Faro allo Xeno

la stessa cosa che ho fatto io..!!
P.S. Crazy la centralina che ho fatto cambiare l'ultima volta adesso funziona perfettamente

[crazyhead]

[Phos]

e che ne so dove sta scritto, io al massimo le multe le prendo

Da Quattroruote aprile 2008, pag. 10:
Come molti altri componenti dell'auto, anche i proiettori e le lampade sono omologati. Ciò significa che, prima di essere messi in commercio o montati su un nuovo modello, devono essere sottoposti a prove che verifichino la rispondenza del dispositivo alle norme vigenti. I regolamenti europei, in particolare prevedono che l'illuminazione prodotta da un faro -equipaggiato con la lampada per il quale è stato progettato- venga misurata in numerosi punti. Tale illuminazione deve essere superiore ai valori minimi prescritti, per garantire un'adeguata visibilità, ma anche per non superare certe soglie in alcune zone, per evitare lìabbagliamento di chi rocede in senso contrario.
Se si sostituiscela lampada originale alogena montando nei proiettori di serie un kit di trasformazione allo xeno, l'omologazione decade e, pertanto, si è passibili di una sanzione di € 370, del ritiro della carta di circolazione e dell'obbligo di ripristinare la vettura nelle condizioni originali, nonchè di sottoporla a "visita di prova" presso una sede provinciale del Ministero dei Trasporti. Inoltre, in caso d'incidente la compagnia di assicurazione potrebbe rivalersisull'assicurato per le somme pafate a terzi a titolo di risarcimento, in quanto l'auto non rispetta i requisiti di legge.
A prescindere dalle conseguenze legali, va poi sottolineato che l'adozione di un kit allo xeno costituito dalle sole lampade con gli adattatori e le centraline di alimentazione comporta l'emissione di un fascio luminoso certo più intenso di quello prodotto dalle lampade alogene, ma estremamente disomogeneo e fonte di sicuro abbagliamento nei confronti degli altri utenti della strada (sono stati misurati valori anche cento volte superiori ai limiti ammessi dalle norme).
Se si desidera migliorare l'illuminazione dei propri fari, si possono utilizzare lampade alogene ad alte prestazioni, purchè omologate (lo sono quelle offerte dai maggiori produttori, quali philips, osram, general electric), oppure montare kit xeno completi omologati, che comprendono i proiettori con lampade a scarica in gas, il correttore automatico d'orientamento dei fari e i lavaproiettori, come richiesto dalle normative vigenti.

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estratto:
6.2.6.2. D i s p o s i t i v o p e r r e g o l a r e l ’ i n c l i n a z i o n e d e i p r o i e t t o r i
6.2.6.2.1. Se è necessario per soddisfare le prescrizioni dei punti 6.2.6.1.1 e 6.2.6.1.2, il dispositivo per
regolare l’inclinazione del fascio anabbagliante deve essere automatico.
6.2.6.2.2. I dispositivi di regolazione manuale, di tipo continuo o non continuo, sono tuttavia ammessi,
purché essi abbiano una posizione di stasi nella quale i proiettori possono essere regolati
nell’inclinazione iniziale indicata al punto 6.2.6.1.1 per mezzo delle normali viti di regolazione
o di sistemi analoghi
6.2.9. Altre prescrizioni
Le prescrizioni del punto 5.5.2 non si applicano ai proiettori anabbaglianti.
L’installazione di proiettori anabbaglianti muniti di sorgente luminosa con un flusso luminoso
obiettivo superiore a 2 000 lumen è ammessa unicamente se insieme a tali proiettori anabbaglianti
sono installati dispositivi per la pulizia degli stessi, conformemente al regolamento
n. 45 (1). Inoltre, riguardo all’inclinazione verticale, le disposizioni del punto 6.2.6.2.2 non si
applicano.

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Per una moto è difficile prevedere l'orientamento del fascio luminoso, sia per il beccheggio che per il rollio, quindi, sebbene non obbligatorio, a mio parere è quasi obbligatorio un sistema di livellamento, diversamente a quanto può essere per un camion.
Non so poi come viene effettivamente applicata... forse non viene nemmeno applicata

[crazyhead]

Scusami Phos, ma il primo articolo che hai postato che mi starebbe a significare?
Forse una conferma a quanto abbiamo precedentemente detto?

Con il prezioso (e tecnico) aiuto di Enzocycle abbiamo :
1) trovato le normative Europee che regolano i dispositivi luminosi (normativa recepita) ;
2) trovato i due articoli del CdS che parlano di tali dispositivi ;
3) evidenziato le ambiguita' dei due articoli (72 e 78) e discusse le relative applicazioni da parte degli operatori di Polizia ;
4) diversi post addietro evidenziato che in caso di incidente, l'assicurazione potrebbe rivalersi sul proprietario del veicolo sul quale sono installate queste lampade allo xeno.

Poi il post piu' indietro avevo scritto " dove sta scritto che un faro allo xeno deve accecare per forza? ". Intendevo che se regolato empiricamente non e' detto che abbagli lo stesso, tant'e' che chi e' uscito in moto insieme a me non ha mai detto che il fascio dava fastidio, infatti, e mi ripeto, l'ho regolato di proposito piu' basso di com'era in origine appunto per non dar fastidio a chi mi incrocia o mi precede.
Poi se prendo un dosso o accelero di piu' e la moto nel sedersi si alza un po' (col relativo fascio), non daro' certo piu' fastidio di quelle auto che hanno i fanali storti facendoli puntare giusto negli occhi di chi li precede.

Se reputate tutti piu' utile mettere nel post di apertura di questo topic un sunto delle normative, degli articoli del CdS con relative sanzioni ecc., posso anche approntarlo, cosi' che chiunque faccia le stesse domande lo posso rimandare a leggersi il primo post.

Ah, bene, anche l'assicurazione adesso

Vabbè, ci rinuncio e pace, non posso rischiare di dover pagare migliaia di euro se succede qualcosa solo perchè il pulotto di turno potrebbe decidere di fare lo scassaballe.

Leggi idiote da repubblica delle banane

[enzocycle]

Riprendendo quanto scritto da Phos bisogna ricordare che le due normative di omologazione sono differenti proprio in quanto sono differenti i sistemi utilizzati per produrre luce.
Nel primo caso (lampadina ad incandescenza ancorchè alogena) la luce viene prodotta mediante un filamento di tungsteno portato all'incandescenza formando così una fonte luminosa che può essere definita puntiforme e che viene posizionata nel fuoco della parabola creando un fascio luminoso uniforme.
Nel caso delle lampade a scarica di gas, la luce viene creata mediante una scarica elettrica in ambiente di gas rarefatto (lo xeno che forma luce bianca) ma la sorgente stessa non può più venire definita puntiforme i quanto la produzione di luce riguarda tutto il gas all'interno dell'ampolla. Per correggere questa "stortura" i fari per lampade a scarica di gas sono muniti di apposite lenti (di solito polielissoidali) che riducono il fascio luminoso riflesso dalla parabola ad un fascio uniforme e direzionabile.
I dispositivi per il livellamento solitamente agiscono su queste lenti per evitare la dispersione del fascio luminoso in direzioni non volute (p. es. evitando l'abbagliamento laterale).

[Phos]

Ecco il mio dubbio è che il poliziotto enzocycle possa avere dubbi a riguardo sulla reale omologazione dell'impianto (come appunto potrebbe l'assicurazione), in questo caso sarebbe più semplice essere accusati di aver provocato l'incidente, soprattutto se il faro ha subito un danno (e quindi è impossibile conoscere l'effettiva taratura).
L'articolo di Auto Oggi nel punto

va poi sottolineato che l'adozione di un kit allo xeno costituito dalle sole lampade con gli adattatori e le centraline di alimentazione comporta l'emissione di un fascio luminoso certo più intenso di quello prodotto dalle lampade alogene, ma estremamente disomogeneo e fonte di sicuro abbagliamento nei confronti degli altri utenti della strada (sono stati misurati valori anche cento volte superiori ai limiti ammessi dalle norme)

da alito all'ipotesi che un pinco pallino qualsiasi possa accusarci di essere stato distratto-abbagliato-accecato e tirare l'acqua al suo mulino in un contenzioni, il poliziotto di turno non potendo valutare l'effettivo irradiamento del gruppo ottico potrebbe solo limitarsi a segnalare la non omologazione dello stesso...
Quello che ti chiedo (se te la senti di rispondere) è se potrebbe accadere qualcosa del genere poiché, in caso di contenzioso, credo che il giudice difficilmente esprima una sentenza del tipo "è innocente perché il faro era regolato basso"; insomma a torto o a ragione temo che il tipo (furbo e strxxo allo stesso tempo) ne approfitti

[crazyhead]

Originariamente inviata da Phos

(se te la senti di rispondere)

Gia' fatto.

Originariamente inviata da crazyhead

4) diversi post addietro evidenziato che in caso di incidente, l'assicurazione potrebbe rivalersi sul proprietario del veicolo sul quale sono installate queste lampade allo xeno.

Ed ovviamente l'agente operante non puo' fare altro che constatare, mediante ispezione del veicolo, l'installazione di un kit xeno.
Ma questo sempre se durante la rilevazione dell'incidente e la relativa raccolta delle spontanee dichiarazioni la controparte accusa il conducente di averlo abbagliato con dei fari molto forti. Senno' la cosa passa, ed una volta consegnati i veicoli ai rispettivi conducenti dopo la rilevazione dell'incidente, buonanotte ai suonatori

[Phos]

grazie

[nitros1980]

ciao amici,
ho comprato un kit xeno digital slim da xenonlamp nel 2009 e mai avuto problemi...oggi vado per accendere la moto e mi sono accorto che la lampada al momento dell'accensione fa un piccolo lampo e poi si spenge...è per caso la lampadina finita secondo voi?