Imprecisione del cambio , in scalate doppie

[mdot]

Ricordo che non si quota il messaggio precedente.

L'argomento chiavi è già stato trattato qui: Per poter vedere il link devi essere Registrato

su questo topic cerchiamo di rimanere nel tema: cambiata imprecisa

[wildlion23]

Originariamente inviata da Optimus Prime

Sono andato dal concessionario perchè mi è arrivato il libretto... e spiegandogli il problema mi ha detto che vuole 60 euro per farmi la chiave nuova perchè è codificata...
Ragazzi ma è possibile mai?????
La mia moto è modello 2011 siete sicuri che la posso fare dal ferramenta???

Io ho fatto la copia della chiave da un semplice ferramenta ed ho speso 10€

[alevale76]

Stesso identico problema di Optimus, solo che la seconda non mi entra proprio quando scalo due marce, devo cambiare una marcia per volta o azionare due volte la frizione. Vediamo dopo il primo tagliando

[Optimus Prime]

Tranquillo che piano piano entrano..xd dagli il tempo di abituarsi a lavorare...xd cmq quanti chilometri hai????

[PAX-ER6N]

Scusate per il grazie ritardato a Nardax per la spiegazione e per Optimus invece e come diceva nardax . Ciao.

[Learningtofly]

Ciao a tutti, anche la mia 2009 si impunta con la doppia scalata, e anche la Z1000 di un amico e anche la Z750 di un altro... diciamo che potrebbe essere un marchio di fabbrica Kawa? a me da fastidio quando capita in vicinanza ad uno stop in città... stai li a trafficare con la leva del cambio quando dovresti preparare il piede per l'appoggio. Comunque appena allenti la frizione a me entra.
Lamps. LTF

[Dema65]

Ho una N del 2012 anche io proprio come la tua, a me capitava all'inizio quando il motore aveva pochi km, di sentire il cambio duro e rumoroso soprattutto nelle scalate un pò violente, poi fatto il primo tagliando e passati i 1500 km la moto è un gioiello... Quoto Keysuke, le scalate multiple in modo corretto si fanno proprio in quel modo, vado in pista da quando avevo 16 anni con una Aprilia RS125 SP e capita spesso di fare scalate multiple anche dalla 6 alla 2, il rilascio della frizione tra una marcia e l'altra ti serve soprattutto per sfruttare l'enorme freno motore che ha l'ER...

[Optimus Prime]

Problema dell'imprecisione del cambio quasi del tutto risolto grazie a molti dei vostri consigli e anche a un po più di esperienza con il cambio..
Oggi sono 2002 km fatti... xd e devo dire che il cambio lo sento più fluido e meno "rumoroso" soprattutto sopra i 4000 giri...

[north]

Originariamente inviata da keysuke

Bhe in effetti io ne parlerei dopo il cambio olio.
Prima però ragioa anche su come scali dalla 4 alla seconda.
Se fai: tiro frizione, metto la terza, rilascio frizione, tiro frizione, metto la seconda e rilascio frizione e nel frattempo stai frenando è un po' strano che la marcia non entri.
Se invece tu tiri la frizione e in un colpo solo tiri giù due marce magari avendo i giri ancora alti come cosa ci può anche stare se non sei ancora molto pratico.
Per riuscire a tirare dalla 4 alla seconda in un unica manovra sarebbe consigliabile fare una doppietta nel mezzo per permettere al cambio di non fare quei rumoracci di clank clank ad ogni cambiata, soprattutto con amrce basse come la seconda.

sono d'accordo