Guarnizione pompa dell'acqua

ragazzi vi devo chiedere un consiglio!!!!!!
la mia errina perde liquido di raffreddamento dal tubicino vicino alla manopolina del serbatoio sapete dove va messo?
ci ho fatto poco meno di 80 km in questa settimana e visto che devo fare il 1 tagliando fra 500 km non è che ne risentirà il motore?
p.s ho sempre la parte destra sporca di liquido verde bianco
e inoltre i collettori delle marmitte si sono già arruginiti un pò

MI DATE UN CONSIGLIO VI PREGO SU COSA DEVO FAREE SE è IN GARANZIA?!!!!

vegeta83, il tubicino dovrebbe essere il troppo pieno sel serbatoio del liquido di raffreddamento... nessun problema, ce n'era solo troppo!

Ciao a tutti, avevo anch'io il problema della perdita dalla pompa dell'acqua, l'ho portata dal mecanique e mi é stata sistemata tutto in garanzia compreso il liquido. ciao Claudio

Ok raga, tranqui ke ho risolto il problema della perdita d'acqua da sotto la pompa!!

Il problema è che nn c'è nessun problema!! Mi spiego:

Se osservate le foto (tipo quelle di Willy sopra) potete vedere che la perdita è proprio in corrispondenza di una piccola fessura che, dopo aver spulciato xbene la part-list e dopo aver smontato la pompa con il mio bravo mecca (che ringrazio x avermi spiegato tutto), mi sono accorto che è uno sfiato. Infatti da smontata si vede una picola intercapedine chiusa solo da un lembo di guarnizione "mobile" forata proprio in corrispondenza di questa. Questo forellino lascia passare acqua quando la pressione all'interno (dovuta al surriscaldamento) supera la portata massima delle guarnizioni della pompa, in genere poco più di 3 bar.

Quindi nn allarmiamoci!, se c'è la gocciolina vuol dire che il "circuito di protezione" ha funzionato a dovere!!!

[verzella]

Raga help me??? secondo voi devo cambiare l'o-ring del coperchio pompa dell'acqua o peggio. Guardate le foto Grazie

[mox]

Si, è la gurnizione della girante (non gli o-ring esterni del coperchio).

Il ricambio costa sui 20€.

Devi:

1) svuotare il circuito mollando il dado di scarico posto in basso sul coperchio
2) togliere il coperchio
3) togliere la girante
4) estrarre la base della girante
5) estrarre la guarnizione dalla base (è montata su un cuscinetto a pressione e fatta da una molla che spinge un anello in teflon)
6) Inserire la nuova guarnizione (montaggio e smontaggio della guranizione avvengono come per i cuscinetti)
7) LUBRIFICARE con un velo di grasso l'anello in teflon prima del montaggio della girante (altrimenti la grippi subito e sei punto a capo)
8) già che ci sei potrebbe essere utile anche cambiare il paraolio posto sul lato opposto (5€)
9) rimontare tutto



Non conosco la tua esperienza, ma se è poca fai fare al meccanico. La guarnizione montata come un cuscinetto potrebbe mandarti in crisi... vedi tu. Il costo sarà massimo un oretta di manodopera. Se il liquido ha più di 3 anni, potrebbe anche essere l'occasione per cambiarlo..

Ciao

[verzella]

Speravo che non fosse la guarnizione della girante non ho l'installatore dei cuscinetti... uff speravo fosse l'oring molto più semplice
Credo che dovrò fare fare al meccanico questa volta!!! ma giuro che non nè conosco uno e tra l'altro non mi fido se lo cambia lui sicuro che grippa subito! Pensi che la guarnizione si possa risolvere senza installatore cuscinetti?
Dal manuale d'officina non sembra molto complicato (avendo un minimo di manualità) ma senza strumenti giusti (che credo non gli abbia neanche il meccanico) credo che si complichi tutto! Ma nessuno è di Lecce che lo vediamo insieme Giuro che pago la manodopera! Mox che vorrei tu fossi qui la mia errina ha tanto bisogno di te!
cmq l'ho notato adesso la moto l'ho presa usata avevo pensato di pulire tutto rabboccare il liquido e verificare in che quantità perdo liquido che ne pensi???? o secondo te è un male da curare sul nascere??? ho letto di una valvolina di sfogo ma sull'esploso non è riportata da nessuna parte che mi dici??? Grazie

[mox]

Per ordine:

1) la guarnizione è installata come uno un cuscinetto, nel senso che è una sorta di cuscinetto con installata sopra una molla che deve premere un anello di teflon... Più difficile descriverla che vederla...

2) Non serve necessariamente un estrattore di cuscinetti, ma nel caso dovresti avere delle boccole di corretta misura per battere la guarnizione in uscita e, più delicato, in entrata. Il tutto trovando anche un supporto che ti consenta di farlo con la base sollevata e senza che la stessa si rompa sotto i colpi...
Se hai esperienza ce la puoi fare (io ho fatto così), ma non posso certo sapere se la tua è sufficiente o no. Sta a te...

3) Sicuramente è una buona idea quella di pulire tutto.

4) Se vedessi il liquido scendere ad occhio... avresti già fuso! Invece è utile verificare scrupolosamente se il trafilaggio si ripete. Quello che osservi è proprio uno sfiato!! (te ne accorgerai quando smonti la base della girante) Serve appunto ad espellere dalla pompa il liquido che esce dalla girante perchè non possa far danni peggiori.

5) assolutamente intervenire subito.... è un guasto progressivo, vuol dire che la guarnizione della girante ha iniziato a cedere.... all'inizio perde poco o pochissimo (non c'è da spaventarsi), ma questo avverte in anticipo che si sta per rompere. Quando si rompre sei fermo per strada e serve il carro attrezzi (se non vuoi fondere il motore).

Te l'ho detto... con l'attrezzatura il lavoro è semplicissimo: non serve il miglior meccanico del mondo e alla peggio spendi un'ora di manodopera.

[verzella]

ok Ti ringrazio tantissimo! ti farò sapere quanto mi costerà questo scherzetto
Grazie mille gentilissimo come sempre

[mox]

Beh... t'ho dato la dritta... è diciamo un'oretta a far con calma. Se già fai capire che lo sai, anche ti capitasse il cialtrone, lo "avvisi" che non se può uscire con 8 ore "ho smontato tutto il motore..."