Stavo per fare un dritto clamoroso

Ciao a tutti, mi rivolgo a chi ha un po' di esperienza, di me ovviamente. Ieri stavo per fare un dritto clamoroso causa asfalto molto liscio e credo anche a causa della velocità con cui sono arrivato in ingresso di curva!La moto mi ha prima sbacchettato dietro come non vedevo farlo dai tempi del mitico Kevin Schwantz, ma data la mia inesperienza poi mi si è intraversata dal lato interno della curva, non so come sia potuto succedere, ovviamente così facendo andavo dritto dritto verso il muro laterale! A quel punto ho premuto la frizione e lasciato i freni per tentare di raddrizzare la moto...bè ci sono riuscito per mia fortuna e della mia moto, poi ho dosato il freno anteriore arrivando quasi al bloccaggio e così ho girato la curva vicino vicino al muro.

Morale: per questa volta l'ho scampata, a parte che devo andare più piano, ma una cosa è certa, appena ho 4 soldi cambio le gomme, fanno proprio schifo, non ci si può fidare per nulla, assolutamente ci vogliono le Pirelli Diablo o simili. Sto pensando di montare anche un kit forcella penso sia necessario anche quello, magari con molle progressive.

Per finire devo necessariamente fare un corso di guida in pista e farci qualche giro, sempre in pista, giusto per capire quali siano i miei limiti e quelli della moto!!!

Stessa esperienza, però il muretto io l'ho beccato di sbieco perchè ad un tratto la curva ha chiuso, caduta quasi da fermo e carter del cambio lesionato, a stento sono riuscito ad arrivare a casa con l'olio al mininimo.
Oltre alle modifiche tecniche penso di avere bisogno di un corso di guida su strada, 22k fatti con l'errina........... non si finisce mai di imparare.

Secondo me in strada basta solo un po' d'attenzione e di capacità di valutare le condizioni della strada, anche con un bel margine di sicurezza

Puoi montare delle Ohlins TTX e le Bridgestone di Stoner, ma se il camion davanti a te ha perso un po' di sabbia o di olio, finirai nel fosso insieme al Ciao davanti a te

q8

[Evilseraph2003]

Si vabbè... le gomme sono quelle che sono... Ma quello che ti è successo non è colpa delle gomme...

Il posteriore se ti ha sbacchettato ti ha sbacchettato per due possibili motivi:

1- Il primo motivo è perchè hai scalato furiosamente tre marce una dietro l'altra e tsccato la frizione altrettanto furiosamente arrivando al bloccaggio della ruota. E sappiamo che, non avendo una frizione antisaltellamento questo non si fa... (Scalare progressivamente anticipando la curva ed usare il metodo della doppietta per tenere alto il mototre)

2 - Preso dal panico hai tenuto premuto il freno posteriore. Anche in questo caso si sa che il freno posteriore in staccata è "quasi" vietato.

IL fatto che la moto abbia intraversato all'interno della curva mi sa strano: probabilmente la curva ti ha preso di sopresa ed ancora non avevi portato il peso all'interno della curva.

In ultimo hai fatto malissimo a tirare la frizione... Così facendo hai tolto completamente trazione, eliminato il freno posteriore, e rischiando di procedere per la tangente della curva.

In casi come questo la manovra forse più corretta quando si è presi di sopresa dalla curva è pinzare con l'anteriore fin quando si può... staccare il freno e buttare giù la moto sperando di riprendere la traiettoria (via il freno posteriore e non tirare la frizione)

In ogni caso per fortuna è andata bene.
Ti faccio comunque una ramanzina... La strada non è una pista, indi per cui non ci vuole un corso di guida sicura in pista per andare in sicurezza in strada... ci vuole un pò di buon senso: innanzitutto rispettare le velocità codice, e se proprio non si riesce a non correre ogni tanto evitare manovre pistaiole come staccate furiose... In strada le curve si anticipano (entrata lenta ed al massimo uscita veloce) perchè non si sa mai che cacchio ci si trova in carreggiata.

[jojoev]

Originariamente inviata da Evilseraph2003

Si vabbè... le gomme sono quelle che sono... Ma quello che ti è successo non è colpa delle gomme...

Il posteriore se ti ha sbacchettato ti ha sbacchettato per due possibili motivi:

1- Il primo motivo è perchè hai scalato furiosamente tre marce una dietro l'altra e tsccato la frizione altrettanto furiosamente arrivando al bloccaggio della ruota. E sappiamo che, non avendo una frizione antisaltellamento questo non si fa... (Scalare progressivamente anticipando la curva ed usare il metodo della doppietta per tenere alto il mototre)

2 - Preso dal panico hai tenuto premuto il freno posteriore. Anche in questo caso si sa che il freno posteriore in staccata è "quasi" vietato.

IL fatto che la moto abbia intraversato all'interno della curva mi sa strano: probabilmente la curva ti ha preso di sopresa ed ancora non avevi portato il peso all'interno della curva.

In ultimo hai fatto malissimo a tirare la frizione... Così facendo hai tolto completamente trazione, eliminato il freno posteriore, e rischiando di procedere per la tangente della curva.

In casi come questo la manovra forse più corretta quando si è presi di sopresa dalla curva è pinzare con l'anteriore fin quando si può... staccare il freno e buttare giù la moto sperando di riprendere la traiettoria (via il freno posteriore e non tirare la frizione)

In ogni caso per fortuna è andata bene.
Ti faccio comunque una ramanzina... La strada non è una pista, indi per cui non ci vuole un corso di guida sicura in pista per andare in sicurezza in strada... ci vuole un pò di buon senso: innanzitutto rispettare le velocità codice, e se proprio non si riesce a non correre ogni tanto evitare manovre pistaiole come staccate furiose... In strada le curve si anticipano (entrata lenta ed al massimo uscita veloce) perchè non si sa mai che cacchio ci si trova in carreggiata.

Plaudo a tanta chiarezza......ma soprattutto a tanto BUON SENSO!
Jojoev

Originariamente inviata da Evilseraph2003

La strada non è una pista, indi per cui non ci vuole un corso di guida sicura in pista per andare in sicurezza in strada... ci vuole un pò di buon senso: innanzitutto rispettare le velocità codice, e se proprio non si riesce a non correre ogni tanto evitare manovre pistaiole come staccate furiose... In strada le curve si anticipano (entrata lenta ed al massimo uscita veloce) perchè non si sa mai che cacchio ci si trova in carreggiata.

Non voglio esser troppo diretto...
...ma il drittone lo fai anche con la 1198R con il completo Ohlins che costa come l'Errina e le gommone da Superpole!

Detto questo, è vero che gomme e ciclistica "rivista" possono dare un aiuto, ma siamo noi quelli sulla moto, non so se mi spiego!
Un dritto penso sia capitato a tutti, specialmente quando si va allegrotti, si è "presi bene", si vuole osare e... tac, belli lunghi a invadere la corsia opposta e meno male che c'è chi guarda giù!

Quindi, per concludere... come detto da te un bel corso è una bella idea... se hai parecchi soldi fai pure corso + cambio gomme e ciclistica... ma se ne puoi sborsare molti di meno, meglio corso!

E per finire...Evilseraph l'ha detta giusta... non cerchiamo la staccatona quando siamo in strada... entrata lenta e "circospetta", poi se è tutto a posto uscita veloce e di potenza!

[Simo]

Originariamente inviata da Evilseraph2003

In ogni caso per fortuna è andata bene.
Ti faccio comunque una ramanzina... La strada non è una pista, indi per cui non ci vuole un corso di guida sicura in pista per andare in sicurezza in strada... ci vuole un pò di buon senso: innanzitutto rispettare le velocità codice, e se proprio non si riesce a non correre ogni tanto evitare manovre pistaiole come staccate furiose... In strada le curve si anticipano (entrata lenta ed al massimo uscita veloce) perchè non si sa mai che cacchio ci si trova in carreggiata.

D'accordissimo

Giustissimo ...

Il corso in pista ti da un impostazione completamnente errata su strada ...
Non è questione di limiti, ma le traiettorie su strada sono completamente differenti da quelle della pista, proprio per non essere presi alla sprovvista. In strada le curve si affrontano cercando il massimo della visibilità ... non il massimo della piega ....

Ricordiamoci che nel 99 % dei casi il botto c'è perchè il pilota ha tenuto una velocità o un comportamento non adeguato alle condizioni generali strada/moto/fisico ...

Certo c'è anche 1% di sfiga ... ma andare a cercare quell'1 ...