Chiarimenti sul controsterzo

[nitros1980]

Ehi raga parlando qua e la sono venuto a sapere che molti per buttare giu la moto in piega usano la tecnica del "controsterzo" che dice è molto vantaggiosa.....in pratica per girare a sinistra spingono il manubrio verso destra(la manopola sinistra in avanti insomma, come a voler girare dalla parte opposta) e viceversa e la moto scende in piega molto piu velocemente.....ma...ho capito male io o è proprio cosi? ma se io nel fare una curva a sinistra spingo il manurio dall'altra parte come fo a fare la curva??mi sembra stranino....ora loro non mi hanno parlato di derapate o altro ma proprio di una tecnica chiamata appunto controsterzo.....mah....qualcuno di voi lo fa?

allora non entro nei dettagli della piega, non ne sono in grado, ma grazie all'effetto giroscopico della moto applicando una forza sul piano del manubrio (in avanti) la rotazione avviene rispetto all'asse di contatto ruote-asfalto (spero di essermi spiegato)... succede cosi proprio per la rotazione delle ruote! si chiama precessione girostatica!
volendo essere un po piu precisi detto asse di spin l'asse di rotazione della ruota, applicando una forza sull'asse di spin, esso ruota in un piano perpendicolare alla direzione della forza data!

Comunque lo sterzo non lodevi tenere sempre girato dalla parte opposta, seerve solo a buttar giù la moto, poi lo rigiri come naturale e seguendo le leggi fisiche.. eheh...

Si, anch'io piego così! In base al tipo di curva, alla velocità e a quanto devo piegare la moto per mantenere la corda, spingo più o meno sulla manopola dalla parte opposta. In questo modo la moto scende da sola in piega. Alcune volte preferisco fare curve stando con la moto + dritta, magari uscendo di + dalla sagoma con il corpo. Altre volte preferisco utilizzare di + il manubrio tenendo sempre la moto + dritta.
Comunque, la tecnica che dici si utilizza maggiormente, anzi, io la utilizzo maggiormente, sulle curve veloci. Su quelle lente come ad esempio i tornantini a "U" di montagna, preferisco fare una guida + crossistica perchè ho notato che, utilizzando la tecnica del "controsterzo" sui tornantini a "U" la moto tende a lasciarmi con l'anteriore, forse perchè la moto stà piegata di + e, entrando un pò + decisi, la ns motina ci manda aff....
Non so se mi sono s"piegato"....

[nitros1980]

uhm....quinfi questa tecnica si usa solo da una certa velocità in poi?(40- 50 km?)

non obbligatoriamente... e onestamente non lo so, a me viene naturale...

prova, con calma, anche in rettilineo a premere leggerissimamente su una manopola, poi sull'altra, e capirai come reagisce la moto... anche andando piano (30-40km/h)... poi facci caso mentre guidi, e probabilmente scoprirai che la usi già in certi casi...

[nitros1980]

ok provo grazie....ma il peso come lo devo bilanciare?

il peso lo lasci com'è... in rettilineo almeno...

prova solo a fare una leggeriiiiisssssiiiiima pressione sul manubrio, conosco la paura nel farlo la prima volta, quindi stai attento!!!!

e noterai che la moto tende a scendere dal lato opposto, piegando leggermente...
poi prova a fare un paio di curve "notendo" i tuoi movimenti, e scoprirai che probabilmente già lo fai in automatico... se così non fosse complimenti per la resistenza, perchè fai una fatica immane ad andare in giro in moto


ah poi, hai presente la manovra di zizzagare per scaldare le gomme? la fai ogni tanto?

[nitros1980]

caspita funziona davvero!cmq è vero la si fa in automatico solo che non ci avevo fatto caso eh eh

Originariamente inviata da Mikro-mx

non obbligatoriamente... e onestamente non lo so, a me viene naturale...

prova, con calma, anche in rettilineo a premere leggerissimamente su una manopola, poi sull'altra, e capirai come reagisce la moto... anche andando piano (30-40km/h)... poi facci caso mentre guidi, e probabilmente scoprirai che la usi già in certi casi...

scusate se mi intrometto
so che questo effetto si ha superando una certa velocita' 45-50km/h sotto questa velocita' la moto si comporta come con una "bicicletta" (sterzando a destra gira a destra e viceversa)