Cambio olio,cerchiamo di fare un po' di chiarezza!!!

Ciao ragazzi,
per la nostra ER6N secondo voi cosa preferite come olio motore tra CASTROL POWER 1 GPS 4T 10W40 e Shell Advance Ultra 4 ?
Cosa ne pensate di questi due modelli di olio ?
Li avete utilizzati in passato ?
Grazie e saluti.

Ciao , io andrei sullo shell , me ne han parlato bene.
comunque mai provato quei due oli , il mecca penso mettesse il repsol , io ho messo il bardahl xtc60 e mi son trovato molto bene.


coapzpaza

[MIZAR66]

Ciao a tutti sono nuovo del forum,a proposito dell'olio ma è normale che il conce si prenda 40 euro solo per lui?

Se ti fa pagare 20 euro al litro si... ma sono comunque troppi...


coapzpa

Tra poco dovrò fare il secondo tagliando..i 6000 li ho superati ma l'officina Kawa era a tappo..quindi devo aspettare..
E vedremo cosa diranno..il mio olio è al max ed è chiaro..lo farò presente a loro..anke xkè 100 euro sono giorni di lavoro a parte x pochi eletti..e spendere 6000 euro può essere stato un sacrificio fruttato in anni di risparmi..quindi nn vedo xkè buttarli..
Vedremo!

E' vero che non si dovrebbero guardare i 100 euro avendo una moto nuova ma non essendoci solo la moto nel mio bilancio personale (anche università, auto, divertimento, etc...)se posso risparmiarli per qualcosa di più urgente è meglio.

Io sono a 11.000 km adessi (cambio olio dei 6.000 saltato) e devo dire che forse per suggestione di questo tread, forse per reale perdita di efficacia dell'olio, mi sembra che la moto "chieda" una tagliandata, come pure il cambio che è molto più rumoroso e duro almeno finchè non si scalda l'olio..

Ho letto parecchie guide che spiegano come capire l'argomento "Tipo olio motore", per la kawasaki er6n di norma viene messo olio con viscosità 10W-40, ma ho ancora dubbi se metterci questa o no...
Ecco qualche link dove mi sono documentato sull'argomento sigle oli moto:
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Visto che presto cambierò casa e la mia moto non si troverà più ben protetta in un garage ma starà fuori al freddo dell'inverno e al caldo africano dell'estate , ho pensato di montare un olio 10W-50. Cosa ne pensate? Qualcuno ha già questo olio? VANTAGGI E SVANTAGGI?
Saluto tutti visto che i miei interventi in questo forum sono una vera rarità! Ciao


[piccola critica] avevo aperto un topic sull'argomento specifico VISCOSITA' OLIO MOTORE ma mi è stato chiuso (da crazyhead) e sono stato invitato a postare il tutto qui dove c'è una discussione generica sull'argomento olio. Speriamo soltanto che non venga tolto anche da qui.

Mi permetto di risponderti io e qui per non rendere il topic troppo pesante.. Crazyhead lo ha spostato qui perchè questo era già stato aperto... lo ha fatto in nome di una miglior fruibilità del forum per tutti e per limitare le dispersioni di topic che trattano lo stesso argomento in modo che sia più facile per tutti trovare quello che cercano...
raptor17

Ciao , io ho messo il bardahl xtc60 10w50 , ma non ho notato differenze rispetto al 10w40 , per cui son tornato alla gradazione consigliata...


clmalmzlma

Originariamente inviata da Cyrano

Ciao , io ho messo il bardahl xtc60 10w50 , ma non ho notato differenze rispetto al 10w40 , per cui son tornato alla gradazione consigliata...


clmalmzlma

Non credo che si possa notare differenze nell'usare un olio diverso in gradazione di viscosità da un altro abbastanza simile
(tutti quelli che possono essere utilizzati dalla Kawasaki ER6N sono molto simili ma non uguali )
La viscosità dell’olio si riferisce alla capacità dell’olio di scorrere e quindi di essere fluido a diverse temperature.

Lo standard è il "10W-40" che è indicato per zone in cui il clima va da -10°c a +40°c, per quanto riguarda invece la mia moto che presto non si troverà più in un caldo garage accogliente ma si troverà a stare tutto l'anno fuori al freddo e al caldo, avevo pensato ad un olio con grado di viscosità "10W50" dove la relativa fascia di utilizzo spazia da -10°c a +50°c; per un attimo avevo addirittura pensato di mettere un olio "20W50" ma poi ho ragionato un attimo ed ho pensato che dove andrò a vivere (essendo anche zona di mare) non possa arrivare la temperatura a -20°
Ricordo che la prima cifra della sigla viscosità olio, cioè il numero che precede la W (winter) si riferisce alla viscosità dell’olio a basse temperature,
mentre secondo si riferisce alla viscosità dell’olio a 100°C.

Originariamente inviata da ¥defix

Non credo che si possa notare differenze nell'usare un olio diverso in gradazione di viscosità da un altro abbastanza simile
(tutti quelli che possono essere utilizzati dalla Kawasaki ER6N sono molto simili ma non uguali )
La viscosità dell’olio si riferisce alla capacità dell’olio di scorrere e quindi di essere fluido a diverse temperature.

Lo standard è il "10W-40" che è indicato per zone in cui il clima va da -10°c a +40°c, per quanto riguarda invece la mia moto che presto non si troverà più in un caldo garage accogliente ma si troverà a stare tutto l'anno fuori al freddo e al caldo, avevo pensato ad un olio con grado di viscosità "10W50" dove la relativa fascia di utilizzo spazia da -10°c a +50°c; per un attimo avevo addirittura pensato di mettere un olio "20W50" ma poi ho ragionato un attimo ed ho pensato che dove andrò a vivere (essendo anche zona di mare) non possa arrivare la temperatura a -20°
Ricordo che la prima cifra della sigla viscosità olio, cioè il numero che precede la W (winter) si riferisce alla viscosità dell’olio a basse temperature,
mentre secondo si riferisce alla viscosità dell’olio a 100°C.

Veramente il primo numero , W , riguarda la viscosita' da freddo ed e' inversamente proporzionale alla capacita' di reggere le basse temperature.
Ossia , un olio 20w50 vuol dire che a -18 gradi ( temperatura del test della viscosita' ) l'olio ha una viscosita' di 20.
Vuol dire che in clima molto freddo , l'olio e' troppo denso e dara' sicuramente problemi.
Insomma un 20w50 e' adatto ad un clima caldo mentre un , per es, 5w40 e' maggiormente adatto ad un clima freddo.

Detto questo , un 10w50 dovrebbe garantire , rispetto ad un 10w40 , una migliore prestazione in estate e col motore stressato ( quindi alte temperature interne ), infatti gli oli da competizione sono solitamente 10w60.
Ma , come dicevo , non ho notato differenze...


Clmkalmzlmalza