Muso saltellante

ma quanto pesi??...

potrebbe essere che in curva stai in una posizione troppo arretrata...

io ad esempio vengo da una Super Motard...però anche con quella guidavo tutto aggrappato allo sterzo, caricando molto l'avantreno...

ti consiglio di provare a guidare un pò più in avanti con il busto...

ah....dimenticavo...se hai le gomme di serie, portale a 2,0 quella davanti a 2,3 quella dietro...vedrai ke miglioramenti...io adesso sfrutto tutta la gomma... ;-)

Caro amico, purtroppo il saltellamento che senti è dovuto al freno idraulico in estensione della forcella che è pressochè inesistente in quella di serie.
Sicuramente un olio con una viscosità più alta migliorerebbe il problema , ma l'ottimale sarebbe un kit modifica forcella con i pompanti ( meglio se regolabili ).

P.S. per tirarti su il morale puoi vantarti con gli amici dicendo che soffri di "chattering" come i piloti...

per alleviare il problema abassa la pressione a 2,0 bar se hai le gomme di serie...prova...

Altrimenti delle gomme nuove non di serie cambiano parecchi tipo le Metzeler M3......in entrata e uscita di curva la differenza si sente tantissimo

Originariamente inviata da krusty

Altrimenti delle gomme nuove non di serie cambiano parecchi tipo le Metzeler M3......in entrata e uscita di curva la differenza si sente tantissimo

infatti...con i legni Dunlop si deve stare sui 2,0 davanti e 2,3 dietro...

almeno io ke peso 65 Kg mi trovo benissimo così...

ah nino! che dici...avrà capito sta storia del 2,0????

Sapete che pensavo di mettere a 2.0 e a 2.3 le gomme, dite che ne ricavo qualcosa???
(Domani cmq ci provo davvero )

a me è migliorata un casino in piega è stabilissima, non ondeggia, in frenata sento ancora più grip...

in origine avevo 2,3 davanti a 2.6 dietro...ed era inguidabile...

saltellata davanti e anche dietro...e non la sentivo piantata come adesso

Anch'io avevo il problema del saltellamento, mi capitava sui tornanti a bassa velocità, solo in salita. Pensavo fosse solo lo spostamento del peso verso il posteriore unito alla scarsa prestazione delle gomme originali.

Per il resto era più facile che il davanti scivolasse, ma non saltellava. Controlla l'usura della gomma, l'originale cede e la "tappatura" del disegno si deforma sporgendo leggermente dal profilo della ruota. Questo causa un grip strano che dipende dall'angolo di piega. Infatti il problema spunta dopo 3/4000Km (se sei un manico la consumi tutta prima di questo kilometraggio).

Cmq era più facile che fosse il posteriore a svariare.

Originariamente inviata da NinoER6N

a me è migliorata un casino in piega è stabilissima, non ondeggia, in frenata sento ancora più grip...

in origine avevo 2,3 davanti a 2.6 dietro...ed era inguidabile...

saltellata davanti e anche dietro...e non la sentivo piantata come adesso

OT Ma poi come hai risolto?

Domenica proverò a stare più attento...forse il mio essere negato e la mia guida molto in avanti fa si che io non ci abbia fatto ancora troppo caso...