Difficoltà a raggiungere la velocità massima

[king]

Grazie ragazzi per essere accorsi al dibattito!

i giri non me li ricordo dovrei guardare la GoPro! però ricordo essere dopo i 7000 7500 ma con la manetta spalancata non saliva manco a morire e di rettilineo ce ne era ancora... . le altre marce si fanno tirare fino a 9500 10000.
Ripeto, in 6^ ha ripreso e da li è morta dai 170....

[Fabiulus]

... uhm ...
... per me potrebbero essere che han cambiato corona e/o pignone ...

[king]

come posso controllare?

[ujio]

Beh se ai 175 sei intorno ai 7500 giri, in sesta, di certo non hai una rapportatura diversa, il problema non può essere che hai una sesta così lunga che non riesce a salire di giri..

[king]

che suggerite ?? ?

[Nardax]

Il regime di potenza massimo dell'Errina è poco prima dei 9.000 giri e ha un buon allungo. Nelle marce corte dovrebbe superarti di slancio i 10.000 giri anche se siamo in fuorigiri abbondante e non è redditizio insistere.
Con la mia F prima serie ho raggiunto 3 volte i 210km/h (ca. 197./198 effettivi) in sesta (naturalmente) a 10.000 ca. senza abbassarmi sul serbatoio e mollando subito per l'effettiva pericolosità della velocità.

Il problema di King non è la rapportatura (considerato che con le marce basse non supera i 9.500/10 mila giri), ma il motore non a punto.
Può essere dovuto al filtro aria intasato, allo scarico tappato, le valvole a farfalla che non aprono completamente, molto probabilmente problemi di elettronica come l'anticipo, i sensori malfunzionanti, la centralina autoadattiva che non si regola più.

Potresti fare qualche verifica e operare un piccolo tagliando, ma ti consiglio la visita ad un conce ufficiale per la verifica dell'alimentazione (farfalle ed elettronica).
Anche un mecca privato potrebbe andar bene, ma deve essere bravo sul serio.

[king]

Grazie NARDAX,

ti chiedo scusa ma non ho fornito dettagli adeguati circa lo Status della moto:

1) OLIO MOTORE E FILTRO Cambiati (hanno meno di 300km di utilizzo)
2) FILTRO ARIA originale Pulito e libero
3) Scarico Completo IXIL DUAL HYPERLOW


il precedente proprietario con lo scarico originale senza problemi ha raggiunto, come te, i 210 segnati... io non l'ho provata al max perchè cerco di tenere una condotta NORMALE in strada...

segnalo anche che registro, in fase di rilascio, alcuni scoppiettii (o ritorni)... credo da quanto ho capito che sia la miscela "TROPPO MAGRA"

quindi credo che, come dici tu, possa essere un problema di natura elettronica!

[Fabiulus]

Miscela???? Benzina-Olio???

Comunque gli scoppietii (ritorni di fiamma) potrebbero essere dovuti alla marmitta nuova ed ad un errato rapporto "benzina/aria" ... ricordo che nella seconda serie mi capitava (ed era totalmente originale). Il meccanico del concessionario mi ha sistemato il problema in 2 secondi.

... quasi quasi un salto per un controllo lo farei.

[Danilo]

posto che il regolamento dice di non dare sfogo alle vostre imprese velocistiche su strada pubblica
per quanto riguarda la velocità massima, ci sono molti fattori alla base del problema descritto... a parte il fatto che avendo poca protezione dall'aria essendo una naked, la resistenza all'aria si fa sentire ed aumenta esponenzialmente con la velocità... inoltre se come dici hai scarico e filtro, può darsi che la miscela un pò più magra ad alti regimi ti dia un pò meno potenza

[king]

Ciao Ragazzi, lunedì prossimo porterò la moto in concessionaria Kawa a Torino spiegando per bene quale sia il "problema" che lamento.

Devo dire che avendo fatto, nella giornata di ieri, ancora un giretto di prova (stesso circuito) posso che nelle marce dalla 1^ alla 5^ la moto sale di giri fino a 9-9.5 mila giri senza alcun problema... è la 6^ che secondo me "muore" nel senso che ai 170-175....smette di accelerare se non di 1\2km .

qualcuno ha la tabella delle velocità massime e rpm per ogni singola marcia? cosi faccio un ultimo raffronto ?

grazie