Effetto shimmy su ER6-N dopo il tagliando. Perchè?

allora fai controllare le gomme ed il gioco del cuscinetto di sterzo!

Domani lo farò subito, sperando che non abbiano delle balle e che mi risolvano il problema..

Grazei 1000 dei consigli!

l'effetto shimmy puo' apparire anche in un certo range di velocita'.
per es io da subito l'ho avuto tra i 60 ed i 90km/h. al di sotto ed al di sopra di questo range , il problema non si presentava.
Ho fatto reiquilibrare le gomme ma senza successo.
Ho risolto solo con la sostituzione delle stesse.

Faccio notare che prima ho messo le qualifier e da 1 mese ho le contisport , ed il problema non ce l'ho piu'.
quindi , almeno nel mio caso , la causa erano proprio i due legni originali.


Coappzaza

Le forcelle sono a posto ? Non è che si sono leggermente disassate ?

Le gomme non dovrebbero essere il problema, a meno che non te le abbia montate un cane. Montai anch'io le diablo strada sull'Errina e ci furono solo miglioramenti ...

Facci sapere ...

Originariamente inviata da Cyrano

Faccio notare che prima ho messo le qualifier e da 1 mese ho le contisport , ed il problema non ce l'ho piu'.

Mi scuso per l'OT:

Cyrano,
come ti sei trovato con le qualifier sulla ER6? Sulle moto sportive che ho avuto le D207 prima e poi le D208 sono sempre state le mie gomme preferite (come per le auto sono state le Good Year Eagle).
Grazie

Fine OT.

Sono appena tornato dal Conce. Mi ha fatto lasciare l'errina là..
Da quello che mi ha detto le forcelle e il telaio sono a posto (ma visto che non si accorge dello sfarfallamento non ci giurerei..).
Lui mi ha detto che di sicuro sono le gomme e che al massimo mi avrebbe rimesso quelle originali Se ci prova lo incul*!!! Gli ho detto di porvare con le Metzler e che Smith le montava senza problemi. La sua risposta è stata che non centrava nulla, che sono uguali alle Pirelli e che Smith non ha la piastra del bauletto. Il problema è che non mi ha mai fatto questo scherzo...
Gli ho anche buttato lì l'ipotesi che fosse la gomma difettosa di suo.. Xò lo esclude assolutamente..

Boh, non so cosa fare..

gianlukko, leggo solo ora, solidarietà....
Ho letto tutti i consigli che ti sono stati dati, tutti molto utili, e quindi mi permetto di dire anche io la mia..
hai/avete controllato l'allineamento dell'asse della ruota dietro ( con le tacche che ci sono sul forcellone)?
te lo dico perchè ad un mio amico l'avevano rimontata non in asse e mi parlava di problemi simili....

Originariamente inviata da Willy

hai/avete controllato l'allineamento dell'asse della ruota dietro ( con le tacche che ci sono sul forcellone)?
te lo dico perchè ad un mio amico l'avevano rimontata non in asse e mi parlava di problemi simili....

No, che io sappia non l'ha controllato e io nemmeno.. Come dovrei fare per controllare il tutto?

semplicissimo, sull forcellone dietro, dove c'è l'innesto del perno della ruota ci sono delle tacche con dei numeri sia da una parte che dall'altra.. servono per allineare correttamente la ruota in fase di tiraggio della catena/ sostituzione della ruota...
l'ideale dovrebbe essere avere sia sul lato sinistro che su quello destro la stessa posizione!

Willy ha perfettamente ragione.
Ho dato per scontato che il capofficina avesse lubrificato e controllato la tensione della catena perché questa è un'attività che si fa sempre e comunque quando le moto rientrano in officina ... ciò indipendentemente dai lavori da effettuare.
Ciao