Allungamento rapporti

[blbio]

Ciao, quella della corona penso sia una saggia idea.

[Hall 71]

Perdonate la mia ignoranza.
Se tolgo uno o due denti dalla corona cosa ottengo in termini spicci e di guidabilita' ?
Io vado in MTB... e penso sempre alla moto come alla MTB. Il motore come le mie gambe.
Dovrebbe sicuramente diminuire lo spunto in ripresa e acellerazione, quindi una maggior sollecitazione sul motore. Mentre ad andature costanti un numero piu' basso di giri.
Sbaglio qualcosa??

[SCINTILLA]

Tutto perfetto.

E sconsigliato.
Se proprio vuoi: un dente solo di corona in meno. Ma perdi parecchio in ripresa, senza guadagnare in velocità perchè: 'gnafà.

[Hall 71]

Originariamente inviata da SCINTILLA

Tutto perfetto.

E sconsigliato.
Se proprio vuoi: un dente solo di corona in meno. Ma perdi parecchio in ripresa, senza guadagnare in velocità perchè: 'gnafà.

[ama]

Ciaoo a tutti,volevo dire che tempo fa avevo provato il pignone con un dente in meno.
Devo dire che era davvero divertente ma con poca velocità di all'uomo,ma molto nervosa e sinceramente non mi dispiaceva
Poi però per usura ho cambiato mettendo il pignone originale e la corona con due denti in più e adesso devo dire di trovarmi davvero bene.

[cris89]

io vorrei abbassare un pò i giri durante i viaggi, secondo voi come dovrei fare?

[Hall 71]

Originariamente inviata da cris89

io vorrei abbassare un pò i giri durante i viaggi, secondo voi come dovrei fare?

Da quello che e' stato detto basta diminuire di uno o due denti la corona posteriore.
Dico POSTERIORE in quanto nelle biciclette la corona e' davanti e i pignoni sono dietro.
Chissa' perche' questa distinzione???

[ocram]

Giusto per chiarire un po' le cose
variando di un dente il pignone, si avra' un allungamento/accorciamento dei rapporti equivalenti a circa 3 denti della corona.
Riporto solo l'allungamento rapporti
pignone +1 piu 6.66%
corona -1 piu' 2.22%
corona -2 piu' 4.54%
corona -3 piu' 6.97%

Il pignone a +1 dovrebbe essere al limite come misura , chi lo ha già cambiato dice che addirittura porta la catena a toccare in alcune occasioni nel carter mentre diminuendo i denti della corona , ci potrebbero essere problemi a tensionare la catena , sicuramente non ci sono grossi problemi con la corona -1 , ma penso che già col -2 denti e catena con qualche chilometro , il registro vada a fondo corsa o quasi, tanto che forse sarebbe meglio montare una maglia in meno , (dovrei fare quattro conti), ma forse chi ha gia provato le modifiche , puo' dare qualche informazione in piu'

Attenzione quindi alla velocita' reale che in casi limite potrebbe essere maggiore di quella da tachimetro , se ne e' gia parlato ma meglio ribadirlo per evitare sanzioni

[cris89]

Originariamente inviata da ocram

Giusto per chiarire un po' le cose
variando di un dente il pignone, si avra' un allungamento/accorciamento dei rapporti equivalenti a circa 3 denti della corona.
Riporto solo l'allungamento rapporti
pignone +1 piu 6.66%
corona -1 piu' 2.22%
corona -2 piu' 4.54%
corona -3 piu' 6.97%

Il pignone a +1 dovrebbe essere al limite come misura , chi lo ha già cambiato dice che addirittura porta la catena a toccare in alcune occasioni nel carter mentre diminuendo i denti della corona , ci potrebbero essere problemi a tensionare la catena , sicuramente non ci sono grossi problemi con la corona -1 , ma penso che già col -2 denti e catena con qualche chilometro , il registro vada a fondo corsa o quasi, tanto che forse sarebbe meglio montare una maglia in meno , (dovrei fare quattro conti), ma forse chi ha gia provato le modifiche , puo' dare qualche informazione in piu'

Attenzione quindi alla velocita' reale che in casi limite potrebbe essere maggiore di quella da tachimetro , se ne e' gia parlato ma meglio ribadirlo per evitare sanzioni

il mio problema è che ho la corona leggermente piegata, e dovendola cambiare optavo per qualcosa di diverso, che mi abbassi i giri rapporti, perciò credo di andare col -1 della corona, se non ho capito male

[ocram]

Se monti una corona -1 dente, avrai una maggior velocita' a parita' di giri motore solo che non te ne accorgerai, in quanto sul tachimetro vedrai la medesima velocita' pre modifica anche se in realta' quella reale sara' piu' alta
A pari velocità reale avrai una rotazione motore ridotta del 2.22%.


Non so se sono stato chiaro.

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Originariamente inviata da Hall 71

Da quello che e' stato detto basta diminuire di uno o due denti la corona posteriore.
Dico POSTERIORE in quanto nelle biciclette la corona e' davanti e i pignoni sono dietro.
Chissa' perche' questa distinzione???

Perche' per convenzione , la corona e' quella piu' grossa mentre il pignone e' quello piu' piccolo, anche se meccanicamente la distinzione non tiene conto solo del diametro o del numero dei denti.