Sostituzione Olio Forcella

[Gabri 675]

tiè!

[Gabri 675]

Quantità dell'olio?

420 ml per forca? giusto?

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Il manuale dice:

Quantità per lato:
Cambio dell'olio: circa 390 ml
Dopo lo smontaggio e completamente a secco: 458 +/- 4ml

[Gabri 675]

Ho provato a metterne 420 prima della tua risposta e ho notato che avevo ancora spazio....

cioè mi sono basato sulle regole base.
forcella vuota, verticale
si mette l'olio lasciando circa 120 mm dal punto più alto della forca, infatti alla fine ne avevo messa 450 circa circa per forca
olio 20 w
faceva godere quanto ammortizzava bene!!!!!

Ora, lo sfilo: la forcella l'ho regolata con 10 mm di sfilamento (sporge di 1 cm dalla piastra superiore) va bene considerando che il posteriore è ancora originale e un pò spompo...?

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quindi alla fine le hai smontate completamente?

se cosi fosse ti consiglio di aspettare qualche giorno e poi decidi se sfilare e come settare il mono

all'inizio le mie forcelle erano durissime tanto da non riuscire a comprimerle con tutta la forza
poi si vede che l'olio si è distribuito bene ed ora sono più morbide

[Gabri 675]

questo a volte deriva dalla temperatura esterna.
gli olii ne risentono tantissimo.

[costa65]

ciao a tutti, è da circa 3 ore che sto combattendo con lo stelo di dx per sostituzione olio....... e basta ......(almeno questa era l'intenzione).
dopo aver effettuato le operazioni previste di svuotamento e riempimento vado a inserire il tappo e noto che lo stelo non risale, continuo a spingere e fuoriesce l'olio.
Alla fine decido di aprire tutto, guardo il post francese e, con l'aiuto del manico di scopa, riesco a svitare la brugola di blocco e via.......
Qualcuno sa dirmi se il blocco dello stelo, sia vuoto che pieno (premetto che non mi ha mai dato problemi in marcia) è normale?

[costa65]

Aggiornamento sul cambio olio forche: oggi sono riuscito a smontare e rimontare la forca di sx. ieri nella fretta e con un pò di stanchezza addosso (ormai ci ho un età.....) non ho fornito alcuni elementi. Il mio è un ER6N modello di marzo 2007 completamente di serie e fino ad oggi tagliandato dal conce. Per i dati ho utilizzato il manuale officina recuperato on line qualche anno fà. La quantità di olio prevista per ogni stelo è di 458 +/- 4 ml a secco con 115 +/- 2 dal bordo stelo, senza molla e completamente giù.
Smontare la brugola che tiene il piffero è stato complicato e faticoso e come consigliato dai francesi, mi sono aiutato col manico di scopa per bloccare il piffero, tramite la testa in plastica. Oggi ho pensato che un buon modo per ammorbidire il bloccafiletti poteva essere l'uso del saldatore a stagno poggiato sulla testa della brugola. In effetti dopo è stato più facile svitare il tutto. Altro problema che mi ha preoccupato ieri è stato il blocco dello stelo sul fondo del fodero credo che si incastri sul fondo alla base del piffero (o è solo sottovuoto?) comunque tirando energicamente viene via.

---------- Post added at 22:32 ---------- Previous post was at 22:16 ----------

Già che c'ero (visto che avevo comprato il tutto qualche settimana fà) ho provveduto al cambio olio motore con filtro (ho preso quello leggermente più corto rispetto all'originale, ma forse non è stata una buona scelta). Il tutto è stato abbastanza semplice. Cambio pastiglie freni anteriori: anche qui più che altro ho perso tempo per via del bloccafiletti sulle viti delle pinze. Sostituzione candele: con sorpresa ho visto che la parte in ceramica era piena di incrostazioni e la parte metallica con segni di ruggine, nonostante la presenza della bobina che fa da tappo e rompe ...... Se tutto và bene domani sera dovrei aver terminato. Era qualche anno che non facevo queste cose, ma devo dire che il mio vecchio guzzi v35 imola 2 era molto più lento ma anche molto più semplice da tagliandare ahahhaha.

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In effetti non ho capito cosa non ti riusciva...

alla fine però tutto ok, si!?!

se hai frenafiletti ovunque la moto sarà nuova
(la mia, del 2006... si smonta da sola... come un harley )

per la semplicità della manutenzione concordo... non è diffile per carità... però potevano rendere più veloci alcune operazioni... secondo me lo fanno apposta!

[costa65]

Per adesso tutto ok, a fine settimana faccio l'appello di viti e bulloni .......... spero non manchi nessuno.
Le prime impressioni sono di maggiore stabilità, la forca non affonda più come prima, e cosa non da poco, la fastidiosa vibrazione che avevo al manubrio (problema assai comune sulla erreseienne) è diminuita drasticamente (però da un pò di tempo tengo la pressione gomme a 2,5 bar).
La parte più complicata è stato lo smontaggio del "piffero" interno allo stelo. Bisogna bloccarlo per poterlo svitare e la cosa non è per nulla agevole senza un ......... manico di scopa. Troppo tardi ho pensato di usare il saldatore per scaldare la brugola e ammorbidire il bloccafiletti.