Tubi di serie in pista?

[galaandrea]

Q8 34 alla grande

Beh se per quello fa più impressione il 2:11 della ninja 250 e il 2:12 della rs125 entrambe da trofeo...però stiamo parlando di piloti...come dice twinkle il buon Chry sta spalando letame sulla er6 in ogni ambito... Tranne una strana ed assurda potenza nelle prime tre marce, in cui a suo dire quasi senza frizione, che renderebbe la er6 da 34cv un'impennatrice da record...posto che la er6 è fatta per un altro tipo di uso, trovo molto serio il discorso di cambiare moto invece che investire tanti soldi per una moto che non gli va bene in quasi nessun ambito...

[galaandrea]

Boh io comincerei ad imparare ad usare al meglio questa "motina" ...secondo me sai cosa lo convincerebbe a nn cambiarla?vedere come la usa Michele,Scintilla e altri di questo forum si convincerebbe di quanto puo' andare sta motazza.
Cmq anche io avevo la scimmia del pompare la moto...anche col ninja..poi ho visto che passavo in pista ragazzi con motone superaccessorriate e soprattutto MI PASSAVANO gente con "motorette"...allora li ecco l'illuminazione...devo aumentare il "manico" e trovare il limite della moto ..fatto questo si passa alle migliorie. Non scordero' mai un tipo col cbf del 2002(arrivato alla pista con portapacchi) che a castelletto faceva il culetto a tutti:-)
Cmq per ritornare al post...METTI I TUBI IN TRECCIA e' sempre una buona cosa anche in strada

[Twinkle]

Il tuo discorso Fabio mi trova d'accordissimo, io son stato ad Adria con l'errina di serie e mi son divertito molto, con qualche accorgimento mi sarei divertito anche di più....poi l'ho cambiata per incompetenza del meccanico e mia incapacità di capire la sua incompetenza, altrimenti l'avrei ancora con solo la modifica di un bel kit sospensioni (niente di eccezionale, mi sarebbe bastato un matris). Il mio consiglio a Chry deriva, come ben inteso da Spid, dal fatto che secondo lui non va bene quasi per nulla tranne impennare di potenza in prima seconda e terza....
Secondo lui la moto frena poco e male, senza essere in condizione di surriscaldamento freni, le sospensioni rendono insicure le velocità che interessano a lui, dietro blocca e/o scivola in continuazione...secondo me significa che non è la moto adatta a ciò che si cerca.

Io i vari upgrade della mia moto li ho fatti per step, trovando ogni volta accessori nuovi e devo dire che sono maturato io con lei..

comunque, io ho fatto alcune mezze giornate in pista, sia prima che dopo le modifiche e devo dire che quando ho cambiato la pompa freno e ho messo i tubi in treccia la differenza si sentiva..

[Chry09]

Per poter vedere il link devi essere Registrato ma che diamine ti è preso? hai il ciclo? O.o

col mio 125cc 4t 15cv.. aveva un solo difetto.. : non piegava quanto io volevo..!

Con la er-6n con 72cv i problemi sono mooolti di più, peeerò molti e ne son quasi sicuro dipendono solo ed unicamente che la moto in questi 20mila km non ha avuto attenzione e le giuste "cure".. per farla andare bene...!

Ve lo dico e ve lo ripeto: Cosa faccio con la moto? In città per qualche giretto con gli amici (molto raramente ma capita..).. passi di montagna vari solo per andare a fare fotografie a tot metri di altezza della mia moto con il panorama, viaggi, e pista.

Calcola che in strada vado molto ma molto meno di quanto voi possiate immaginare.. anche perchè non son capace da quando ho provato la pista ad andarci forte..!

In pista poi inizialmente ci sono andato per curisità e trovare nuovi limiti, poi ti comincia a piacere il mondo ad una certa inclinazione.. e da li anche la "mania" di limare secondi..

so benissimo che una er-6n non è adatta a ciò.. però non credevo neanche che fosse fatta proprio per il NO pieno alla pista..il che dato che comunque voi con pochissime accortezze la moto vi va bene, sono arrivato alla conclusione che la mia è "spompata".. nel senso che devo rivedergli parecchie "Noie" ciclistiche..

Ora cosa c'è che non va?.. provo la moto, e trovo dei difetti, li cito qui nel forum per capire se è solo la mia a farlo, se è un problema comune, e o perchè la moto va guidata diversamente da come la guido io..! e invece dite solo due cose: La er-6n non fa per te, e vai piano..! Ma il forum non serviva ad aiutarci a vicenda?..

[galaandrea]

Ma no chry hai frainteso
Prendi solo le risposte come consigli e fai una tara in base a quello che poi ti servira'..
Non badare ai toni ma alla sostanza..in fondo alcuni di noi sono meccanici e hanno esperienza in piste nn proprio da uova kinder quindi prova a tirare fuori il buono dai nostri postse ci siamo accesi e' normale..siamo appassionati come te del resto;-)

[Twinkle]

Chry09 tranquillo, mi hai frainteso. Non sono arrabbiato, non son infastidito dalle tue domande sul forum (altrimenti non perderei nemmeno tempo a risponderti per provare ad aiutarti), non ti considero un idioMa (sostituisci la M con una T e capisci che intendo) e non ho nemmeno le mie cose...cioè, si ho il computer, la moto, la chitarra etc etc, ma non le cose che intendi tu...anche perché son maschio

Come ti ha consigliato Gala prendi i consigli qui sul forum con tranquillità, purtroppo tramite web è difficle far capire l'intonazione della voce e se uno non usa spesso le emoticon rischia di essere frainteso.


Se ho capito bene la moto ha i seguenti problemi:
-affondano le forche
-dietro blocca e scoda in frenate decise
-la forcella in percorrenza fa un po' quel che vuole
-impenna facile

Mi duole dirtelo ma a me questa combinazione di situazione fa pensare a gruppo sospensioni andato a farsi un giro, specie considerando che pesi solo 70kg.
Capisco i limiti economici della tua situazione (e vorrei vedere, hai solo 20 anni) ma probabilmente dovresti metter mano anche al mono posteriore che potrebbe esser scarico causa utilizzo intenso del precedente proprietario.
Ricordo che Ebby con 400/450€ ha cambiato il mono posteriore e molle (più roba varia) delle forche e si è trovato benissimo, tra l'altro con tutto tarato per il peso complessivo standard per la moto (lui+Lela dato che giran spessissimo insieme).
Per le forche comunque il kit che hai postato dovrebbe funzionare bene dandoti più sostegno in frenata e un movimento idraulico + contenuto grazie alla densità maggiore dell'olio. Al kit matris proprio non riesci ad arrivarci vero???

Dimenticavo: su che tacca tieni il mono posteriore?

Guarda, io ho avuto la moto originale e poi nel tempo ci ho lavorato su e ti posso dire che:
- se cambi mono e lavori sulle forcelle (molla+olio) con 450 € circa hai tutta un'altra moto..
sin tutto, staccata,entrata,percorrenza e uscita...

per quel che riguarda il saltello in frenate decise è dovuto principalmente ad una cosa (almeno per me è così)...
..la frizione..
io in staccata arrivo, freno deciso, scalo magari un paio di marce e a quel punto il posteriore saltella..
ma io sonmo un pirla, perchè basta un colpetto di gas prima di rilasciare la frizione ed il movimento della ruota viene accompagnato dal motore e vedrai che saltella meno la ruota..
..purtroppo senza frizione antisaltellamento è così..

[Chry09]

Il colpetto di gas prima di rilasciare la frizione si chiama doppietta.. io dandone una di bella grossa.. ha bloccato ugualmente =8...

TPer poter vedere il link devi essere Registrato allora scusa se non ho capito bene.. chiedo nu-venia ^^

Devo essere sincero.. il mono non so quante regolazioni ha.. e non so nemmeno come si regoli O.o unica cosa che son riuscito a vedere e che sta alla tacca 4.. da un lato.. (dall'altro non si vede quante tacche ci mancano..)