Staccata? Freno motore? Addio posteriore

bravi Pizzio...non avendo mai avuto la er6 non lo sapevo!

Io la tenevo parecchio su di giri l'errina......ma in scalata aspettavo che almeno gli rpm scendessero un pochino staccando lentamente la frizione

infatti facevi bene manni...pe falla sta in piena coppia in uscita curva dovevi falla scende un pò

[jack74]

leggo tutto questo e mi fate rosicare , io fino a marzo sono sensa moto
per via dell'assicurazione certo pero' che chi non ha mai avuto una
bicilindrica non sa che si perde , io ho guidato una hornet e sinceramente
mi ha deluso , mi pareva di guidare la macchina , io quando sono in giro
voglio percepire che sto guidando una moto

[Chry09]

unica cosa che ho notato della er-6n che "soffre" a stare oltre i 9500mila giri.. cioè poi l'arco della coppia scende verticosamente e lo si avverte benone..! quei 2mila giri in più sono inutili..

altra cosa.. ho scalato dalla terza alla seconda a 9mila a 125km/h circa.. e quando ho scalato la lancetta e andata a 9200 perchè automaticamente frenavo e quindi a 9200giri mi son ritrovato a circa 103km/h... (sono cosi preciso perchè ho l'on board ) XD..

Oltre i 9500 è inutile andare.....cambiando scarico,filtro e centralina riesci a sfruttare il motore fino ai 10500 rpm senza però crollare fino al limitatore .
Cmq é normale che l'erogazione massima nn sia vicino al limitatore :-)

Chri..quando esci con i tuoi amici fammelo sapere che se vai a nord io vado a sud!!!!! ma chi siete quelli del film svalvolati on the road????
cambi, stacchi a 9500 con una er6? ma io manco quando cerco di non farmi seminare da amici con cbr & varie non ci arrivo perchè la er6 già a 8000/8500 muore...e ti assicuro che in quei frangenti la strada si fa strettissima lo stesso!!!...non hai ancora capito minimamente come si guida al meglio sta moto!!!!

sulle scommesse di Pizio......pongi pongi po po po!!! ti piace vincere facile?ma mi sa che te le bloccano!!!!!

[jack74]

bho ken io ho lo stesso mod di chry e ti assicuro che le volte che ho tolto il gas sui 8500 era perche il mio senso di sopravvivenza me lo imponeva non ho notato cali di potenza anzi sembrava sempre andare di piu'
tranne che in prima e seconda . mi ricordo che i primi tempi mi capitava di tirare la terza fino a 155 perche mi dimenticavo di cambiare da quanto ero preso nella guida ^_^

[Fabiulus]

Sempre in pista ovviamente
... perchè da voi le piste sono dietro ogni angolo (brulicano proprio!)
... e non costano una fava

Perchè scalare a 9.000 giri, magari non ve ne sbatte del motore che "dura" qualcosina meno ...
magari più prima che poi rifate la guarnizione di testa ...
ma, soprattutto se scalando così vi trovate su una chiazza di umido (e siamo in inverno, quindi basta un tratto d'ombra o un ponte, ove l'asfalto è notoriamente più freddo) la curva mica riuscite a tenerla!!!
Altro che fare un "lieve dritto"
Altro che "rimanere nella propria corsia"
qua si parla di volare ben oltre ...

Capisco una volta ogni tanto, in condizioni "più favorevoli", ma così spesso ... b
...

Fabiulus

[Twinkle]

mmmm, io non son buono ad andare in moto, ma ci son alcune cose che mi perplimono molto in questa discussione.
L' ER6 ha la potenza massima a 8500 giri e la coppia massima a 7000, dichiarazioni di Kawasaki (e di solito coi regimi di rotazione non barano).
A questo punto mi chiedo alcune cose.
1- Che senso ha andare molto oltre gli 8500 con un motore bicilindrico consci del fatto che i bicilindrici per caratteristiche costruttive hanno solitamente poco o pochissimo allungo? (non parlo dei bicilindrici sportivi)
2- A che serve scalare le marce? Mi spiego meglio. Da quanto ne so io di guida si scalano le marce per utilizzare il freno motore o per entrare in curva con la marcia adatta alla percorrenza della stessa. Il freno motore non mi sembra sia particolarmente più efficace a così alti regimi di rotazione e anche il fatto di scalare raggiungendo un regime di rotazione oltre quello di potenza massima mi sembra quantomeno poco prestazionale per l'uscita di curva. Stanti queste mie osservazioni (se sono errate spiegatemi il perché) io vi chiedo: per quale altra ragione che mi sfugge si cambia marcia?