Sfilare le forcelle

Stasera sono andato a sentire il parere di un esperto, anzi, di un super esperto. La sentanza:
1)-Il kit bitubo lasciatelo perdere;
2)-il + grave problema della errina è al posteriore e non all'anteriore (anch'io l'ho sempre pensato, ma visto che tutti parlavano sempre e solo dell'anteriore(forse per il prezzo + abbordabile), mi sono lasciato trascinare pure io);
3)-mi hanno consigliato di acquistare un mono serio, anche se economico (ohlins 46dr) abbinato a molle + olio all'anteriore(sempre della ohlins).

Solo che il prezzo si aggira sui 950 euro (scontatissimo) compreso montaggio e settaggio, presso un rivenditore che rappresenta su Roma sia la "Bitubo" che "Andreani" (e quindi ohlins), e che prepara moto da pista.

E' un pò la modifica che ha fatto Scintilla.
Ora non so che fare perchè la spesa è eccessiva ma da quello che mi hanno detto, la moto cambierebbe proprio volto.

scusa...ma il mono mi sembra ok...

io peso 65 kg...anche meno...e l'ho lasciato alla terza tacca...e devo dire che è anche troppo rigido...

il problema è la forcella...affonda troppo.

ragazzi qualcuno sa che succede se si montano due marche di sospensioni diverse ...tipo io ho matris all'anteriore ma al posteriore x i mono costa davvero troppo + dell'ohlins....che dite?

non succede niente...le regolazioni sono infinite ...basta solo settare correttamente il mono ke monterai...

cmq quello di serie è già ottimo...se si mette alla settima tacca ad ogni apertura si impenna...è bello rigido...

zaccgio

Stasera sono andato a sentire il parere di un esperto, anzi, di un super esperto. La sentanza:
1)-Il kit bitubo lasciatelo perdere;
2)-il + grave problema della errina è al posteriore e non all'anteriore (anch'io l'ho sempre pensato, ma visto che tutti parlavano sempre e solo dell'anteriore(forse per il prezzo + abbordabile), mi sono lasciato trascinare pure io);

e meno male che è un "super esperto"... prova a schiacciare la forcella e mollare, da fermo, vedrai che la forcella dopo essere scesa risale e riscende di nuovo un po'... questo significa che in particolar modo il freno idraulico in estensione è praticamente inesistente...
Se fai lo stesso schiacciando la sella la moto risale e si ferma... secondo il tuo "super esperto" come lo spiega...

ninoer6n

non succede niente...le regolazioni sono infinite ...basta solo settare correttamente il mono ke monterai...

cmq quello di serie è già ottimo...

Definirlo ottimo mi sembra un tantino esagerato... diciamo che se la forcella fa ca@@re il mono è decente... non di più

io ho montato fg gubellini sia mono ke forcella e vado davvero bene

io peso 65 kg...anche meno...e l'ho lasciato alla terza tacca...e devo dire che è anche troppo rigido...

Vorrei ricordare che agendo sul precarico non cambia la durezza in compressione...Un mono "morbido", anche se regolato sulla tacca più rigida del precarico resterà sempre morbido in compressione ed estensione...

ehehe...ma tu non hai mai provato la er6n con ammortizzatore alla quinta tacca...se prendi una bucherella a 100 km/h decolli....è rigidissimo...non voglio pensare se lo mettessi alla 7ima tacca...

ecco fino a dove arriva la mia forcella...considerate che io peso 65 kg al massimo...

nn voglio pensare quelli che pesano 90 kg...che trasferiscono più peso in frenata...kissà dove va a finire la forcella...quasi a tampone????!!!!!

Originariamente inviata da NinoER6N

ehehe...ma tu non hai mai provato la er6n con ammortizzatore alla quinta tacca...se prendi una bucherella a 100 km/h decolli....è rigidissimo...non voglio pensare se lo mettessi alla 7ima tacca...

ecco fino a dove arriva la mia forcella...considerate che io peso 65 kg al massimo...

nn voglio pensare quelli che pesano 90 kg...che trasferiscono più peso in frenata...kissà dove va a finire la forcella...quasi a tampone????!!!!!

Quoto Mauro
quello che intedeva è che il precarico della molla regola la rigidità di base della stessa ( in poche parole se è già più carica tende a schiacciarsi meno facendo meno effetto "molleggio")
il freno dell'ammortizzatore invece regola la capacità di reazione dello stesso...
un ammo troppo morbido ad esempio associato ad una molla più dura (o più corta) farà si che lo setsso non sa in grado di frenare(in termini di capacità di smorzare) le sollecitazioni derivanti dall'assetto più rigido....infatti se prendi una buca con molla rigidissima e ammo di burro decolli proprio perchè l'ammo non è in grado di smorzare progressivamente la sollecitazione "copiando" la strada....lo scopo dell'ammortizzatore è questo....

Più la molla è precaricata e più velocemente tornerà sù (e quindi vi spara in cielo )

Comunque le forcelle si svilavano sulle supersport degli anni 80 che erano giganti e con ciclistiche molto stabili (visto che le gomme facevano )
Oggi le ciclistiche sono molto più svelte già di serie e quindi si sente meno la necessità di questa modifica.
Poi ognuno è libero di fare come gli pare.

Per i novizi, senza offesa, ma secondo me se non vi sentite sicuri nella guida il problema dovreste cercarlo nel vostro stile di guida e non nella moto. Se in curve sotto i 100 km/h non state dietro alle varie ninja/cbr/gsxr il problema non sono le sospensioni o le gomme...