Nuova ER-7 nel 2009

[Rey]

non è male ma riprende un po le linee delle vecchie moto rivisitata e moderna... assomiglia alla motoguzzi del mio capo ma molto piu bella!!

certo in quanto a linee sportive la nostra è qualche decina di gradini piu in alto

[fab6605]

L'ho letto ank'io si dice"...pesanti interventi sulle bicilindriche n e f"...pesanti??...speriamo di nn andare fuori production!

[Kabuby]

Io trovo che la nuova sia molto più bellina del modello attualmente in commercio, poi, chiaro, è tutto soggettivo...

Ciao grandi.
io l'ho vista oggi su questo articolo
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esteticamente ha copiato il muso della hornet, anche se la hornet lo ha copiato dalla nostra errina.
da dietro sembra la z750, ma è anche normale visto che sempre kawa rimane.
non parlano di stravolgimenti telaistici, ma di un maggiore confort di guida e di miglioramenti nell'erogazione ai bassi regimi.
siccome sono intervenuti sul sistema di aereazione, sarà possibile migliorare anche il nostro modello secondo voi???
P.S. a me piace, soprattutto le carenine che sembrano piu fini e cattive.
bianca è davvero carina.
P.P.S. sti bastardi gli hanno aggiunto il parafango posteriore....aaaahhhrrrgghhhhh io l'ho dovuto comprare per meterlo......aaaaarrrgrghhhhhh

A tre anni dal lancio sul mercato, Kawasaki ripropone la piccola ER-6n aggiornando, senza alterarla, la ricetta che ne ha decretato il successo. Rimane invariato il divertimento nella guida, seppur ora accompagnato da un miglior comfort, e cresce la percezione di qualità già offerta in passato.

Le maggiori novità riguardano l’estetica, con una nuova carenatura volta a rafforzare la sensazione di sportività e a sottolineare la ricercatezza del design. Grandi passi avanti anche per quanto riguarda il livello delle finiture e dei dettagli, tra i quali spicca la nuova strumentazione dotata (finalmente) di indicatore per il livello carburante.

Affinamenti tecnici a telaio e sospensioni hanno reso la nuova ER-6n più confortevole, senza intaccare le ottime doti dinamiche. Tra le curve, infatti, la piccola di Akashi continua a dimostrarsi facile ed equilibrata, offrendo una guida divertente e gratificante anche per i neofiti.

Rimane, purtroppo, poco convincente la potenza dell’impianto frenante. Migliora infine l’erogazione del motore ai bassi regimi grazie ad una nuova messa a punto del sistema di alimentazione.

Nelle concessionarie da gennaio ad un prezzo di circa 6.200 euro chiavi in mano.