La "castagna" del bicilindrico... si mangia???

Castagna, capriata di rinforzo, forcella a steli rovesciati....

Per uno che sa solo come si accende e (...poco come...) si guida, non è che avete da consigliarmi un libro che spieghi le varie parti della moto, come si chiamano, funzionano e perché?
Qualcosa di + impegnativo di quello che si studia per l'esame della patente ma nemmeno da laurearsi in meccanica!

Non sono mai riuscito a trovare una cosa del genere: o parlano di uno specifico modello, o fanno la storia di una casa, o sono dei testi di meccanica e termodinamica

[SCINTILLA]

freccia_staccata, Bella richiesta. Potrebbe essere l' inizio di un bel topic dedicato.
Prova ad aprirlo, magari in "discussione generice sulle 2 ruote"

Una specie di "dizionario della moto for Dummies..."

Esatto... magari con gli esplosi delle varie parti del motore etc etc...
ammetto la mia totale ignoranza in materia: per me le candele si accendono solo se va via la luce!


Se davvero non esiste potremmo pensare di scriverlo noi voi...

Ti posso solo dire che ne stiamo parlando in moderazione per qualche cosa del genere, vediamo

Mitici!!!!

[ronnyoutlaw]

Per chi non sente la castagna della er-6...
L'anno scorso ho provato la cbr 600 rr del 2006 di un mio amico. Lascio la frizione in prima come faccio sempre con la nostra (giri bassi, non mi piacciono le partenze brucia-frizione) e appena stacca del tutto spalanco la prima... niente... vedo il contagiri a duemila, duemilacinque, tremile, tremilacinque, quattromila, quattromilacinque... dopo un caffè ed un sonnellino arrivo a 7/8 mila, ed il missile terra/aria decolla! ERA ORA! Ecco, la castagna è quella spinta che la nostra ha (essendo bicilindrica) e che manca ai plurifrazionati a giri medio/bassi.
Per quanto riguarda una guida alle moto ed al loro funzionamento, la rivista superbike è quella che mi da più soddisfazioni, semplice nella tecnica, diretta nelle sensazioni.

[murrua]

bicilindrico per sempre!

[melavedobrutta]

io prima avevo un fazer 600, il modello vecchio, e devo dire che, nonostante la fazer avesse un po' più di coppia in basso rispetto alle supersport a discapito della potenza, la differenza si sente!

però la castagna del mono è imbattibile

è direttamente collegata al primo millimetro di escursione dell'acceleratore