Power commanderIII - chiarimenti - Pagina 2

*Extra300* · 10/01/16, 21:25

Attenzione che la trasmissione finale (pignone, catena, corona) deve avere tutti e tre i componenti allo stesso stato di usura.
Quindi se ad esempio si vuole montare una corona nuova, la catena e pignone devono avere veramente pochi km, altrimenti si deve cambiare tutto.

*Danilo* · 11/01/16, 10:44

Quote:

Originariamente inviata da Extra300

Io abito sulla costa Abruzzese ma praticamente a confine con il Molise

Mi capita ogni stagione di fare almeno 2-3 capatine in Abruzzo...ci si vede in giro allora

*Rocco31* · 09/08/16, 14:52

Per la Power commander se vai sul sito scarichi il programma e trovi anche le mappe in base al filtro sportivo o meno ed anche alla marmitta, allungare i rapporti non è male ma andando la ruota più in dietro perdi un Po di agilità di guida, meglio un dente in più al pignone

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10/01/16, 21:25	#11
Extra300 Registrato Registrato dal: Dec 2015 Ubicazione: Abruzzo Moto: Versys 650 Sesso: Messaggi: 11	Re: Power commanderIII - chiarimenti Attenzione che la trasmissione finale (pignone, catena, corona) deve avere tutti e tre i componenti allo stesso stato di usura. Quindi se ad esempio si vuole montare una corona nuova, la catena e pignone devono avere veramente pochi km, altrimenti si deve cambiare tutto.

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09/08/16, 14:52	#13
Rocco31 Registrato Registrato dal: Aug 2016 Ubicazione: Piacenza Moto: Kawasaki versys 650 Sesso: Messaggi: 13	Per la Power commander se vai sul sito scarichi il programma e trovi anche le mappe in base al filtro sportivo o meno ed anche alla marmitta, allungare i rapporti non è male ma andando la ruota più in dietro perdi un Po di agilità di guida, meglio un dente in più al pignone Inviato dal mio SM-A310F utilizzando Tapatalk