Er-6n vs Hornet 2007

a parte 72 contro 102.. essendo due motori aspirati di pari cubatura si parla di stessa coppia a regimi diversi, se te preferisci 102 cv a 12.000 e passa giri per spararti a 190 tra i guard rail contento tu, io preferisco una moto che a 4.000 giri sia una moto

mi sa che i grafici di coppia non li sai leggere...aspetta che posto due cosine...

posta, però occhio che non perdono sulle cose tecniche, poi sulle grandezze fisiche ancora meno

HORNET 6,02 Kgm A 10.820 GIRI potenza massima 96,54 CV a 12.682 giri

ER6N 6,15 a 7.212 GIRI potenza massima 67,91 CV a 8.972 giri


mi dici dovè che perde la HORNET???...

se guidata come una 4 cilindri e non come una 2 cilindri, la coppia cè uguale!!!

si riesce a fare una discussione tranquilla e pacata senza smile che mandano a fan@lo... o siamo tutti anticonformisti come diavoletta?

Originariamente inviata da NinoER6N

HORNET 6,02 Kgm A 10.820 GIRI potenza massima 96,54 CV a 12.682 giri

ER6N 6,15 a 7.212 GIRI potenza massima 67,91 CV a 8.972 giri


mi dici dovè che perde la HORNET???...

se guidata come una 4 cilindri e non come una 2 cilindri, la coppia cè uguale!!!

trovi più facile essere a 7.000 giri nel punto di corda o a 11.000? è tutta qui la risposta.. poi sono gusti ripeto, senza che ti alteri

[mc0676]

Originariamente inviata da NinoER6N

HORNET 6,02 Kgm A 10.820 GIRI potenza massima 96,54 CV a 12.682 giri

ER6N 6,15 a 7.212 GIRI potenza massima 67,91 CV a 8.972 giri


mi dici dovè che perde la HORNET???...

se guidata come una 4 cilindri e non come una 2 cilindri, la coppia cè uguale!!!

Visti i dati cosi, fissato il massimo regime di utilizzo laddove viene rilevata la massima potenza, l'errina ti da la massima coppia al 80% del regime di rotazione, la hornet all'85% circa.
La differenza non è molta, ma quella che conta è la curva d'ingaggio della coppia, quello che cioè succede prima.

A tal fine vi suggerisco questa pagina:
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Andate a vedere il grafico di coppia della SV650 che in basso tutti hanno (nelle riviste) sempre detto che è meno piena dell'Errina e sovrapponnete la curva di coppia con l'hornet ...

Poi visto che ci siete date un occhio ai tempi di ripresa e vedete il moonsterino con 60 cv che tempi fa rispetto alla hornet. Per capirsi quei tempi sono determinati da una maggiore pienezza del motori ai bassi regimi.

quella è una hornet 2003....cosa c'entra qui??

qua si parla di Hornet 2007....un balzo da gigante rispetto a tutte le hornet del passato...

sia di motore che di ciclistica.

cmq ognuno è libero di scegliersi la moto che gli piace...

la mia è ferma nei BOX...oggi l'ha provata un ragazzo ed è rimasto stupito.... io non sto affatto denigrando la mia moto...

[mc0676]

La Hornet 2007 rispetto alla 2003 a detto di mio fratello che l'ha provata come motore è un bel passo indietro, fino a 5-6.000 giri è ancora + vuota, mentre in alto è molto + cattiva.
Han fatto come la Yamaha, anziché riempirle sotto, le svuotano per dargli + cavalli in alto.
Come ciclistica vorrei ben vedere che fosse superiore alla 2003 (ci voleva poco per dire la verità).

il motore è molto elastico e ha i primi 3 rapporti molto corti.. comunque sia possiamo parlare per settimane e potremmo scriverci trattati: sono gusti

e anche esigenze, infatti per l'uso città, traffico intenso, giretti sulle statali con e senza la mia metà, l'errina la cambierei solo con un mille