Modifica "fai da te" Gas Rapido / accorciare corsa Gas

[davi]

Ho un piccolo dubbio su questa modifica. Aumentando la circonferenza dove si appoggiano i fili, di conseguenza non dovrebbero tirarsi leggermente? Quindi bisognerebbe regolarli in modo tale da lasciarci il gioco di qualche mm, ed essere poi al punto di partenza. È giusto come ragionamento o mi é sfuggito qualche particolare?

[Nixon]

Il gas rapido mi sembra inutile sulla er6n..quindi la modifica fai da te è un'ottima idea

Originariamente inviata da davi

Ho un piccolo dubbio su questa modifica. Aumentando la circonferenza dove si appoggiano i fili, di conseguenza non dovrebbero tirarsi leggermente? Quindi bisognerebbe regolarli in modo tale da lasciarci il gioco di qualche mm, ed essere poi al punto di partenza. È giusto come ragionamento o mi é sfuggito qualche particolare?

Aumentando il diametro cambi i rapporti come con la bicicletta....la catena è sempre la stessa ma cambiano corona e "pignone".
In pratica giri meno il polso per dare gas ma l'acceleratore diventa un filo più duro....più il gas è rapido e più è duro.

Originariamente inviata da Nixon

Il gas rapido mi sembra inutile sulla er6n..quindi la modifica fai da te è un'ottima idea

Perché è inutile?
Questa mi è nuova....l'er ha una corsa lunghissima

[davi]

Ma non penso che l'indurimento sia tale da provare fastidio. Poi ha veramente una corsa lunghissima rispetto ad altri modelli di moto, per esempio la SV 650 di un mio amico l'acceleratore è molto più corto. Appena trovo il tubo la farò subito questa piccola modifica

[Errista72]

Indeciso sulla modifica ho pensato: cosa c'è di più convincente che provare di persona?
Almeno questo topic avrà una prova empirica dei risultati oltre che dell'installazione.
Ho utilizzato una anello di ABS tornito di misura, tagliato, stondato a carta vetrata, vediamo:
Corsa originale del gas (le frecce sembrano disallineate ma è solo la prospettiva)
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Questo è lo spessore della boccola utilizzata
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Particolare dell'installazione dove si nota lo "smusso" per accompagnare il filo
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Questi, sono i risultati
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Spiego:
Per prima cosa rispondo ad una precedente domanda: si, ovviamente serve "più filo". Ho infatti allentato il registro del gioco del gas per poter assecondare il nuovo diametro maggiorato e quindi la maggiore percorrenza del cavo necessaria ad avvolgere la ghiera (il paragone con i rapporti della bicicletta non trova riscontro nè nella teoria nè nella pratica ).
La freccia "1" della manopola era in origine allineata alla freccia "1-2" sui comandi e rappresentava l'inizio della corsa che si concludeva allineandosi alla freccia "1" in basso sempre sui comandi.
La freccia "2" della manopola indica l'attuale inizio della corsa, che si conclude allineandosi alla frecca "2" sui comandi.
Come avrete capito la differenza tra la corsa originale e quella "rapida" è esattamente la distanza tra le frecce "1" e "2" poste sui comandi, circa 5/6mm (perdonate l'errore dato dal tratto della penna ).

Alla fine della fiera:
Lo spessore utilizzato (2.15mm per un totale a diametro di 4.3mm) è al limite degli spazi interni della scatola, anzi, considerando che la manopola si indurisce in modo fastidioso (e dannoso) per l'attrito interno del filo direi che siamo già oltre. Forse 1.8 mm potrebbe essere un'alternativa migliore sotto questo aspetto ma l'effetto sulla corsa sarebbe ancora minore.
L'idea di base ha senso, ma personalmente visto lo scarso risultato pratico ho provveduto a riportare tutto originale "come kawa l'ha fatto".
Cercherò prossimamente una soluzione alternativa senza dover arrivare a montare un gas rapido

Non capisco perche' il discorso rapporti della bicicletta non trova riscontro.........ci sono 2 diametri in gioco uno e' la ghiera del corpo farfallato e l'altra e' il comando del gas, l'equivalente al pignone e alla corona.

Puoi variare la lunghezza del cavo (o catena se parliamo di bicicletta) ma non cambia nulla riguardo i rapporti ma se vari il diametro di una circonferenza o dell'altra il rapporto cambia

Infatti nella tua prova hai cambiato il diametro del comando del gas aumentandolo e la corsa e' cambiata di conseguenza oltre ad essere diventata leggermente piu' dura l'azione di accelerare.........infatti quando tu alla bicicletta aumenti il rapporto della corona dove ci sono i pedali fai piu' fatica (equivalente alla corsa del gas che diventa piu' dura) ma fai meno pedalate per percorrere la stessa strada e cio' non ti sembra forse l'equivante di un movimento ridotto del polso??

In pratica, il riscontro c'e' sia nella pratica che nella teoria, infatti potresti diminuire il diamentro della ghiera del corpo farfallato e potresti ottenere lo stesso effetto di un gas rapido

[Errista72]

Forse non mi sono fatto capire, se tu (citando la famosa bicicletta) mettessi una corona maggiorata mantenendo il pignone originale avresti una catena molto tesa o insufficiente, infatti la catena percorrerebbe più strada. Per mantenere lo stesso equilibrio dovresti anche diminuire la circonferenza del pignone della stessa PERCENTUALE e avresti la stessa tensione e la stessa percorrenza, aggiunta da una parte e tolta dall'altra. Se avessi mantenuto il filo del gas regolato come in origine, il minimo (che è obbligato dalla corsa minima della manopola) sarebbe rimasto aperto di un TOT al minimo. Per ovviare a questo ho avvitato il registro del gas per fornire più corsa. Se noti infatti, e questa è la prova tangibile, la freccia "1" sulla manopola, quindi quella relativa alla partenza della corsa, è finita più in basso. Se non avessi "allungato" il filo quello sarebbe stato il gas al minimo. Spero di essermi spiegato in modo comprensibile. Ripeto, è un dato di fatto, io non ho inventato nulla e il fulcro della discussione era la prova empirica sei risultati. Non vorrei essere risultato offensivo, sorry!


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[ospito]

Grazie Frankye!!! Ho fatto lo stesso di te... O almeno ho provato...

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[mcguolo]

Anche io ho fatto questa modifica oggi, utilizzando un tubo per le canalizzazioni idrauliche, e ho una serie di osservazioni:
intanto anche io ho dovuto regolare allungandolo il cavo dell'acceleratore, che avevo dovuto tendere perché precedentemente aveva troppo gioco (forse il precedente proprietario aveva fatto la stessa modifica)
inoltre ho dovuto limare la larghezza perché 8mm erano un po' troppi, e non girava, meglio 7mm per me (quindi consiglio di misurare l'acceleratore prima di tagliare il tubo)
i 2mm di spessore sono proprio al limite: uno spessore maggiore non permetterebbe effettivamente di incastrare nuovamente l'acceleratore
infine mi domando se la plastica del tubo non sia troppo morbida...
Detto questo, non sono riuscito a provare molto la moto, ho solo fatto una 20ina di metri, ma mi sembra un buon miglioramento rispetto a prima.

[mcguolo]

Ultimi aggiornamenti: causa eccessivi attriti (nello specifico la parte bassa, quella dove c'è la guida per il filo del ritorno) ho temporaneamente ripristinato la configurazione standard. Avevo già limato la cannetta e l'altra parte che bloccava il cavo del ritorno come nel post del forum spagnolo, ma non è bastato, perché rilasciando la manopola praticamente non ritornava, ed era un po' pericoloso!