Maggiore accelerazione e ripresa? Catena e pignone.

[Steven]

In effetti sto valutando se ne valga la pena accorciare i rapporti in relazione all'uso che ne faccio.. io giro molto in città, quindi miro soprattutto ad accelerazione e ripresa, adoro avere la moto sempre pronta e reattiva.. ma quando mi capita di uscire dalla città e affrontare superstrade, autostrade probabilmente noterei l'altra faccia della medaglia.. giri più alti e maggiori consumi.. sto pensando a pignone -1 e corona +2.. quanto si noterebbe la differenza di prestazioni? E di consumi?

[boezium]

Originariamente inviata da Steven

In effetti sto valutando se ne valga la pena accorciare i rapporti in relazione all'uso che ne faccio.. io giro molto in città, quindi miro soprattutto ad accelerazione e ripresa, adoro avere la moto sempre pronta e reattiva.. ma quando mi capita di uscire dalla città e affrontare superstrade, autostrade probabilmente noterei l'altra faccia della medaglia.. giri più alti e maggiori consumi.. sto pensando a pignone -1 e corona +2.. quanto si noterebbe la differenza di prestazioni? E di consumi?

io metterei solo la corona +2... te la cavi con pochi soldi. se metti pignone -1 (che equivale a corona +3) ed aggiungi corona +2 diventa una moto da trial...

[Fabiulus]

Originariamente inviata da diego

Ovviamente se metti la corona +2 non mettere il pignone -1 altrimenti ti ritrovi la moto troppo corta

Invece di una moto di 2,10 m ti ritrovi una moto di 1,980 m

Fabiulus

[jack74]

e' una modifica che volevo fare anche io e fose faro' al momento del cambio di trasmissione da tagliando....ho gia fatto i xxxxxxx una vlta e non mi interessa , preferisco guadagnare qualcosa in accelerazione e togliergli un po' di quella velocita che non si raggiunge mai.....di solito......

[Steven]

Sentiró anche cosa consiglia il mecca del concessionario e vi aggiorno

[Twinkle]

Se metti pignone -1 e corona +2
ti ritrovi le seguenti velocità
1-64
2-90
3-116
4-140
5-161
6-182
Onestamente mi sembra decisamente corta questa rapportatura anche perché appena esci dalla città
ti ritrovi le seguenti situazioni:
70km/h 3600rpm
90km/h 4700rpm
130km/h 6700rpm

Altra cosa che ti faccio notare: viene segnalato un consumo della catena pari al 185% del consumo standard, quindi una catena con 10.000 km è come se ne avesse fatti 18.500.

Una cosa è certa: con una rapportatura del genere tira praticamente sempre, o quasi.

[jack74]

della serie mai fare modifiche meglio lasciare tutto come' visto che ci sono degli ingegneri che hanno studiato la moto quindi per farla comportare cosi.......

[Twinkle]

Beh, mica detto. COn la rapportatura pensata da Steven ti ritrovi un motore che è praticamente sempre in tiro e ti può far divertire veramente tanto...certo è che consumi e usura catena salgono. Tutto sta a vedere che ci devi fare.

[Steven]

Grazie Twinkle per la tua precisione

Insomma è una modifica da valutare attentamente... per ora la tengo originale (dopotutto l'ho appena presa e ha 2300 km).. se in futuro mi stancherò dell'attuale tiro della moto, e vorrò qualcosa di più, valuterò il dafarsi per cambiare un pò il suo comportamento

Oggi in città mi sono divertito molto già così, quel giorno che farò modifiche alla trasmissione sarà perchè voglio esagerare

Intanto qualche consiglio e parere è sempre ben accetto

[akki88]

Ragazzi o cambiate subito la corona (max 3000km) o lo fate al cambio di tutto il gruppo trasmissione onde evitare usura precoce.

Io comunque dico che un 2 denti in più sono fattibilissimi (o in alternativa un dente in meno di pignone), di certo non entrambi insieme, pure per non penalizzare eccessivamente i consumi.