Problemi nel rilascio e riapertura

A me hanno risolto, mi hanno detto che hanno regolato le valvole!!

A me hanno detto che è la centralina che impazzisce per la rapidità di informazioni che deve gestire. Diciamo che si impappina... Cmq basta rilasciare il gas e riaprire più lentamente e parte subito.

Vi succede anche a voi che se si va in discesa sopra ai 3000 giri in rilascio se poi riaccelerate con delicatezza la moto scoppietta dallo scarico? anche in pianura dopo un pò di strada fatta in rilascio ovviamente...

Si,scoppietta,ma è normale!

Si scoppietta e godo come un riccio, xchè con altri veicoli, se non metti lo scarico modificato non lo fa nemmeno per miracolo.

Confermo anche io il simpatico borbottio...STUPENDO!

[Panko]

Originariamente inviata da extreme

Il problema si risolve facendo sincronizzare ( bilanciare ) i corpi farfallati.

Quoto! Io almeno una volta all'anno dò un'occhiata alla sincronizzazione, è molto importante! Con pochi €uri mi sono coNprato direttamente l'occorrente per controllarla da solo .

Guarnas, la gozzata te la fa a tutti i regimi o solo in un determinato arco di giri? In entrambi i casi, ma più facilmente nel secondo, potrebbe essere anche il TPS tarato male. Il mio era tarato male di fabbrica e ho fatto 20.000Km prima di scoprire che era quello, provandone prima di tutti i colori .

[crazyhead]

TPS? Sarebbe?
Questo congegno di cui tu parli cos'e'? Quanto l'hai pagato?
Scusami l'interrogatorio, ma sono curioso

Rapido tornando al 1 mess: se il BLUF che senti e' una specie di esplosione soffocata,potrebbe (ragionevolmente) trattarsi d di ritorni di fiamma nella scatola del filtro quindi controlare i corpi farfallati e la corretta fasatura delle valvole e' cosa buona e giusta...

Originariamente inviata da crazyhead

TPS? Sarebbe?
Questo congegno di cui tu parli cos'e'? Quanto l'hai pagato?
Scusami l'interrogatorio, ma sono curioso

Trhottle position sensor---e' il sensore che informa la centralina sul grado di apertura delle farfalle che coordinandosi con gli altri sensori consentono alla stessa di "decidere" quanto arricchire o meno la miscela...in poche parole

[Panko]

Originariamente inviata da crazyhead

TPS? Sarebbe?

Sky docet!

Originariamente inviata da crazyhead

Questo congegno di cui tu parli cos'e'? Quanto l'hai pagato?

Il "congegno" non è altro che una coppia di vacuometri da collegare alle prese di vuoto dei collettori di aspirazione.
Il vacuometro è un manometro che misura pressioni da 0 atmosfere (o poco più) fino a 1 atmosfera, quindi misura depressioni.
Collegando un vacuometro ad ogni collettore di aspirazione mediante un tubicino da benzina (opportunamente strozzato) riusciamo a leggere se le depressioni sono o meno uguali.
Sui collettori di aspirazione c'è infatti un'apposita presa alla quale attaccare il tubicino, presa che è normalmente tappata con un cappuccio.
Siccome la depressione è proporzionale (inversamente) all'apertura dei corpi farfallati, con questo metodo se ne può registrare l'apertura con ragionevole precisione, facendo lavorare così i due cilindri in modo pressoché identico ed evitando che uno lavori più dell'altro.
Questa è la sincronizzazione .

Quindi:
- n.2 vacuometri a lancetta: 15€
- 3 metri di tubicino da benzina (o da depressione): 5€
Con 20€ compri un'attrezzatura per sincronizzare le bicilindriche .

Se hai intenzione di costruirlo dimmelo, che ti dico anche quali piccoli accorgimenti prevedere .

Considera che il meccanico non prende molto più di 20€ per farla. Forse meno, forse di più. Io non lo so!