Prendereste un monocilindrico? Pregi e difetti.

[greendevil]

Roc ho fatto alcuni esempi che bene ho male tutti conoscono,comunque aggiungi pure altre moto dai ,vediamo i pareri del forum.Io personalmente come mono avevo intresse per il nuovo tenere' 660 ma lasciai perdere appunti per i pochi cv 48,ma magari era una moto anche lei divertente e sicuramente tuttofare.Per le strade conciate male che ci sono con buche e voragini forse un enduro sarebbe piu' indicato...

L'MT03 mi ha sempre affascinato. Al momento dell'acquisto dell'er6 ero fortemente indeciso. Ho scelto l'errina perchè al tempo la yamaha era ancora euro2.
Detto questo amo il monocilindrico, certo il bicilindrico per viaggiare è un'altra cosa, ma lo si può fare anche con il mono

Il KTM 690 mi intriga molto, non l'ho mai provato, ma deve essre molto divertente.

[Andrea87]

Un mio amico ha l'MT03. Sono andato a farci qualche giro insieme e a detta sua è un giocattolo da portare. Inoltre mi sono accorto che in accelerazione andava via rispetto all'errina. Che piccola belva. Poi si sa in allungo ne ha meno visto anche i cavalli in meno. Per chi ne fosse interessato vi dico però che le vibrazioni, sempre da come detto da lui, sono eccessive (parlo del modello 2009 poi non so). Se si va via in due il passeggero dopo molto tempo scende con un pò di fastidio ai piedi/gambe dato dalle vibrazioni che si trasmettono attrverso le pedane-passeggero (non ha rivestimento in gomma come la nostra oltretutto).

[Dante]

io ho avuto una xt660z per 6000km.. fantastica! .. davvero... se non fosse che ho la fissa per i 4cil tornerei immediatamente a cavalcare un mono enduro
Ho fatto di tutto con quella moto.. motogiri di 800km senza accusare stanchezza, offroad leggero (ma anche non troppo), consumi sui 26km/l..

difatti non passa giorno che vorrei poterne avere una.
Poi non so voi ma il sound del mono è da orgasmo.. specialmente con gli akra o altri scarichi degni.

per il discorso vibrazioni.. boh con l'errina dopo 300km avevo le mani intorpidite, con l'xt660z dopo 800km nemmeno lontanamente. Alla fine è un discorso di microvibrazioni e macrovibrazioni. Quelle del mono sono vibrazioni un pò grezze, lente, grosse.. diciamo lontane una dall'altra (sempre parlando di decimi di sec), mentre quelle dei 2 4 cil sono microvibrazioni che comunque causano intorpidimento.
Poi boh.. io a girare con l'XT mi trovavo davvero da Dio.. scoppiettava, ruzzava bene, sound figo e molto grezzo

[Stig1987]

Io ho provato la XT660 versione motard .... Melhanno lasciata per 24 ore ... Dopo 5 minuti non mi piaceva piu Motore che vibrava tremendamente ,Puoi il cambio , le marce troppo corte.In scalata mi blocava la ruota posteriore.Posizione di guida strana, Sella granitica, Sosopensioni idem... Dopo 30 km mi sono stancato ed ho lasciata dentro garage

Per me XT660 FA ......

[Dante]

mah diciamo che il mono lo vedo meglio per moto enduro, simil turismo etc. Una motardona non saprei ma nella guida sportiva lo fai vibrare tanto dovendo toccare i 6000 giri.
Io sull'XTZ ho fatto anche 400km di autostrada a 130 fissi ed era al range limite.. oltre i 135 vibrava troppo ma non dava alcun problema in caso di sorpasso.
Sarò all'antica ma io la moto la voglio grezza, che strappa, in****ata, che vibra. Difatti sul GS800 sono rimasto MALE..

[greendevil]

Dante hai avuto il tenere' mod' 2008/2009 per intenderci giusto? I 48 cv ti facevano divertire come guida? Secondo te passando da una ER6 al xt660z dopo si rimpiangera' qualcosa? Oppure e' un mondo diverso altrettanto valido e divertente?

[Dante]

dipende tanto dal tuo stile di guida:

I 48cv danno impressione di essere alla pari con l'errina perchè essendo mono è più brusco e in****oso del bici, quindi già a bassissimi giri ti butta subito tutta la sua coppia massima.
Tieni conto che vai come un treno e tieni testa a qualsiasi moto in strade miste/montagna. Specialmente se con tratti dissestati.. li non ti fermi mai e non senti il fastidio del brecciolino come con una ruota da 17 sportiva. (ovviamente parlo dell'XTZ)
Ovvio che il mono ti obbliga ad una guida completamente diversa.. dimenticati l'allungo, ahimé.

Io mi sono divertito davvero tanto con l'XTZ (si comunque parlo del mod 2008+), però non so se valuterei l'XTX.. il mono ad uso sportivo capisco che può essere buono ma ho ancora la concezione dello "sportivo = allungo".
Però è ovvio che in uscita di curva il mono ti dona tutti i suoi nm (quasi pari a quelli dell'errina) moolto prima di tutte le altre moto dai 2 ai 4cil.

In definitiva ti dirò: se l'uso che ne vuoi fare è sportivo non saprei cosa consigliarti. Per uso sportivo ti troveresti bene già con l'errina.. o meglio la Z750 (ma va a gusti di sound e più allungo).
Per uso misto: strade rovinate, tombini, montagna, tornanti stretti, inverno, strade impiastrate, pioggia.. in questo caso con una XTZ o XTR ti divertiresti.

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Originariamente inviata da Urano

più di 250 cc?
per andare in strada?

no.

un pò estremistico

il DRZ400 è una gran moto ed è oltre i 250cc

[greendevil]

Dante non potevi che darmi una spiegazione migliore perfetto tutto chiarissimo.Parlare con chi ha toccato con mano e usato,va ben oltre i pareri di riviste che restano pur sempre neutre o sul vago,poi quando ci sono i confronti se uno ha dubbi sull'acquisto dopo ne ha di piu'!