Er-6n, perchè venderla?

Mi sono innamorato della Z1000 bianca e la prossima settimana andrò ad ordinarla, ho acquistato la mia a 5500 la vendo a 3600 e ne aggiungo 5400 in strada, cmq la errina é sempre nel mio cuore, ciao

Originariamente inviata da Vik

Bene raptor, il tuo messaggio è chiaro ma, sempre dal punto di vista economico, secondo me non sta in piedi. Cerco di spiegare quello che penso.

Se oggi, dopo due anni dall'acquisto, sei in grado vendendo l'ER6 a € 3.700 di comperare la stessa o un'altra moto nuova spendendo, poniamo, ancora € 5.700 significa che hai una capacità di risparmio annuale di € 1.000 annui (risparmio dedicato alla moto).

Nei primi due anni, quindi, impiegherai tutto il tuo risparmio giusto giusto per coprire i costi di svalutazione (€ 2.000).
Se invece la vendi dopo quattro anni dall'acquisto, abbiamo detto a € 2.500, è vero che dovrai aggiungere ben € 3.200 per arrivare nuovamente al prezzo iniziale ma nel frattempo sono trascorsi altri due anni (durante i quali stai andando in moto, non certo a piedi), in cui hai potuto risparmiare altri € 2.000. Quindi ricapitolando, nei 4 anni da quando l'hai acquistata hai risparmiato 4.000 Euro e ne hai spesi per tornare al valore iniziale € 3.200 con un surplus di € 800.

Si tratta quindi di pura illusione l'idea di poter tornare al valore iniziale spendendo meno denaro. E' esattamente l'opposto di quanto sembri.

E' chiaro che è su questo tipo di illusione che tutto il sistema industriale conta parecchio. Accorciando il periodo di sostituzione dei beni, anche al di sotto del loro periodo di piena funzionalità, aumentano di molto le vendite e quindi i profitti.

Altra forma di illusione, questa volta più pericolosa, è poi quella di poter comperare le cose senza avere i soldi (il c.d. credito al consumo). Ma non voglio andare O.T., quindi mi fermo qui.

Se riesci a vendere una ER6-N dopo quattro anni a 2.500,00 € o sei un mago o hai trovato uno sprovveduto che si è lasciato imbambolare. Non è detto che di sprovveduti se ne incontrino sempre, anzi.

Perchè cambiarla?
Boh. Ogniuno avrà le sue motivazioni.
Forse qualcuno si è spaventato per il telaio..... ma non vedo perchè doverla cambiare. I richiami per i difetti di produzione ci sono su molti veicoli e quindi
Qualcuno l'ha comprata come prima moto e si è accoro che, fatta un pò di esperianza, vuole qualche cosa di più.
Altri l' hanno comprata pensando che..........e invece.......

Vik, credo che nessuno faccia i conti per un'ammortamento ragionato del valore del mezzo.
Del resto il tuo discorso è corretto e non fa una piega.
Però se uno decide di cambiare la moto lo fa nel momento in cui si innamora di un'altro mezzo.
Un mezzo che sempre più si addice ai desideri del pilota. Più potente o più comoda poco importa.

Io ho preso l'ER-6n dando dentro un CBR 600F del '93, quindi direi ammortizzato alla grande.
Ma il motivo per il quale ho cambiato?
Ero stufo del CBR.
Quindi nuova moto, nuovi stimoli e nuovo divertimento.

Al momento c'è solo un'altra moto che mi ha fa sballare, la BMW R 1200R.
Anche lei fascinosa. Un pò più comoda per i viaggi, un pò più stabile in strada, un pò più........cara.
Ma per ora sono ancora entusiasto della mia N e quindi la tengo stretta.

[E.T.]

che dire ho preso la mia errina a 21 anni cioe 6 mesi fa e pensavo sarebbe stato il mio trampolino di lancio ma piu vado avanti e piu mi piace sia come stile di guida sia xhe posso aprire tranquillo sapendo che nn mi ammazzo la mia idea era di passare ad un ninja verso i 23 anni ma nn so mi trovo benissimo con l'er6-n agile scattante comoda e divertente

Io nonostante studi ad economia e commercio non mi faccio tutti questi problemi di " ammortamenti " vari anche perchè in tal caso ti verrebbe l'esaurimento nervoso appena metti il naso fuori di casa! Detto questo credo che cambiare la moto sia come cambiare un'automobile più o meno, più la tieni e meno valore acquisisce, e parlando economicamente allora converrebbe dare indietro la moto ogni 2 anni circa, ma se ne sei innamorato come fai?!?! io ho da un pò la mia errina e mi ci trovo bene come prima moto, è migliore di tante altre per avvicinarsi al mondo delle due ruote, poi ogniuno vede cosa cerca, si inizia da qui e poi si vede se si è più portati per una moto più " impegnativa " sempre naked o SS, oppure magari si vede che si è negati e si torna al 50ino no? io personalmente ora non la cambierei perchè ho voglia di fare esperienza e di farla con il mio puntino, ma se un domani dovessi cambiarla....beh ho capito che per ora il mio mondo sono le naked e se devo scegliere vado ad occhi chiusi suna z750 del 2007, verde metallizata con scarico leovince SBK

Poi con il tempo si vedrà per ora sono contentissimo di aver acquistato l'errina, per come è stata concepita è una gran bella moto, per la città è perfetta e per le gite fuori porta va alla grande...più di cosi... ciauzzz

io invece ho già fatto il passo, ho dato indietro la mia er6n del dic 2005, comprata usata a 4500 euro un'anno fa, me la valutani 3500 euro, aggiungi 3200 euro e mi prendo, lo z750 del 2008 arancio,naturalmente la immatricolo a gennaio.
della zeta ero già innamorato, gia della vecchia... poi quando è uscita la nuova... ancora + bella.

Anch'io aggiungo solo che il discorso secondo il mio punto di vista se affrontato dal mero punto di vista "economico" ha in sè alcune imprecisioni.
Non si può fare la mera valutazione del costo di acquisto e suo valore di rivendita perchè il costo di utilizzo incide e parecchio sia sull'economia di valutazione del bene sia del suo valore residuo:
primo.
Essendo un bene soggetto ad usura anche la valutazione spesso ha un parametro standard ma viene poi "corretto" con alcune considerazioni del bene specifico es. è vero che una er-6 del 2006 vale che ne so 4.700 euro in media, ma se una er-6 ha 5.000 km e l'altra 25.000km la quotazione finale delle due moto anche se del medesimo mese/anno sarà un po' diversa (aggiungo anche che ultimamente c'è il non tracurabile effetto "ambientale" che pesa sulle quotazioni vedasi se il veicolo ha la più recente normativa antiquinamento.....o no.)
secondo
Ammettendo sempre la situazione ideale ovvero la moto è sempre tagliandata (altrimenti è un altro punto in meno nella valutazione spesso) anche qui vendo la moto che ha fatto solo il primo tagliando dei 6.000. Quando la vendo oltre al costo ammortizzato del suo valore devo aggiungere che le spese di manutenzione sono state modeste.......90 euro di tagliando. Se la vendo dopo 3 anni e magari di tagliando ne ho fatti 4 (24.000km) i tagliandi stessi hanno avuto un costo sempre maggiore (per effetto del kilometraggio che ha imposto la sostituzione di alcune componenti usurate freni gomme maggiori controlli su parti meccaniche) che se da un lato non fanno perdere valore alla quotazione (se non fatte) dall'altro non ne aggiungono significativo valore (perchè considerate normale manutenzione) quindi di fatto mantenere un mezzo più a lungo comporta costi indiretti crescenti (motivo per cui ad un certo punto comprare il nuovo può essere di pari convenienza che continuare a fare manutenzione su di un usato).
terzo
sula capacità di risparmio va fatto il conto che (oltre all'inflazione che fa perdere valore al proprio risparmio) anche il valore dell'usato della moto va "attualizzato" al momento in cui si decide di porre l'investimento (cosiddetta formula del NPV net present value) perchè i 2.500 euro di oggi non hanno la stessa capacità di acquisto dei 2.500 euro del 2010 aggiungendo che anche il prezzo di listino di una ipotetica nuova moto sarà aumentato.....

Scusate la deformazione professionale, ma come ha detto qualcuno se uno cambia moto ( o auto ) spesso lo fa per il 99% delle volte per ragioni ben lontane da una analisi economica (basti vedere che oggi c'è la moda del diesel nelle auto e tutti la comprano anche se calcolatrice alla mano in molti casi converebbe ancore il paritetico modello a benzina.. ) altrimenti l'unica vera considerazione è che acquistare un veicolo NON è MAI un investimento, maun puro costo salvo qualche raro caso di veicoli di particolare rarità che con il tempo (molto) e determinate caratteristiche (acquisto al puro scopo collezionistico) possono portare al "pareggio" o guadagno rispetto alla spesa iniziale......
Io l'idea di cambiarla l'ho cominciata a prendere in considerazione ad es. solo per la storia del telaio......

[vandrem]

io nn vedo xk dovrei cambiarla per il telaio..non si rischia nulla, nemmeno se si dovesse rompere..

Io la venderei per due motivi:
1) telaio: lo so che é in garanzia, ma anche l'idea di doverlo sostituire mi da fastidio
2) mi piacciono rispettivamente: Street Triple, Z1000 e Z750 con l'inglesina in netto vantaggio

I ragionamenti economici hanno un senso, ma se si decide di cambiare è o perchè e vecchia (o con problemi per esempio di telaio) o perchè ci si è innamorati di un'altra moto.
Io mi trovo molto bene con l'errina che è la mia prima moto ... però un pensiero alla nuova Z750 2008 midnight blue ce lo sto facendo ...
Vedremo con la primavera che succede.