La doppietta...

[Zaier]

Originariamente inviata da hannible

stasera ho provato velocemente ma non son riuscito a farlo, con calma mi ci metto dietro, per voi sarà anche semplice ma a me non esce...cribbio

Non ti dannare troppo, io prima la facevo, adesso preferisco modulare più la frizione in scalata e l'effetto è lo stesso

[comfort77]

La finta doppietta che facciamo in tanti con la nostra Errina serve per aiutare l'innesto delle marce soprattutto da alti numeri di giri:
quando lasciamo il gas il numero di giri cala molto rapidamente,mentre quando spesso innestiamo la marcia più bassa il reale numero di giri trasmesso dalla ruota è molto più alto.
Quando rilasciamo la frizione il numero di giri motore che era praticamente al minimo durante la scalata deve adattarsi al numero di giri trasmesso dalla moto in movimento,ora se questa differena è molto alta il motore tende a bloccare la ruota posteriore nel momento del rilascio frizione.
Dando il colpo di gas aiutiamo il motore ad adeguarsi ai giri trasmessi dalla ruota.
Inoltre quando blocchiamo la ruota posteriore lo strattone viene attutito dalla catena che dai 1 dai 2 dai 3 portebbe ad un certo punto spezzarsi.
Consiglio il colpo di gas prima della scalata!

[cts]

Originariamente inviata da comfort77

Inoltre quando blocchiamo la ruota posteriore lo strattone viene attutito dalla catena che dai 1 dai 2 dai 3 portebbe ad un certo punto spezzarsi.

Addirittura?
Brutta notizia per un nubbio inespertissimo come me....

[Trevik]

Utilizzo poco questa tecnica, ma la userò di più: così dovrei guidare meno a strappi

[Kawakawa]

ieri in una semplice scalata da terza a seconda su asfalto bagnato c'è stato un piccolo bloccaggio del posteriore (che a me è sembrato tutt'altro che piccolo!!) con piccolo scodamento.....considerando che non ho neanche 2000km mi sono ****to di brutto!!!!
cmq leggendo qui ho capito....adesso cercherò di allenarmi per dare il colpetto di gas!!!!
gracias a todo!!!!!!!!

Originariamente inviata da vare

se prima di mollare la frizione dai un colpo di gas alzi i giri del motore, rilasciando la frizione l'innesto è più morbido e meno brusco. tutto lì.

Ohhhh perfetto...Questo volevo sentire.
Io lo faccio sempre. A prescindere dalla marcia inserita. E' una cosa che mi porto dietro dai tempi del 125 e ora forse inconsciamente e per abitudine lo continuo a fare.

Ma mio papà mi ha messo in guardia, dicendo che se si dà un piccolo colpo di gas prima di lasciare la frizione (quindi con la frizione tutta tirata) si rischia alla lunga di comprometterla, possibile?

eh eh la Per poter vedere il link devi essere Registrato!!
Probabilmente si tratta dell'unica tecnica utile e tamarra al tempo stesso!!
Ho preso l'abitudine a farla grazie alla mia prima macchina (Ford Fiesta 900 primissima serie 4 marce) che aveva un cambio durissimo ed una frizione da F1 (pedale con corsa cortissima e poco più di 1cm per modulare lo stacco!!) insomma per imparare a guidare non era proprio il massimo. Poi ho imparato (su consiglio del nonno!!) che con la doppietta il cambio acquisiva una morbidezza mai sentita e la marcia era molto più fluida nonchè l'effetto tamarro, quindi ho iniziato a guidare così con quell'auto quasi per necessità e l'abitudine è poi rimasta con le mie auto successive, con la vespa ed ora anche con la moto, in moto anche se non è una vera doppietta è sicuramente utile come tecnica anti-saltellamento, in macchina ora che ho un moderno diesel è la cosa che mi manca di più!!
Buona Debraiata a tutti!!!

[Did80]

Con l'alfa a benzina che avevo prima la facevo spesso in scalata, con il diesel attuale guai provarci...
Con la moto non avevo mai pensati di farla, però può essere interessante, da quello che dite, in scalata. Proverò...

[sailor50]

Io la doppietta la faccio anche col furgone(Diesel)sopratutto in mon tagna su salite ripide e tornanti,per non perdere l'andatura!

[Did80]

non so con il motore del tuo furgone, però sconsigliano di farla nei moderni turbodiesel, c'è scritto nel manuale d'uso della mia auto (ed anche nei turbo benzina se non erro).