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#11 |
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Er6 scusami ma la mia era una curiosita credevo che era inutile aprire un topic nella sezione difetti cmq se noi non sbagliamo voi che ci siete a fa qui lavorate
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#12 |
Visitatore
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Alla fine se quando canbi non gratti vuol dire che la marcia è entrata correttamente e non succede nulla. Ovviamente ti sconsiglio di farlo sempre. Poi se non sbaglio in pista la frizione la usano solo in partenza e scalata. Per passare alle marce superiori non la usano, spesso si vede dalla videocamera montata a bordo.
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#13 |
Registrato
Registrato dal: Feb 2006
Ubicazione: Roma, cioè, non proprio Roma centro, più verso a periferia, periferia nord. Zona Varese
Età : 40
Moto: per viaggi lunghi, non per lunghi viaggi.
Auto: Mini Cooper (old style) Elizabeth
Sesso: ![]()
Messaggi: 5478
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Ady, in pista hanno un sitstema di cambio elettronico (che V-O-G-L-I-O assolutamente
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Raduno Nazionale ER6Italia - Barcuzzi - ![]() ![]() |
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#14 |
Visitatore
Messaggi: n/a
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tecnicamente con il cambio delle moto, con due albri paralleli, non è indispensabile la frizione se la meccanica è solida.
Le cose vermanete importanti sono: che gli alberi girino veloce altrimenti risulta difficoltosa la sincronizzazione per l'innesco (quindi giri alti); che il motore non sia in tiro pechè gli alberi potrebbero non staccarsi. Nelle competizioni lo shift-control si limita a staccare il gas per qualche millisecondo proprio per tragliare la coppia e facilitare l'innesto. Io ho corso per quasi quattro anni con il vecchio Cobra (tipo motron) usando la frizione solo per alzare la ruota anteriore.... ![]() Io però ritengo sconveniente per un due cilindri come la kawa risparmiare la frizione, distruggi corona, pignone, e catena. |
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