Come regolare leva frizione?

[raffaele.m]

Premetto che è la mia prima moto e non ho esperienza,ho regolato la leva della frizione sulla rotella sul 5 dato che ho le mani piccole,volevo sapere se ciò comporta problemi(si brucia frizione o altro?),inoltre volevo sapere se qualcuno di voi ha la pazienza di spiegarmi dettagliatamente (non ne ho la più pallida idea)come regolare la frizione con le due rondelle vicino all'attacco del filo senza fare disastri...Mi scuso per la domanda stupida ma io sono ignorante in materia

PS:ho cercato nelle discussioni ma nessuna fa al caso mio!

[Goodmix]

Guarda io provo ad aiutarti ma considera che sono anche io alla prima moto, quindi poi nel caso aspettiamo maggiori chiarimenti dagli esperti.
Da quello che ho capito io la rotella numerata serve solo ad avvicinare la leva al manubrio proprio per adattare la presa alla grandezza della mano e non ha niente a che fare con lo stacco. La regolazione va fatta con le due rotelline filettate. Anzi a dire la verità con la rotellina filettata. L'anello grande non è altro che un controdado di blocco per evitare che il regolo vero e proprio con le vibrazioni cambi posizione. Quindi, allenta la rondella, gira il pirulicchio :d fino ad ottenere lo stacco desiderato (la Kawasaki consiglia un gioco della leva di 2-3 mm) e poi ristringi la rondella
Questo è quanto, le regolazioni vicino al carter invece direi di lasciarle perdere per il momento.

[Naedracth]

Io anche non ho gran esperienza sulla parte tecnica di una moto.. mi affido a cosa mi ha detto il concessionario, cioè che in linea di massima le regolazioni sono per adattare la leva al tipo di mano, mi ha pero' aggiunto che sulle posizioni basse (1 o 2 ) la frizione "lavora" meglio... io la tengo sul 2.. mi trovo bene e non cambio.. per ora!

[raffaele.m]

nessuno sa dirci di più???

[Marchetiaz]

1° Comincia a smollare la ghiera quella grossa che non è altro che un blocco.

2° Prendi la frizione e comincia a tirarla e rilasciarla e tenta di capire quanto gioco ha, devi capire se necessita di aumentare il gioco ossia il movimento che la leva della friziona ha a vuoto senza staccare oppure di diminuirlo (da libretto deve essere tra i 2 e i 3 mm).

3° Comincia a ruotare la ghiera piccolina e stando seduto sulla moto se la ruoti verso di te diminuisci il
gioco, mentre se la ruoti in avanti lo aumenti.

4° Quando credi di aver trovato la regolazione giusta stringi la ghiera grande in modo da bloccare il tutto e vatti a fare un giro.

Controlla che le marce entrino senza fatica, e per vedere se slitta mettiti in 6^ a 40/50 km/h e poi apri di botto, se vedi che i giri salgono assieme alla velocità è tutto ok, mentre se i giri salgono troppo rapidamente e la velocità si muove di poco allora slitta ed è da risistemare

in ogni caso la leva della frizione non deve essere mai puntata, deve avere almeno un po' di movimento a vuoto "gioco"

[raffaele.m]

finalmente grazie! ma il fatto di aver messo la rotella sulla leva sul 5 cambia qualcosa?

[capitano tl]

No a parte la distanza della leva non cambia niente

[Simo]

Raffaele nel botta e risposta non serve quotare il messaggio prima del tuo, così non si appesantisce la pagina.

[Marchetiaz]

No la rotella serve solo a regolare la distanza dalla leva dal manubrio, mentre con le 2 rotelline regoli la tensione del cavo frizione!! L'unica cosa che potresti riscontrare tenendo la leva sulla 5° tacca è una minore modularità della frizione, perchè avendo meno corsa utile farai più fatica a sentire bene quando stacca/attacca, ma sono solo piccolezze, nulla di dannoso per la moto

p.s. io la tengo sulla 3°

[raffaele.m]

ok Simo