La doppietta...

[sailor50]

e' un Ducato turbodiesel del 98,ma quando vado in campagna percorro stradine ripide e strettee quando arrivo su certi tornanti passo in seconda con doppietta se no a metà tornante,se non lo tengo su di giri sarei costretto costretto metterlo in prima su una pendenza intorno al 18% e son sempre 33 q.di roba da muovere!Non avevo mai sentito che è sconsigliato,ma magari per i tubodiesel di ultimissima generazione con tanta elettronica è possibile!

[mox]

Ho letto frettolosamente questo 3d, ma non abbastanza da evitarmi castronerie, come la catena che si spezza bloccando la ruota... (!!!! bisognerebbe quasi istituire un premio... ).

Diciamo anzitutto che la doppietta nasce nelle AUTO e serviva ad assencondare le cambiate quando non c'erano le marce sincronizzate. Il colpo di acceleratore serviva appunto a redere più facile la sincronizzazione dei giri fra gli ingranaggi.

Una tecnica di guida che dunque diviene assolutamente desueta già a partire dagli anni '80 quando ormai tutti i veicoli hanno montato cambi sincronizzati. (anche i più economici... forse la 126 aveva ancora la prima non sincronizzata...)

In senso assoluto è una tecnica non usata dai professionisti in quanto fa perdere tempo in un'operazione che, al contrario, si cerca di contrarre il più possibile.

Ovvimente diversa è la logica se si tratta invece di divertirsi... Diciamo infine che, sulle moto, può risultare utile per correggere "a valle" altri errori di guida e in assenza di una frizione antisaltellamento. Se infatti con la "doppietta" vi sembra di migliorare, è perchè state sbagliando la sincronizzazione gas / frizione nelle cambiate normali...

Quanto alla sua pericolosità sulla frizione, dipende da come la si effettua. Diciamo che occorre farla davvero da cani per rovinare (e comunque nel tempo) la frizione....

Sulle auto turbo il discorso è diverso. Dipende essenzialmente dalla gestione della sovralimentazione. In questi casi è fortmente sconsigliata perchè crea inutili sbalzi di pressione nel condotto di aspirazione, stressandone tutti i componenti e con controprucenti effetti sulla gestione elettronica della sovrappressione.

[Did80]

Come sempre il guru Mox ci illumina... grazie!

[Kawakawa]

ehm....ho iniziato a fare qualche tentativo....ma per voi è cosi facile!?!? come cavolo faccio a frenare e dare il colpo contemporaneamente?!? non riesco a tirare il freno e al tempo stesso girare il polso....
e cosi mi ritrovo a pigiare il freno dietro per frenare.....ma non si frenava quasi esclusivamente con quello anteriore?!?!
....il colpo di gas e la frenata mi sembrano due cose incompatibile....però se mi dite che è normale frenare col pedale allora.....
help

[Zaier]

E questione di abitudine, non è che devi dare una sgassatona, giusto per dare un pò di giri al motore, il pedale và usato mentre si frena, se impari ad usarlo bene noterai che la moto rimane più stabile nella frenata.

Cmq io ho smesso di fare la doppietta, ora che ho preso mano sulla frizione mi sembra inutile, basta modularla bene

[diego]

Io la faccio sia in accelerazione che in scalata ma solo quando cambio "al volo" cioè senza usare frizione

Ma se molli solo la frizione senza dare il colpetto di gas, non ti sembra che la frizione attacchi troppo tardi?

[Speederbike]

Ciao a tutti,
anch'io lo faccio in scalata dopo che, come kawakawa, mi sono preso uno spaghetto sul bagnato per un banale bloccaggio del posteriore!

Un mio ex collega di Genova lo chiamava Sbrandata...

Oltre a rendere più docile la scalata, come dice Ronin, è una delle piccole soddisfazioni della vita!

[Fabiulus]

Che dirvi …
… quoto tutto MOX.

Per quanto riguarda il mio uso della “doppietta”:
in giornate da “idiota” se ho spazio e scalo un po’ da “pazzo” con scalate in genere ad alti giri per “sfruttare” maggiormente il freno motore la faccio …
… ma come detto da MOX è una perdita di tempo!!! Se ci si deve fermare in fretta si butta giù, si molla la frizione e si pinza il freno … e lascialo saltare il posteriore, l’importante è fermarsi prima di stamparsi all’ostacolo che si è presentato!
Ma nei giretti tranquilli in genere scalo giusto … all’inizio la doppietta era utile per “addolcire” la scalata, poi conoscendo la mia piccola ho cominciato a capire come sfruttarla senza strapazzarla … la mia bimba!
Ecco forse su bagnato la uso ancora per “tutela” …
Su in 2 la sfrutto molto perché in genere son sempre solo … e quindi lo faccio più per il passeggero che per me!

Per chi non riesce ad usare/gestire freno-gas: freni dopo aver mollato la frizione

IO adesso non ricordo esattamente come faccio … dovrei provare a salire sulla moto e a fare un giretto … e, soprattutto, farci caso!!!

Fabiulus.

[[N]em3sis]

E' un vizio ho cominciato fin dalle mie prime esperienze in moto però lo faccio solo in scalata..è vero addolcisce molto però se lo fai prima di una curva potresti andare lungo