Quasi 4000 chilometri di fila con l'errina

Come annunciato sono rientrato dalla vacanza che mi ha portato a percorrere 4000 chilometri circa fra autostrade, statali, strade con tornanti eccetera.
La mia ER6f non ha perso un colpo. Ho solo rabboccato l'olio e il liquido refrigerante tenendolo alla tacca del massimo, lubrificato e registrato la catena, gonfiato le gomme a 2,40 (ant) e 2,70 (post), messo l'ammortizzatore sulla 4a tacca e cosucce del genere. Ho tenuto un ritmo elevato con frequenti tirate e staccate fra le curve e saltuarie puntate fino a 190 Km/h.
Sono soddisfattissimo della moto che ha mostrato un'affidabilità assoluta anche viaggiando carico con 40 gradi sotto un sole cocente. Le uniche piccole note stonate sono state:

1) gli specchietti dove non si vede nulla di ciò che accade dietro;
2) rumori da pinze e dischi nell'ultima parte delle frenate in occasione di forti staccate con l'impianto molto caldo (ma è solo rumore ... i freni hanno sempre funzionato egregiamente);
3) lievi vibrazioni e risonanze della carenatura fra i 2000 e 3000 giri anche dopo il paziente lavoro fatto di smontaggio e rimontaggio delle plastiche inserendo molti o-ring e guarnizioni;
4) gomme di serie scivolose dopo un certo grado di piega che consigliavano di evitare di piegare ulteriormente e di andarci cauti con l'apertura violenta del gas in uscita di curva a moto abbastanza piegata (forse è solo una sensazione ma ... la moto mi è partita di posteriore un paio di volte in curvoni veloci);
5) la carena fa da camino indirizzando l'aria bollente del motore e del radiatore verso il pilota (viaggiando con 40 gradi non era certo piacevole) tanto da scaldare anche la sella.

Il consumo medio è stato di circa 18,5 Km/litro ... che non è affatto male avendo tirato con il caldo, la zavorrina e il bauletto pieno.
Conclusione? Beh avendo avuto varie moto direi che la ER6f mi ha soddisfatto sotto tutti i punti di vista. Non ha difetti evidenti e si è rivelata affidabilissima. Fra l'altro ho viaggiato due volte in autostrada sotto un'acqua torrenziale senza accusare il minimo problema. E' bastato solo abbassarsi dietro al cupolino, dosare dolcemente gas e freni, ridurre la velocità e ... continuare a viaggiare aspettando che smettesse di piovere.
Complimenti a Kawasaki ... ottimo prodotto!
Ciao
mouth

Ancora non ci ho mai viaggiato, ma non si sa mai. Più leggo i vostri topic e le vostre esperienze, più sono convinta di aver fatto una grande cosa a comprarmi questa moto

Originariamente inviata da raffa72

Ancora non ci ho mai viaggiato, ma non si sa mai. Più leggo i vostri topic e le vostre esperienze, più sono convinta di aver fatto una grande cosa a comprarmi questa moto

Già, Raffa ... e se consideri che costa meno di molti scooter di 400/500 cc la ER6 è proprio un'ottima scelta.
Ciao
mouth

Complimenti per la vacanza ...

Complimenti per il viaggio!

Quest'anno solo giretti, ma per l'anno prossimo qualcosa di grosso ci scappa di sicuro... e fa sempre piacere leggere di esperienze positive!

E di una moto affidabile!

[SCINTILLA]

Bravo anche io trovo che l' ER non sia poi male per viaggiare. E poi con la F la cosa dovrebbe migliorare ulteriormente!

io ci dovevo viaggiare ma niente

Scusa l'ignoranza,
che vuol dire registrare la catena?

Come si fa?
Perchè si fa?
Servono attrezzi specifici?

Ciao e grazie

Originariamente inviata da Torpillone

Scusa l'ignoranza,
che vuol dire registrare la catena?
Come si fa?
Perchè si fa?
Servono attrezzi specifici?
Ciao e grazie

Probabilmente molti qui possono spiegare meglio di me perché si deve registrare la catena. Io sono solo un appassionato, non un meccanico.
Comunque la catena, essendo soggetta a trazioni e sollecitazioni importanti, con l'uso tende ad allungarsi. Un metodo empirico per vedere se vada registrata o meno è quella di afferrarne con una mano la parte bassa proprio a metà strada fra pignone e corona e muoverla in alto e in basso controllando che non si sposti per più di un paio di centimetri. Se il gioco è maggiore allora è opportuno tenderla registrando in eguale misura i registri a destra e sinistra del perno sulla ruota posteriore. In questo modo si recupera il gioco fino a farlo tornare entro il paio di centimetri citati. E' buona norma ingrassare poi la catena con uno spray specifico o, se si ha tempo a disposizione, con il grasso speciale spalmandoglielo sopra con un guanto.
La catena va controllata ogni circa 1500/2000 Km. Più frequentemente se non è stata tenuta ben ingrassata oppure si percorrono strade molto polverose oppure si è presa molta pioggia oppure si è guidato molto sportivamente.
Ciao
mouth