Problemuccio - perdita di potenza

Il tagliando, con quello che l'ho pagato (130 olio e filtro), se non è stato fatto a regola d'arte torno a farlo rifare.. Però mi sembra strano, in genere è attento a queste cose.. Provo a rabboccare il livello così vediamo subito se mangia olio o se proprio ne mancava! Ma se metto un olio diverso per il rabbocco succede qualcosa?
Comunque non fa fumo strano, non ho trovato perdite, il motore sembra girare bene! Boh, può essere che andando una volta in pista magari tirando un pò di più la moto mi abbia consumato olio?

Il filtro aria, appena rieco a vedremi con mzx lo cambio!!

---------- Post added 12/09/11 at 07:19 ---------- Previous post was 11/09/11 at 20:27 ----------

Come additivo cosa posso usare?

[jack74]

guarda un po' di olio e' normale che lo consumi
certo non in quantita importanti , per un rabbocco
basta che rispetti le specifiche....
se intendi l'additivo da mettere nella vbenzina
ti consiglio piuttosto di mettere la vpower per un po'
di tempo , spendi meno e l'effetto di pulizia
lo ottieni perche e' una benzina con potere
detergente ed energetico superiore , sentirai
anche il motore guadagnare qualche cavallo
o almeno sulla mia vecchia auto era cosi ^^

Dalla tacca alta a quela del minimo non so quanto olio sia, ho a casa dell'olio, sempre sintetico, per un rabbocco non penso (spero) non ci siano problemi se non è proprio lo stesso olio!
Al prossimo rifornimento farò vpower allora!
Ma una domanda leggermente OT, se volessi rimuovere temporaneamente la mox 1 come consigliato per fare resettare la centralina potrei mettere un rubinetto (tipo quello della 2) da aprire e chiudere a piacimento? almeno non sto a smontare tutte le volte mezza moto!

[jack74]

bhe secondo me se propio vuoi tenere il mox forse e' meglio la fase 2

meh anche quello è vero, già che smonto faccio anche quella, ma con la 2 col rubinetto chiuso si ritorna come "di fabbrica" o si passa dalla 2 alla 1?
Comunque proverò!

[jack74]

da come ho capito io la fase 2 cioe' usando il rubinetto
dovrebbe tornare come di fabbrica , poi magari chiedi
ai big per questa cosa

[crazyhead]

Per il rabbocco olio ti converrebbe andare dal meccanico che ti ha fatto il lavoro e fartelo rabboccare da lui, evidentemente non ti ha portato il livello al massimo.
500 km per bruciare il 60% dell'olio motore non sono plausibili senza una fumosita' allo scarico tipo Etna in eruzione
Comunque calcola che come regola generale vale sempre quella per cui e' importante in primis rispettare la viscosita' dell'olio presente, presumibilmente 10W40.
Ovviamente olio motore per frizioni in bagno d'olio, altrimenti se ne metti qualcuno per frizioni a secco corri il rischio che ti slitti e che poi sia da cambiare o farci un lavoraccio per ripulire il motore e la frizione stessa.

Io ti direi di andare prima con le cose piu' facili : un bel pienone o di benzina tipo V-Power e similari oppure puoi usare quello che usai io ossia l'Arexons pulitore iniettori (quello con la bottiglietta gialla).

Ah beh se dalla tacca max a quella min si parla del 60% di olio sembra poco plausibile anche a me, me ne sarei accorto di avere una nube di fumo tipo camion!
No no non fa fumo (nè puzza), sembra tutto ok, spero sia stato solo un errore nel fare il livello al momento del tagliando, ma a questo punto mi sembra l'unica spiegazione possibile!

Grazie per i consigli, farò un bel pieno di vpower!

[crazyhead]

60% ad occhio ovviamente, ma comunque sia e' un bel po' e visto che lo scarico non puzza e non fuma con buona probabilita' e' stato fatto un errore al momento del riempimento.
Facci sapere

[jack74]

ehi perche non ci mostri una foto
del livello olio a moto dritta ?