Gomma posteriore, quanta ne lasciate "inutilizzata"

[fenix]

Originariamente inviata da Spini85

Ho cambiato la posteriore perchè andando spesso in due e avendo fatto qualche migliaio di km sulla tangenziale est di Milano si era completamente spiattellata al centro (come si può notare dalle foto nella pag precedente)...ci avevo fatto un sacco di km, circa 11000...

avendo la moto da solo 1anno e mezzo l'ho prima consumata al centro e poi ho capito che potevo piegare, ahahahahah!!!

Ora ho montato la qualifier II, la situazione piega è migliorate anche se non ho ancora fatto nessun bel giretto tortuoso.
L'altro giorno però su una bella rotonda delle mie parti, di cui si era parlato pagine addietro
ho raggiunto, a sx i 5mm dalla fine della gomma, la sensazione però è stata di stabilità fino ad un certo punto e poi come se la moto cadesse rapidamente per la parte finale, mi son c****o in mano...
la domanda è: dipende dalla forma del profilo della gomma??? ho qualifier II sia davanti che dietro...

a proposito, ho letto tutto il post ma non c'è nessuno che abbia postato una foto di Dunlop chiusa...

ciao a tutti

Io ti sconsiglio vivamente di piegare sulle rotonde... dire che l'asfalto in quei punti fa schifo è troppo poco..
la sensazione che hai sentito può dipendere da diversi fattori, il primo è che stavi perdendo aderenza visto dove ti trovavi, e questo certo non è bello;
il secondo è che in effetti alcuni profili di gomme danno la senzione di buttarti a terra e la prima volta effettivamenti ti c.... in mano, poi capisci che non è così e prendi fiducia;
il terzo fattore è che percorrendo sempre strade troppo dritte e quindi consumado maggiormente la parte centrale della gomma si crea un gradino con il bordo che non vedi ma si fa sentire quando spingi in piega la moto e la sensazione è tutt'altro che piacevole...

Per il resto secondo me per distinguere chi piega da chi si butta per chiudere la gomma l'unico modo è confrontare la gomma anteriore, quella si che è difficile chiudere in strada e anche sconsigliabile dal mio punto di vista...

[Roc91]

io mi sa che allora guido al contrario ho l'anteriore chiusa e alla posteriore mancano ancora 4-5mm

[fenix]

Vorrei proprio vedere come guidi...

[Danilo]

pure io ho chiuso l'anteriore ma non il posteriore

Come e' stato detto tempo addietro c'e' una spiegazione sul fatto che si chiuda l'anteriore o il posteriore o il livello e' uguale davanti e dietro.......

Il tutto sta semplicemente da come si guida e da come si affronta una curva, se si entra in curva veloci ma non si spalanca il gas in uscita si vedra' un livello di piega maggiore davanti.
Piu' comune e' il contrario, ovvero si entra con calma in curva (sistema piu' sicuro se non si vede come prosegue la strada) ma si spalanca il gas in uscita (e' piu' facile aprire il gas quando si vede la fine della curva) e cosi' il livello di piega e' maggiore dietro.

L'ideale sarebbe un abbassamento del livello uguale davanti e dietro.......cio' starebbe a significare una guida pulita ed in strada piu' efficace.

Poi, piu' la gomma si chiude davanti e dietro piu' vuol dire un ingresso cattivo ed un uscita di curva a pari aggressivita'.

[Danilo]

vuol dire che sono un gran staccatore allora

Si, ma non ci dai di gassssssssssss

[Danilo]

ad accelerare son bravi tutti

[Spini85]

ma come fate a frenare forte con l'errina?!?!?! io proprio non mi sento sicuro!
primo: non frena un cavolo!! anche se ho appena cambiato pastiglie (sbs) e olio;
secondo: si scompone tutta, la forcella affonda e appena molli il freno rimbalza;

scusate sono andato OT

Bhe', partendo dal presupposto che l'errina di serie non e' assolutamente una moto da staccatori possiamo dire che minimo minimo bisogna mettere un kit forcelle e s possibile un nuovo mono posteriore.
Anche le pastiglie freni sono importanti, tu hai messo le sbs ma bisogna vedere il modello, se sono le RS sei a posto.
Non dimentichiamo i tubi in treccia che non si dilatano con l'aumentare della temperatura mantenendo una frenata costante.


Fatto cio' vedrai che l'unica cosa che puo' fermarti da una buona frenata e' la sola forza delle ditine


p.s. se vuoi anche una pompa radiale aiuta ma secondo il mio modestissimo parere sulla er6 non e' cossi' fondamentale