Prima vuoti in accelerazione, ora non parte più

[crazyhead]

Ah interessante sta cosa... ieri lavai la moto, oggi quando ho aperto il tappo per fare rifornimento e' schizzata con una discreta pressione l'acqua che si era raccolta sotto al tappo e che non era scesa per il tubicino di sfiato, evidentemente otturato da prima che facessi il rifornimento.
A sto punto visto che devo ovviamente disotturarlo spero di risolvere sti strappi in accelerazione, visto che le fascette di Antonino le ho strette (ed erano allentate) ma non ho risolto.

[GRIMALDI_ANTONINO]

Gianlu' ,mi sorge un dubbio, ma le tue candele stanno a posto penso, non e' che sono diventate chiodi , vero?

[crazyhead]

In effetti e' da parecchio che non le cambio, esattamente non so, devo cercare il foglietto dove annotai i km, ma potrebbe anche essere.
Al momento non ho proprio tempo per mettermi e smontare tutto, speriamo pero' che quel volgare tubicino mi risolva il problema, senno' appena posso una bella pulizia filtro aria, cambio candele, rimetto la mox1 e che Dio me la mandi bona (e senza mutande )

[ocram]

Quando correvo con le macchine RC , il tubicino di pressione mi ha fatto diventare matto per settimane.
Era un po diverso, visto che sulle RC si usa un tubetto che prende gas in pressione dalla marmitta e si manda diretto al serbatoio per aiutare la spinta del carburante altrimenti "buca" in accelerazione , proprio come nel caso descritto
Qua il motore non gira a 40000 giri, ma basta poco per mandare in depressione il sistema,
Poi magari dipende da altro , ma questo tentativo costa meno di niente
Alcune volte il tubetto si schiaccia rimontando il serbatoio e resta otturato.

[crazyhead]

schiacciato sicuramente no perché quel lavoro lo feci parecchio tempo fa ed il tubicino lo infilai nuovamente nell'alloggiamento, magari un pò di grasso catena. Alla peggio lo sfilo e lo pulisco. Speriamo possa essere proprio quello.

Nel mio caso non credo proprio sia il tubicino... la moto ha funzionato correttamente per un bel po' e poi è degradata man mano, a meno che i tubicini non godano di vita propria non penso si vadano a schiacciare da soli. Comunque ha continuato a non funzionare anche dopo smontata e rimontata con tubicino spostato...

Mi spiegate dove sono le fascette da stringere per i corpi farfallati? Vorrei saperlo prima di rismontare tutto...

Ah, dimenticavo, la moto ha la mox1 (ho controllato il tubetto apposito e non ha problemi)

Dimenticavo un altro dettaglio: negli ultimi due giri che ho fatto in cui dava problemi ma il motore ancora funzionava, ho notato che tendeva a inserire l'"aria" più o meno casualmente ogni volta che era ferma. A aria inserita il minimo era sui 1100-1200, a aria disinserita scendeva a livelli bassissimi, tipo 500. Ho girato il pirulino del minimo e son riuscito a portarla a 600 o giù di li, abbastanza perchè non si spegnesse, ma a ogni semaforo staccava o inseriva l'aria senza una apparente ragione.

[crazyhead]

nelle pagine precedenti ci sono le foto delle fascette da stringere

Diagnosi del meccanico a orecchio: pompa di benzina totalmente grippata. Cosa a cui sarei dovuto arrivare da solo, perchè il rumorino quando giravo la chiave a pensarci bene aveva qualcosa di strano: mancava il rumore acuto che faceva di solito... ma c'ho pensato solo quando me l'ha detto.

Ora, lui mi dice che prova a sbloccarla, ma anche se ci riesce la spesa è sui 100-150 euro. Su eBay trovo pompe di benzina con prezzi dai 100 ai 200 euro. E' tanto difficile cambiare la pompa da se? Se son solo 5 bulloni da svitare e riavvitare gli dico di lasciar perdere, vado a riprendermi la moto e faccio da me...

[crazyhead]

Sono pochi bulloni, forse meno di 5 ed uno spinotto di alimentazione, svuoti prima il serbatoio per bene e poi la cambi