Er-6F al Tourist Trophy!

[crazyhead]

Originariamente inviata da Kenfalco

...e perchè? se risponde all'omologazione per circolare su strada non vedo come potrebbe essere meno sicura...
i dischi che monta la er-6 sono gli stessi della ninjia...quindi sovradimensionati...se poi non ha una frenata che ti aspetteresti è per colpa dei tubi e pompa.

No, non mi trovo su ste due cose.
Nella prima non parliamo tanto di omologazione (quella se circola su strada deve averla obbligatoriamente) quanto del monodisco su una moto prettamente sportiva. Io per lavoro guido una BMW Gs650f, monodisco, e la differenza di frenata rispetto alla nostra la noto eccome. E non mi riferisco alla modulabilita' o alla potenza del freno quanto al fatto che nelle pinzate piu' decise, si sente proprio che le forche lavorano in modo non uguale.

Nel secondo caso, a parte che mi pare che le piste dove lavorano le pastiglie del ninja siano piu' larghe a parita' di diametro del disco, tant'e' che se vedi le compatibilita' delle pastiglie dei vari produttori le nostre non lo sono con quelle del ninja (ma ZR-7 ed addirittura Vulcan), ma conta tantissimo neanche la pompa o i tubi quanto la pinza.
Vuoi mettere la nostra Tokiko a 2 pistoncini con una del ninja a 4 pistoncini contrapposti?

[Phos]

Ken l'omologazione impone i requisiti minimi per circolare su strada.
Per assurdo un Hummer ed una Matiz hanno livelli di sicurezza estremamente differenti - anche per i pedoni - e sono ambuedue omologate e circolanti.
Le vespe avevano il freno anteriore a tamburo, potrebbe essere una soluzione "sufficiente per circolare su strada" tutt'oggi ma i vantaggi dei freni a disco sono innegabili.
Il dark ha tutti i requisiti per essere una buona moto ma un solo disco anteriore si affatica più facilmente rispetto ad altri modelli meglio provvisti.

[fabry]

SI per me e' una grande idea,ma la nostra motina ce la fara',quanto si fara' spremere?

Originariamente inviata da crazyhead

No, non mi trovo su ste due cose.
Nella prima non parliamo tanto di omologazione (quella se circola su strada deve averla obbligatoriamente) quanto del monodisco su una moto prettamente sportiva. Io per lavoro guido una BMW Gs650f, monodisco, e la differenza di frenata rispetto alla nostra la noto eccome. E non mi riferisco alla modulabilita' o alla potenza del freno quanto al fatto che nelle pinzate piu' decise, si sente proprio che le forche lavorano in modo non uguale.

Nel secondo caso, a parte che mi pare che le piste dove lavorano le pastiglie del ninja siano piu' larghe a parita' di diametro del disco, tant'e' che se vedi le compatibilita' delle pastiglie dei vari produttori le nostre non lo sono con quelle del ninja (ma ZR-7 ed addirittura Vulcan), ma conta tantissimo neanche la pompa o i tubi quanto la pinza.
Vuoi mettere la nostra Tokiko a 2 pistoncini con una del ninja a 4 pistoncini contrapposti?

per omologazione non intendo mica quella per fare autoscontro....ma quella che da una velocità x il mezzo si deve arrestare totalmente entro una distanza y...punto
....magari sarà che la gs sia l moto più venduta perchè è più grande e pesante delle altre e qunidi si comra perchè ci si sente più sicuri di una er6 se si va sbattere? umhhh...qualcosa però non mi torna....

è vero specialmente nell'attacco delle pinze ma niente che possa compromettere la sicurezza....non è mica un tamburo...è pur sempre un disco con pinza radiale!!!!

mi sembra di averlo già detto....pinza (e pasticche quindi)e impianto sono diversi ma i dischi sono gli stessi.

e comunque io avrei un po più di fiducia nei meccanici preparatori che fanno correre mezzi a 250km/h e che non credo proprio vadano mettendo monodischi trascurando dei parametri di sicurezza.....poi noi amatori con moto di serie possiamo fare tutti i discorsi da bar che volgiamo!!!!
p.s. un giro di birra virtuale per tutti voi del tread pagato!!! .

Anche io son del parere che un disco singolo con moto da pesi piuma, se il sistema pinza e ponpa sono di alta qualita', siano estremamente efficaci riducendo peso e masse

Come dissi qualche post prima una Duke 690r pesa piu' della rossmoto e a frenata mi e' sembrata molto meglio dell'errina.......che di dischi ne ha 2
E' vero che non sara' bilanciato al 100% (anche se non mi e' sembrato che mi strappasse via il manubrio in frenata la moto di Ira ) ma credo che cio' sia ben ripagato da altro tipo di prestazioni che ne aumentano l'efficacia

[pizzo]

...ecco che si torna a dare risalto al nostro segmento, credo che sia una gran cosa e forse grazie a questo mamma Kawa e le sue cugine nipponiche inizieranno a sviluppare bicilindrici di media cilindrata come si deve (e come oltre a me anche qui in molti attendono )

sul discosro monodisco, l'unica cosa che dico è: iniziate a darmi l'errina di 130 Kg....