Nitro x er6n

attendiamo con ansia...

[@lessandro]

moooooolto interessato ^___^....
....seguo ;-)

[mislei]

Oggi mi è arrivato anche il filtro...
Ora spero solo di trovare un po' di tempo per montare il tutto prima del fine settimana...
Per l'installazione non ci dovrebbero essere particolari problemi, bisogna staccare il connettore che è attaccato allo IAT, che è il sensore della temperatura dell'aria che è nella cassa filtro, e inserire i due fili della centralina assicurandosi che facciano contatto....
Comunque vi metto il link del forum delle nostre sorellone Z che è quello che mi ha convinto veramente a spingere compralo subito...
Per poter vedere il link devi essere Registrato

[Urano]

sono perplesso...
il venditore spiega come funziona e non è nessuna delle cose che avete ipotizzato
si dice chiaramente che "anticipa l'accensione di 1-2 gradi per una migliore combustione".
ora, perchè mai dovrebbe esserci una migliore combustione variando l'anticipo francamente mi sfugge, semplicemente perchè sennò siamo alla solita domanda: tutti scemi alla kawa?

avrebbero messo un anticipo diverso, no?

a mio modo di vedere se variare l'anticipo può aiutare agli alti regimi la cosa si paga ai bassi...
insomma, non so...


d'altra parte mi lascia perplesso cosa possa c'entrare lo iat con l'anticipo.
il collegare l'affare allo iat mi fa pensare che questo crei un segnale di temperatura fittizio, in modo da ingannare la centralina e fargli credere di poter pompare più benza.
un po' come il flex thrust che si usa in altri campi.
ma questo ovviamente non c'entra nulla con l'anticipo, ed avrebbe l'effetto di inondare i cilindri di benzina... thanks to the dick che hai più potenza...
ri bah...


attendo anch'io i tuoi riscontri per curiosità...

[SCINTILLA]

Originariamente inviata da Urano

semplicemente perchè sennò siamo alla solita domanda: tutti scemi alla kawa?

Non so in questo caso.
Ma di solito la risposta è: Euro4.

[Urano]

Originariamente inviata da SCINTILLA

Non so in questo caso.
Ma di solito la risposta è: Euro4.

uhm...
sarebbe la prima volta che una combustione "peggiore" si risolve in emissioni più basse...

[SCINTILLA]

Allora ho detto una caxxata

[Banana]

Senza contare che smagrire o ingrassare puo essere fatto a qualsiasi regime di motore, ma se non hai registrato di dati della centralina, non puoi sapere dove hai il buco ... e di certo a casa non ho un banco prova...

..specchietti per allodole.

[mox]

questo aggeggio è una semplice serie di resistenze montate su un circuito integrato. Con le levette cambiate il valore della resistenza applicata.

Altera il segnale IAT, sensore che appartiene al network di correzione, per immettere più benzina. (con una possibilità massima intorno al 15%)

L'alterazione che produce è costante a tutti i giri

Funziona sulle euro 2, ma, già sulle euro 3, questa variazione finisce ad essere neutralizzata in qualche centinaio di km (a seconda dell'utilizzo e salvo che non si metta un "inganna sonda lambda").

In sostanza è un ottimo complemento alla calamita da mettere sul tubo della benzina. Occhio però a fare le modifiche insieme: se date una manata di gas in 6° a 200 km/h, con i 40 cv in più che promettono (20 la scatoletta + 20 la calamita magiche), rischiate di cappottare!!


Tornando seri su alcune cose dette più su:

- La pressione della pompa benzina non è modificabile per via elettronica, visto che il regolatore di pressione è meccanico fisso sulle iniezioni dei motori a benzina

- Modificare la curva di anticipo dell'accensione "fa" ed anche molto. Sulle accensioni moderne (tutte le elettroniche) la curva non è fissa ma variabile in funzione dei giri. Margini di miglioramento ce ne sono eccome, ma a scapito dell'affidabilità. Tanto più è efficace la curva d'anticipo tanto più critica può farsi la fase di detonazione, richiedendo carburanti di elevata qualità. Se si esagera a spingere il limite di anticipo, o si usa un carburante scadente con basso numero di ottano, si rischia un bel "buco ricordo" sul cielo del pistone...

Quanto all'anicipo dell'iniezione, è semplicemente un modo di dire che si varia la quantità di benzina iniettata. Essendo infatti fissa la pressione dell'impianto, la maggiore o minore quantità immessa si basa sul maggiore o minore tempo di apertura degli iniettori.

[nitros1980]

mitico mox...ma non ho capito una cosa:visto che mi fido ciecamente di te e io non ci capisco una cippa, secondo te funziona?