Scoppiettii e perdita potenza

[mox]

A ecco... molto meglio... Hai girato i fondo corsa della valvola lamellare.

Tieni presente che cmq ottieni poco o nulla così. L'aspetto più importante per "sentire" la modifica è chiudere i due fori sotto. Il vantaggio non è tanto dovuto dalla chiusura del condotto sopra, ma dall'esclusione di interazione data dai separati condotti sottostanti.

Si Mox, lo so che così non è efficace, ho seguito bene il thread relativo, solo che quando c'ho messo le mani non avevo l'occorrente per "tappare bene" e andavo anche un pò di fretta, però gia che c'ero volevo vedere com'era fatta 'sta valvola, quindi l'ho smontata e quando me la sono trovata tra le mani ho pensato che se giravo i fondo corsa non si sarebbe aperta e anche se non avrei tratto grandi vantaggi comunque male non avrebbe fatto :-)

[max82]

Dante, 34 ha fatto il miracolo???

[Dante]

Sullo scoppietto siamo rimasti sul "carburazione magra o scarico troppo strozzato".
stavo optando per uno scarico.. magari HP con kat

[MARCELLO72]

...il problema arriva dopo una tirata....(in parole povere) quando si arriva ad uno stop o si rallenta togliendo il gas si avverte questo poff con perdita leggera di potenza...dunque io ho smontato tutto l'ambaradam sotto il serbatoio...(fatto mox 1,filtro aria "racing" e modifica induzione aria)rimontato il tutto... diciamo che rispetto al prima,questo inconveniente si è ridotto drasticamente... per ora queste sono le modifiche che più hanno giovato a risolvere il suddetto inconveniente!
Spero esservi stato utile!

[Dante]

eh.. io non ho ne mezzi ne esperienza per smontare mezza moto
quindi purtroppo, purtroppo, purtroppo, purtroppo.... me la tengo così.
Se mi farà rischiare la pelle *si tocca* per colpa del vuoto magari su un tornante.. cambio al volo

Io oggi ho montato la MOX1... provata per pochissimi km... ancora non s'è ripresentato il problema che spiegavo nei post precedenti... comunque la moto non presenta più l'effetto ON/OFF marcato come da "fabbrica", ridotto il freno motore, il tutto rendendo la guida molto più piacevole e sciolta, soprattutto percorrendo i tornantini della mia zona. Gli schioppettii allo scarico sono rimasti invariati... testerò per un po' di km (meteo permettendo) la moto, stando attento a spegnimenti improvvisi in fase di rilascio. Se si ripresenta il problema, chiederò espressamente di fare un check up con il vacuometro e regolare le viti aria.

[publes]

ragazzi e una cosa che succede di rado anche a me sulla mia n 2009 e proviene dall'airbox insomma mi scoppietta o sfiata sotto le pal..le non si e mai spenta come lamentava qualcuno pero ogni tanto questki sfiati li avvero anche io tra l'altro non e cambiato nulla mettendo uno scarico piu aperto anzi a volte sembra farlo piu spesso....mi chiedevo cambiando filtro aria con uno un po piu libero?'??

[workout81]

mhh ho seguito un po' il discorso e penso di avere trovato altri affetti dal mio stesso problema ma non ne sono poi così sicuro perchè quello che sento io è leggermente diverso...

in rilascio non sento scoppiettii , ma solo in riaccelerazione praticamente chiudo il gas riapro e il motore tentenna e scoppietta dalla marmitta.

poi random ogni tanto in accelerazione sento un TAC secco venire da sotto il serbatoio, niente soffi o sfiati o colpetti... è un tac secco e anche forte lo ha sentito anche un mio amico che era in fianco a me.
in concomitanza del colpo un vuoto bello corposo.

il concessionario dice che lui non sente nulla perciò non fa niente!

cosa dite potrebbe essere lo stesso problema?


la moto ha 1600 km e completamente originale.

[Marchetiaz]

Per quanto riguarda il chiudi, apri e scoppietti e perfettamente normale, lo fa anche la mia, ogni volta che chiudo il gas e poi lo riapro prima di cominciare a spingere sparacchia un po' dallo scarico, il tac che senti sotto il serbatoio penso sia proprio la "detonazione" nell'airbox, ognuno descrive il rumore come meglio riesce, ma da come lo descrivi penso che tu sia afflitto dallo stesso "problema" se così vogliamo chiamarlo visto che tutte le errine lo fanno, per me è una caratteristica comune a tutti i modelli, e non un problema legato ad alcuni e basta!

Poi ragazzi ricordiamoci che abbiamo un bicilindrico sotto al sedere, il che vuol dire un motore scorbutico e irregolare ai bassi regimi! La mia già a 2000 giri in seconda strattona che è un piacere, mentre con un 4 cilindri riprendi tranquillamente da 1000 giri con la massima fluidità!