Marmitte

[fenix]

Originariamente inviata da MannX

Oppure comprare la costosissima marmitta Arata

Il terminale è stupendo, che molto simile al Ghibli della Mivv, ma lo scaldabagno li sotto mi fa , meglio l'originale almeno è sicuro che non prendi multe... questione di gusti... ma l'altro accrocco vicino ai collettori cos'è??

Io alla fine ho preso l'Ixil L3X che è omologato sia per il suono che per le emissioni, abbiamo chiuso mercoledì il GDA a 235€.
Comunque non avere il catalizzatore comporta problemi solo nelle zone a traffico limitato ai veicoli catalizzati, per il resto non possono dirti nulla, l'importante è che il terminale sia omologato per la moto.

[Floorfilla]

Originariamente inviata da fenix

Io alla fine ho preso l'Ixil L3X che è omologato sia per il suono che per le emissioni, abbiamo chiuso mercoledì il GDA a 235€.
Comunque non avere il catalizzatore comporta problemi solo nelle zone a traffico limitato ai veicoli catalizzati, per il resto non possono dirti nulla, l'importante è che il terminale sia omologato per la moto.

e la questione libretto\revisione?

(scusate ma qua dovevo quotare sennò non aveva senso la mia risposta)

[fenix]

Per il libretto, cambiando solo il terminale, se hai il certificato di omologazione che dice che puoi montarlo su quel modello di moto non hai problemi, c'è una circolare che è bene scaricare e portarsi dietro, se non ricordo male ho messo un link o nella discussione del GDA o in quella ralativa all'omologazione dello scarico ixil, cerca che la trovi sicuramente.
Per la revisione potresti avere qualche problema, in alcuni casi anche senza catalizzatore riesci a passarla ma non sempre è così, le possibilità sono due, o monti lo scarico originale prima della revisione, o, almeno qui da noi lo fanno, fai controllare la moto prima della revisione e se i valori stanno nella norma non serve rimontare l'originale, diciamo che dovresti fare una pre-revisione .
Onestamente non sò cosa si deve fare se la revisione non viene passata, sulla macchina una volta mi hanno detto che dovevo sistemare i tamburi posteriori, ho rifatto la prova senza sanzioni ne controlli in motorizzazione..
Spesso, o meglio quasi sempre, viene applicata la sanzione sbagliata, rimuovendo il cat o i db-killer si rischia una sanzione in base all'art.72 che prevede una multa da 74 a 350 € +o-, l'art. 78, cioè quello che prevede il ritiro del libretto e multe molto più salate, dovrebbe essere applicato in caso si manometta l'impianto di scarico o si sostituisca con un impianto non omologato, per fare un esempio se cambi i collettori.
Il consiglio che posso dare è che se fate vedere, CON MOLTA CALMA, che siete ben informati e potete dimostrare che siete nel giusto il più delle volte il controllo finisce li senza conseguenze.
Guarda le due discussioni che dicevo all'inizio, trovi queste info e altre abbastanza utili.
Scusate se sono andato lungo ma non è un argomento semplice da riassumete

[ajeje]

Originariamente inviata da Floorfilla

e la questione libretto\revisione?

(scusate ma qua dovevo quotare sennò non aveva senso la mia risposta)

una parte del messaggio precedente si può quotare

[Floorfilla]

grazie fenix, se potessi linkarmi appena hai tempo quei 2 articoli, così me li stampo e dovessi cambiare lo scarico me li porto con me sotto la moto

[fenix]

Qui trovi la circolare che ti dicevo:
Per poter vedere il link devi essere Registrato

[Floorfilla]

Grazie! Questo articolo praticamente dice che se mi fermano e il mio scarico è omologato per la mia moto sono perfettamente in regola?

[Andrea ER6 N]

Attenzione, li parlano solo di suono, non di emissioni.
Scusate, ma il leovince, quello con il giro strano sotto, non ha il catalizzatore?
N.B: se vuoi essere in regola anche per emissioni sennò, prendi il roads, c'è anche la possibilità di prendere il catalizzatore a parte (a 40€ mi sembra), che però ha una vita limitata (che non so quanti km) dopodichè andrà ri-sostituito.

[Floorfilla]

infatti penso opterò per un roadsitalia short carbon (170€ spedito)... il catalizzatore viene 30€ in più, ma non penso di prenderlo a questo punto. Se sui controlli non dicono niente ed è solo un problema di revisione, e se come dici tu addirittura ha una vita limitata, mi tengo lo scarico originale per le revisioni...
Così dovrei essere apposto no?

[fenix]

Originariamente inviata da Andrea ER6 N

Attenzione, li parlano solo di suono, non di emissioni.
Scusate, ma il leovince, quello con il giro strano sotto, non ha il catalizzatore?
N.B: se vuoi essere in regola anche per emissioni sennò, prendi il roads, c'è anche la possibilità di prendere il catalizzatore a parte (a 40€ mi sembra), che però ha una vita limitata (che non so quanti km) dopodichè andrà ri-sostituito.

Ormai credo di aver letto un centinaio di discussioni sull'argomento e i dubbi restano sempre.
Provo a spigarla in questo modo, se i produttori producono e vendono scarichi solo omologati per il suono c'è un motivo ed è semplice, il codice della strada sanziona solo le emissioni sonore perchè quelle sono uguali per tutto il territorio, mentre per le emissioni inquinanti non è prevista la sanzione, sono poi delle ordinanze comunali che possono limitare la circolazione ai mezzi catalizzati, è logico che se devi circolare in quelle zone devi avere il catalizzatore, per il resto l'importate è che lo scarico sia omologato per la moto su cui viene installato.
Quando si parla di manomissioni si intende che vengono apportate delle modifiche alle condizioni originali e quindi dovrebbero passare il collaudo in motorizzazione, ad esempio db-killer artigianali o sostituzione dei materiali all'interno del terminale o decatalizzatori artigianali.
Un'altro aspetto da tenere in conto è che il cat. può avere una durata limitata, se ti fermano e si accorgono che non funziona mica vi mandano al collaudo? no, vi multano in base all'art.72. idem se lo scarico è sfondato e fa un casino bestiale..
Ma secondo voi perchè i produttori aftermarket spenderebbero soldi per omologare terminali solo per il suono se poi non possono essere montati? tanto varrebbe non omolagarli e venderli solo per uso pista...
Stesso discorso per chi fa le certificazione, che sono organi statali o riconosciuti tali, a che pro emettere un certificato se poi non è sufficiente alla circolazione regolare del mezzo?
Spero di non aver incasinato troppo le idee..