Help !! Filtro aria lubrificato male (forse)

[jack74]

so come funziona un motore , non so' che fa un circuito gia' chiuso di per se.....magari spiegamelo tu , si e' sempre detto che serve per limitare l'effetto on/off freno motore , io me lo gestisco col gas e se il motore frena di piu non mi dispiace perche evito di attaccarmi sempre ai freni , mi pare di capire che si vuole far assumere ad un bicilindrico il comportamento di un 4 con meno capacita di rallentare una volta che si toglie gas.....

Il fatto che ad uno piaccia avere meno freno motore non lo vedo cosi' male, nel senso che te adotti trucchetti per limitare questo effetto, ma magari c'e' chi non ha voglia di mettersi li' a concentrarsi su queste cose

Poi per la percorrenza in curva c'e' chi preferisce avere una moto con meno freno, percio' alcuni alzano il minimo....

Cmq la mox1 non da' solamente il beneficio di diminuire il freno motore, anzi, se leggi bene il topic e' solo un effetto collaterale.
Il tubicino serve per recuperare la benza inconbusta per ributtarla nell'altro cilindro, visto che i pistoni van su e giu' alternativamente

[jack74]

bhe allora se l'obbiettivo e' quello di recuperare un po' di benzina migliorando consumi e magari prestazioni sono d'accordo , vedo meglio la fase successiva cioe' la mox2 , io sulla mia tengo il minimo piu' alto del normale pero' lo faccio per avere una gestione di partenza migliore in alcuni momenti tipo in salita....la mox1 non la ho mai fatta essendo scettico ma prima o poi la provero'.....ma qui siamo off-topic mi sa'

[zeroroez]

Originariamente inviata da ocram

Sono curioso di vedere il tubo in teflon e come tu sia riuscito a montarlo

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Questo è il tubo, diametro int 4 est 6.
Visto che è semi-rigido entra nei tubini a forza e calza perfettamente.
Come vedi rimane al suo posto senza fascette. Per montarlo l'ho leggermente scaldato con un accendino finchè non si è annerito, in questo modo entra più facilmente e una volta freddo riprende la forma della sede in cui è inserito- Ti assicuro che per toglierlo è necessario rotearlo e imprimere una notevole forza.

Originariamente inviata da jack74

so come funziona un motore , non so' che fa un circuito gia' chiuso di per se.....magari spiegamelo tu , si e' sempre detto che serve per limitare l'effetto on/off freno motore , io me lo gestisco col gas e se il motore frena di piu non mi dispiace perche evito di attaccarmi sempre ai freni , mi pare di capire che si vuole far assumere ad un bicilindrico il comportamento di un 4 con meno capacita di rallentare una volta che si toglie gas.....

Ti assicuro che dopo la mox1 il carattere del motere non si avvicina a quello di un 4 cilindri rimane sempre sveglio e reattivo e guadagna ai medi regimi di prontezza e potenza.
Limita molto l'effetto on/off sopratutto nelle riaperture del gas dopo una percorrenza a gas parzializzato, per quanto riguarda il freno motore non ho rilevato alcuna differenza significativa da quando ho fatto la modifica rispetto a prima.

[jack74]

bhe a questo punto vedo se riesco a farla anche io......ma e' vero che dopo un po' torna come prima ???

[ama]

Ciao si infatti il filtro originale è in spugna e comunque dopo una cosa del genere va lavato molto bene e poi bisogna usare l'olio spray per i filtri sportivi o comunque per quelli fatti in spugna per la moto come dicono anche altri e poi bisogna solo attendere che si adatti la centralina con i nuovi dati oppure basta che stacchi la batteria per qualche minuto cosi si resetta!ciao ciao

[jack74]

mannx ho chiesto al mio mecca che utilita' possa avere collegare i due ugelli per la mox1 e lui mi ha risposto che quelli servono per regolare il corpo farfallato col vacuometro e che non dovrebbe far differenza collegandoli insieme....

[zeroroez]

Originariamente inviata da jack74

mannx ho chiesto al mio mecca che utilita' possa avere collegare i due ugelli per la mox1 e lui mi ha risposto che quelli servono per regolare il corpo farfallato col vacuometro e che non dovrebbe far differenza collegandoli insieme....

È una modifica collaudata si faceva già anni fa su alcuni modelli della Honda è conosciuto anche come "compensatore" per pgm-fi , in ogni caso il bello della modifica è che se non ti piace o non la trovi utile togli il tubo e rimetti i tappi e tutto torna come prima. Prova e decidi da solo !!!

E sopratutto siamo OT da ormai parecchi messaggi !!