ER-4n e ER-4f

L'idea è interessante e penso che anche in Europa attecchirebbe. Certo in Italia la vedo dura per via della 'moda delle moto da bar', ma in paesi come la Spagna seccondo me avrebbe un bel mercato.

[cts]

Anche io le prenderei, ma solo per motivi fiscali (di costo, quindi) e di peso/maneggevolezza.
Di potenza no, un bel po' di CV in più rappresentano sempre - in determinate situazioni - una riserva di sicurezza.

Originariamente inviata da Phos

400cc, due freni a disco anteriori e probabilmente anche abs
sarebbe una perla nel mercato italiano...

ma cosa gli costerebbe importarle?!?

Perché Kawasaki non importa le 400?
1) cannibalizzerebbero il mercato della ER-6 (e tu sai che fior di concorrenti ci sono!);
2) quanti utenti italiani la comprerebbero? Troppo piccola, non va bene, deve essere minimo una 750 - che dico una 900, anzi no una 1000, facciamo 1.200 - per essere appetibile.

Una domanda: ma se la cilindrata è di 380 cc., vige ancora l'IVA ridotta rispetto alle cilindrate superiori?
Perché ve la faccio?
Se uno cade con la ER-6 poi compra i pezzi da sostituire della... ER-4 che dovrebbero costare di meno causa aliquota inferiore ma sono intercambiabili!

[Did80]

Però considerando che kawasaki è una delle poche che non fa scooter, potrebbe si importarla anche in Italia una moto 400. Avrebbe quindi un 250 ed un 400 che farebbero da alternativa. Se magari poi in futuro fa pure un ninja 125...
E' vero che in italia si è solo con una moto 600 in su, però il successo degli scooter 300-400 è dovuto anche ad un rapporto prestazioni-economico ottimo per chi cerca un 2 ruote tutto fare.
anni fa sarebbe stato un flop una moto 400 in italia, ma oggi forse...

[Nixon]

Per poter vedere il link devi essere Registrato leggete ditemi cosa ne pensate. Di sicuro per chi inizia e chi non ha tanti soldi per l'assicurazione può essere una soluzione.

Topic uniti e rinominati per maggiore chiarezza

[Nixon]

grazie Ira mi sono accorto dopo che c'era già un topic..solo che quando ho fatto il titolo non mi è comparso nulla.

Infatti ho unito e cambiato il titolo, così era difficile da trovare

[cts]

Per poter vedere il link devi essere Registrato, certamente un 400 bicilindrico avrebbe più senso di un 400 quadricilindrico proposto una quindicina d'anni or sono (ZXRR 400, se ben ricordo).
Il prezzo d'acquisto, per forza di cose, non potrebbe essere molto lontano dalla ER-6, però nessuno ha ancora risposto a questa mia domanda:

Una domanda: ma se la cilindrata è di 380 cc., vige ancora l'IVA ridotta rispetto alle cilindrate superiori?
Perché ve la faccio?
Se uno cade con la ER-6 poi compra i pezzi da sostituire della... ER-4 che dovrebbero costare di meno causa aliquota inferiore ma sono intercambiabili!

...non ricordo di aver mai sentito parlare di una agevolazione IVA in base alla cilindrata, ad eccezione di quella al 4% per i veicoli destinati ai disabili.

Ne peraltro vedo alcun caso in tal senso nelle tabelle IVA.

Forse ti riferisci al fatto che se "intesti" (o meglio, "afferisci") la moto al reddito di impresa puoi detrarne l'IVA nel limite del 40% a condizione che la cilindrata sia inferiore ai 350cc (art.19bis1 l.c legge IVA)...

[Urano]

Originariamente inviata da Phos

ma cosa gli costerebbe importarle?!?

gli costerebbe non venderle, visto che siamo un paese di polli...

Originariamente inviata da Danilo

guardando da altre parti sembra che il motore debba rimanere sui 70 cv..

assai improbabile.
a meno che non sia 2 tempi...



per la faccenda dell'iva non l'ho mai sentito neppure io.
invece so per certo che le cilindrate tra i 250 ed i 500 cc sono quelle che vanno in fascia più bassa con le assicurazioni, visto che statisticamente sono quelle con meno incidenti. (e te credo! non ce ne sono! )