Leovince completo

se posso dirti la mia io li ho provati tutti e due, il completo fa la differenza a regimi alti per il resto con il terminale sotto hai lo stesso effetto del completo.
Io sono passato al completo ma in settimana monto anche la centralina e la mappo al banco prova, cosi sono sicuro che lo scarico rende al meglio e il motore gira rotondo.
Ciao

Capisco..in effetti il ragionamento mi pare sensato.. cioè se fai "tutto", scarico/filtro/centralina etc. allora è giusto metterci il completo, altrimenti basta il terminale... bene bene..ora devo solo decidere cosa fare io eheh
Grazie!
(tu lo saprai di sicuro, il cat viene "tolto" anche mettendo il solo terminale?)

Certo che si, il catalizzatore non è mica dentro i cilindri................è nel terminale stesso se no non peserebbe mica 6 kili

Ottimo, grazie friju...
Vendetta...che ti devo dire.. i leovince riesco ad averli a molto meno dello shark ..

scusatemi raga, ma anche se si cambia il terminale e si toglie quindi il catalizzatore, i collettori rimangono sempre strozzati no?per questo lo scarico completo è meglio no?e in caso, anche solo con il terminale, si possono togliere tutte le varie cavolate che ci sono nei collettori originali?
ps. nn capisco un c_ _ _o di ste cose.

I collettori non sono strozzati... che mi risulti.... in genere quelli aftermarket sono "solo" di diametro leggermente piu largo... poi dipende anche dalla forma e da che "giro" fanno...
Di sicuro il grosso lo fa il terminale.... come diceva friju, il completo rende qualcosa solo agli alti e solo se poi aggiungi altro tuning... Appropo'... Friju quanto l'hai pagato il leo completo?? (alu o titanio?)

Per quel che ne so io nei quattro tempi il collettore non è così fondamentale come nei due tempi. La cosa fondamentale è la lunghezza dello stesso. Per quel che ho letto e dalle mie poche conoscenze, la lunghezza dei collettori fa si che il motore sia ottimizzato per i medi o gli alti regimi. Tutto questo a causa delle famigerate "onde di pressione" che se ben sfruttate velocizzano l'uscita dei fumi si scarico dal cilindro ( due tempi docet) . Tecnicamente infatti le prime valvole ex-up allo scarico vennero messe proprio per questo motivo ( mentre ora su Ducati 1098 e Yamaha R1 vengono messe allo scopo di rispettare le vigenti norme antiinquinamento)

Ma in soldoni per uno scarico quanto si guadagna? e aggiungere anche la centralina senza pregiudicre l'affidabilità.. Botte piena e moglie ubriaca lo so

[mc0676]

Originariamente inviata da sterno

se, acquistata una moto da 5000 e rotti euro, ci vado a spendere più di 1000/1500 euro di accessori per potenziarla, allora, scusate, ma già avrei pensato ad una moto differente, leggermente più costosa...

C'è anche chi compra un Hornet che è già + potente dell'Errine costa 1.500 € in + e poi ci spende sopra minimo 1.500 € per migliorarla ...
Ne conosco qualche decina ...
Uno è il mio fratello che alla fine la vende e prende il GSX-750 e ha già detto che la lascia com'è.
Si si, come no ... gli do 20 giorni che ha già lo scarico completo, centralina e qualche altra diavoleria ...

E' questione di come uno vuole personalizzare la propria moto, non la devi vedere come ricerca sfrenata della potenza.

quoto MC, la compri ti piace poi la vuoi fare più tua anche perchè i best seller purtroppo hanno il viaziaccio di essere in tante e di farti sentire uno dei tanti