Catena ballerina

[ocram]

Per chi fosse interessato, riporto le misure limite della catena (in allegato)

[Waoling]

Io approfondirei il discorso sul il non perfetto allineamento della corona con il pignone...

Inviato dal mio Nexus S utilizzando Tapatalk

[ocram]

Gia approfondito
Allineamento perfetto

[Victor144]

Ma è un pò troppo anomalo un deterioramento così precoce della catena, intendo i 5000km o 10000km per clito ed errinasix, c'è qualcosa a livello di manutenzione o regolazione o altro che va migliorato altrimenti ci si ritrova punto e a capo tra pochi chilometri. O può succedere di ritrovarsi con catene "sotto gli standard qualitativi medi"?

Originariamente inviata da ocram

A 39500km ho cambiato la trasmissione originale con un kit chiaravalli che monta catene Giapponesi RK che e' da tutti considerata un'ottima marca.

Dopo circa 15000 ho pero' notato una copiosa perdita di Xring (li trovavo nel carterino del pignone)
Sentito Chiaravalli , abbiamo discusso sul perche' si fosse presentata questa anomalia, senza riuscire a capirlo(loro dicono un non perfetto allineamento corona pignone, io penso ad una eccessiva tensione ).
In definitiva mi hanno cambiato la catena con una anche migliore che non ho ancora avuto tempo di montare
Un grazie al Sig Ballabene della Chiaravalli e per questa assistenza e non solo ti consiglio una catena RK

Allora vado di kit chiaravalli 127+6 eurozzi o kit regina 129+10 eurozzi. Help me!!!!!!

[Psycho87]

Mi aggiungo a questi problemi di catene e pignoni con il mio problema.

Girando (a mano) la ruota posteriore, con la moto sul cavalletto succede che ad un certo punto fa fatica a scorrere, e la catena si tende diventando troppo rigida, poi se provo a forzarla un po è come se si sbloccasse e torna a scorrere liberamente, con un gioco anche leggermente superiore al normale.
Non riesco a capire cosa sia storto, se la corona, la ruota, il telaio, la moto intera, io... bo!
sta il fatto che dovendola tenere più allentata del solito, la catena va a consumare la parte di alluminio del carter che si trova 1 cm sotto il pignone.... questo fino a creare un piccolo foro da dove usciva dell'olio (solo quando spegnevo la moto e la mettevo sul cavalletto laterale, forse perchè colava dell'olio che stava in qualche punto preciso del motore, non saprei).

Qualcuno ha qualche suggerimento?

[Victor144]

Potrebbe essere qualche maglia della catena semi-grippata, cioè che si blocca a causa di troppa morchia nella zona dei perni. Poi quando forzi si sblocca.

Prova a pulire bene e a fondo tutta la catena con petrolio bianco o sgrassatore e pennellino/spazzolino, intendo proprio ogni singola maglia per togliere tutto lo sporco e vecchio grasso accumulato. Poi asciughi e ingrassi. Dovrebbe migliorare notevolmente.

Non ho capito l'ultima parte della catena che consuma il carter, hai delle foto??

[Psycho87]

Proverò a pulire per bene la catena, l'ho cambiata 13.000 km fa e l'ho ingrassata con Motul C4 ogni 1000 km esatti

per quanto riguarda la perdita, quando smonterò la catena farò una foto