerando fino 5000giri la tensione rimane intorno ai 12.40V) allora il malfunzionamento é da imputare all'alternatore o al regolatore di tensione per cui il manuale suggerisce di effettuare separatamente i test su questi due componenti per capire quale dei due non funziona correttamente. Nel mio caso, apparentemente, l'alternatore lavora in maniera coerente su tutte e 3 le fasi sia al minimo che a 4000giri su tutte e 3 le fasi. Per esclusione spero sia il regolatore...

[Bryan]

Aggiornamento:
ho acquistato un regolatore di seconda mano proveniente da una er6 '09, l'ho montato sulla mia moto e per il momento tutto funziona come dovrebbe, compreso il proiettore frontale che pensavo si fosse ormai fulminato. Costo del pezzo di ricambio 28sterline inclusa spedizione acquistato sulla ''baia'' piú famosa del web.

...speriamo bene e grazie per avermi consigliato

[blbio]

Ottimo, problema risolto.

[crazyhead]

benissimo!