Errata scelta olio motore? (consumo benzina aumentato)

*Velino70* · 20/12/10, 10:10

Premetto che sono poco esperto di moto in quanto la possiedo da poco tempo...

penso di aver fatto una stupidaggine nella scelta dell'olio motore: niente di grave per fortuna, pero' al tagliando dei 6000 Km sono passato dall'ELF MOTO 4 XT TECH 10W50 all'ELF SPORT 4 CAMPIONE 10W60... e i consumi mi sono aumentati sensibilmente: prima con un pieno (~13 -13.5 litri) ci facevo 240-250 (~19 Km/l) Km ora con gli ultimi due pieni sonno a 190-200 Km (~15 Km/l)!

Avevo deciso di mettere un olio molto buono perche' al primo tagliando, mettendo l'olio precedente (10W50), avevo notato un sostanziale miglioramento della moto (specie nel funzionamento del cambio). Infatti con l'olio di primo equipagguiamento avevo costantemente un problema a mettere le marce in salita (specie la terza) che si era risolto col cambio di olio.

Allora mi sono detto: con un olio di qualita' superiore andra' ancora meglio... del resto la differenza di categoria (10W60 vs. 10W50) significa che mantiene le sue caratteristiche in un intervallo piu' ampio di temperature, il libretto dice: "un 10W40 va bene nella maggior parte dei casi, poi si possono scegliere gradazioni diverse a seconda della temperatura d'uso" quindi non ci avevo visto controindicazioni.

Invece si vede che l'olio e' evidentemente piu' viscoso e mi fa consumare di piu' a causa del maggiore attrito. Ora sono indeciso su cosa fare: dato che ci dovro' fare circa 6000 Km, la differenza di costo del carburante e' circa:

580 - 458 = 122 euro

quindi per non svenarmi mi conviene senz'altro cambiare l'olio e tornare a quello precedente! inoltre col precedente pure il cambio andava leggermente meglio!

L'unico motivo per non cambiarlo per un po', sarebbe se almeno mi garantisse una buona protezione del motore e poca usura, voi che mi consigliate di fare?

Grazie per eventuali consigli
Ciao

*enghira* · 20/12/10, 11:05

Se usi la funzione cerca vedrai che c'è un topic sugli olii motore dove il buon Mox spiega perchè è meglio NON mettere un olio dalle caratteristiche diverse da quelle indicate dal costruttore: il consumo eccessivo potrebbe essere l'ultimo dei problemi in quanto la protezione offerta da una gradazione più alta non solo non migliora, ma la lubrificazione potrebbe non essere ottimale in tutte le parti del motore con conseguente rischio di guasti.

*Velino70* · 20/12/10, 11:23

OK avevo cercato ma non avevo trovato specificamente questo argomento, ora cerco meglio.

*mox* · 20/12/10, 11:41

Non finirò mai di ripeterlo: se non avete padronanza della materia, astenetevi da intervenire su alcunchè ! Rischiate solo di procurarvi dei danni ben peggiori di qualsivoglia vantaggio vi proponiate di rimediare...

Ciò premesso (per l'ennesima volta!), eccoti la risposta:

1) avevi sbagliato già prima a mettere un 10-50W.

La gradazione SAE non ha nulla a che vedere con la qualità dell'olio, ma solo con la sua viscosità misurata alla temperatura standard di 80°

L'indice di qualità è invece rappresentato dal grado API, ad esempio SL. Dove S sta per olio adatto ai motori a benzina (il diesel è indicato con C) e la lettera seguente è progressivamente indice del superamento di stress test superiori. Quindi SL è meglio di SH e SM (il massimo oggi reperibile) è migliore di entrambi.

2) La viscosità SAE

è evidente che se aumenti la viscosità dell'olio aumenti anche le perdite per sbattimento e l'energia necessaria a pompare un olio meno fluido. Ecco perchè le prestazioni scendono e i consumi aumentano sensibilmente aumentando la gradazione dell'olio. Non solo: non è nemmeno detto che un olio più viscoso garantisca anche più protezione. Può avvenire l'esatto opposto, proprio perchè meno capace di accoppiarsi con le tolleranze del motore.

Poi va distinta la viscosità di riferimento (l'indice SAE) dalla viscosità reale. Considerato che la temperatura di esercizio varia da motore a motore e comunque è sempre ben superiore a quella di misura SAE, può accadere che un olio SAE 50 con API SG, sia assai meno resistente a motore caldo di un olio SAE 40 API SM.

Normalmente per i motori da strada si usa un indice a caldo SAE 40; 30 sui motori più moderni ad accoppiamenti ridotti; 50 su queli raffreddati ad aria o particolarmente stressati.

Il 60 non lo si usa mai. Questi olii sono di solito impiegati sui motori da corsa, che impiegano la minima quantità d'olio possibile (per ridurre le perdite) e che quindi comportano una temperatura media del lubrificante più alta.

Il consiglio è quindi di toglierlo, prima che per i consumi, perchè rischi di rovinare il motore. Prendila come una punizione che ti insegnerà per il futuro a non fare "esperimenti" avventati, senza comprenderne le possibili conseguenze...

p.s.: dopo il primo tagliando avresti sentito migliorare il cambio comunque... anche mettendo l'olio giusto. Potrai comprendere se il motore si è rovinato controllando il consumo d'olio una volta rimesso quello giusto (SAE 10-40; API SG o superiore)

*enghira* · 20/12/10, 11:43

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*Velino70* · 20/12/10, 14:55

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Originariamente inviata da mox

Il consiglio è quindi di toglierlo, prima che per i consumi, perchè rischi di rovinare il motore.

OK corro a cambiarlo!!!

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Originariamente inviata da mox

Potrai comprendere se il motore si è rovinato controllando il consumo d'olio una volta rimesso quello giusto (SAE 10-40; API SG o superiore)

Vabbe' ci ho fatto neanche 400 Km spero di non aver fatto casini... comunque terro' sotto controllo questo parametro, ora cerco di capire che consumo devo aspettarmi.

Quote:

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Grazie... a volte e' difficile trovare il post che interessa in mezzo a diverse pagine di messaggi (e non si ha tempo di leggerle tutte!)

Grazie a entrambi per le info!
Ciao

*mox* · 20/12/10, 15:24

Puoi considerare il motore "in salute" fino ad un consumo massimo di 0,5 litri su 12.000 km.

Oltre, è indicatore di un motore che iniza ad essere usurato. Quando il consumo arriva a 1 lt ogni 6000 è il caso di intervenire sulle cause del consumo. (che possono essere diverse... si vede a motore smontato)

*Velino70* · 20/12/10, 15:42

OK grazie. Tra 6000 Km sapremo se ho fatto danni!

*Velino70* · 11/01/11, 09:39

Ho cambiato l'olio mettendoci il CASTROL ACT>EVO X-TRA 10W-40... spero di tornare a fare 20 Km con un litro e di non aver fatto casini al motore con il precedente... ma ci ho fatto solo 400 Km quindi spero di no! comunque terro' d'occhio il consumo dell'olio!

20/12/10, 10:10	#1
Velino70 Registrato Registrato dal: May 2010 Ubicazione: Roma Moto: er-6n 2009 Sesso: Messaggi: 69	Errata scelta olio motore? (consumo benzina aumentato) Premetto che sono poco esperto di moto in quanto la possiedo da poco tempo... penso di aver fatto una stupidaggine nella scelta dell'olio motore: niente di grave per fortuna, pero' al tagliando dei 6000 Km sono passato dall'ELF MOTO 4 XT TECH 10W50 all'ELF SPORT 4 CAMPIONE 10W60... e i consumi mi sono aumentati sensibilmente: prima con un pieno (~13 -13.5 litri) ci facevo 240-250 (~19 Km/l) Km ora con gli ultimi due pieni sonno a 190-200 Km (~15 Km/l)! Avevo deciso di mettere un olio molto buono perche' al primo tagliando, mettendo l'olio precedente (10W50), avevo notato un sostanziale miglioramento della moto (specie nel funzionamento del cambio). Infatti con l'olio di primo equipagguiamento avevo costantemente un problema a mettere le marce in salita (specie la terza) che si era risolto col cambio di olio. Allora mi sono detto: con un olio di qualita' superiore andra' ancora meglio... del resto la differenza di categoria (10W60 vs. 10W50) significa che mantiene le sue caratteristiche in un intervallo piu' ampio di temperature, il libretto dice: "un 10W40 va bene nella maggior parte dei casi, poi si possono scegliere gradazioni diverse a seconda della temperatura d'uso" quindi non ci avevo visto controindicazioni. Invece si vede che l'olio e' evidentemente piu' viscoso e mi fa consumare di piu' a causa del maggiore attrito. Ora sono indeciso su cosa fare: dato che ci dovro' fare circa 6000 Km, la differenza di costo del carburante e' circa: 580 - 458 = 122 euro quindi per non svenarmi mi conviene senz'altro cambiare l'olio e tornare a quello precedente! inoltre col precedente pure il cambio andava leggermente meglio! L'unico motivo per non cambiarlo per un po', sarebbe se almeno mi garantisse una buona protezione del motore e poca usura, voi che mi consigliate di fare? Grazie per eventuali consigli Ciao

20/12/10, 11:05	#2
enghira Registrato Registrato dal: Sep 2007 Ubicazione: Nord Est Età : 57 Moto: Moto Guzzi Griso 8V - Ducati Monster 620 Dark Auto: JEEP Grand Cherokee Overland 3.0 CRD Sesso: Messaggi: 922	Re: Errata scelta olio motore? (consumo benzina aumentato) Se usi la funzione cerca vedrai che c'è un topic sugli olii motore dove il buon Mox spiega perchè è meglio NON mettere un olio dalle caratteristiche diverse da quelle indicate dal costruttore: il consumo eccessivo potrebbe essere l'ultimo dei problemi in quanto la protezione offerta da una gradazione più alta non solo non migliora, ma la lubrificazione potrebbe non essere ottimale in tutte le parti del motore con conseguente rischio di guasti. __________________ «Dobbiamo andare e non fermarci mai finché non arriviamo». «Per andare dove, amico?» «Non lo so, ma dobbiamo andare». Ultima modifica di enghira; 20/12/10 a 11:08

20/12/10, 11:23	#3
Velino70 Registrato Registrato dal: May 2010 Ubicazione: Roma Moto: er-6n 2009 Sesso: Messaggi: 69	Re: Errata scelta olio motore? (consumo benzina aumentato) OK avevo cercato ma non avevo trovato specificamente questo argomento, ora cerco meglio.

20/12/10, 11:41	#4
mox Registrato Registrato dal: Jul 2007 Ubicazione: milano Età : 52 Moto: versys Sesso: Messaggi: 893	Re: Errata scelta olio motore? (consumo benzina aumentato) Non finirò mai di ripeterlo: se non avete padronanza della materia, astenetevi da intervenire su alcunchè ! Rischiate solo di procurarvi dei danni ben peggiori di qualsivoglia vantaggio vi proponiate di rimediare... Ciò premesso (per l'ennesima volta!), eccoti la risposta: 1) avevi sbagliato già prima a mettere un 10-50W. La gradazione SAE non ha nulla a che vedere con la qualità dell'olio, ma solo con la sua viscosità misurata alla temperatura standard di 80° L'indice di qualità è invece rappresentato dal grado API, ad esempio SL. Dove S sta per olio adatto ai motori a benzina (il diesel è indicato con C) e la lettera seguente è progressivamente indice del superamento di stress test superiori. Quindi SL è meglio di SH e SM (il massimo oggi reperibile) è migliore di entrambi. 2) La viscosità SAE è evidente che se aumenti la viscosità dell'olio aumenti anche le perdite per sbattimento e l'energia necessaria a pompare un olio meno fluido. Ecco perchè le prestazioni scendono e i consumi aumentano sensibilmente aumentando la gradazione dell'olio. Non solo: non è nemmeno detto che un olio più viscoso garantisca anche più protezione. Può avvenire l'esatto opposto, proprio perchè meno capace di accoppiarsi con le tolleranze del motore. Poi va distinta la viscosità di riferimento (l'indice SAE) dalla viscosità reale. Considerato che la temperatura di esercizio varia da motore a motore e comunque è sempre ben superiore a quella di misura SAE, può accadere che un olio SAE 50 con API SG, sia assai meno resistente a motore caldo di un olio SAE 40 API SM. Normalmente per i motori da strada si usa un indice a caldo SAE 40; 30 sui motori più moderni ad accoppiamenti ridotti; 50 su queli raffreddati ad aria o particolarmente stressati. Il 60 non lo si usa mai. Questi olii sono di solito impiegati sui motori da corsa, che impiegano la minima quantità d'olio possibile (per ridurre le perdite) e che quindi comportano una temperatura media del lubrificante più alta. Il consiglio è quindi di toglierlo, prima che per i consumi, perchè rischi di rovinare il motore. Prendila come una punizione che ti insegnerà per il futuro a non fare "esperimenti" avventati, senza comprenderne le possibili conseguenze... p.s.: dopo il primo tagliando avresti sentito migliorare il cambio comunque... anche mettendo l'olio giusto. Potrai comprendere se il motore si è rovinato controllando il consumo d'olio una volta rimesso quello giusto (SAE 10-40; API SG o superiore) __________________ Mox Ultima modifica di mox; 20/12/10 a 15:18

20/12/10, 11:43	#5
enghira Registrato Registrato dal: Sep 2007 Ubicazione: Nord Est Età : 57 Moto: Moto Guzzi Griso 8V - Ducati Monster 620 Dark Auto: JEEP Grand Cherokee Overland 3.0 CRD Sesso: Messaggi: 922	Re: Errata scelta olio motore? (consumo benzina aumentato) Il post di Mox lo trovi *Per poter vedere il link devi essere Registrato* I thread più generali sono *Per poter vedere il link devi essere Registrato* e *Per poter vedere il link devi essere Registrato* __________________ «Dobbiamo andare e non fermarci mai finché non arriviamo». «Per andare dove, amico?» «Non lo so, ma dobbiamo andare».

20/12/10, 15:24	#7
mox Registrato Registrato dal: Jul 2007 Ubicazione: milano Età : 52 Moto: versys Sesso: Messaggi: 893	Re: Errata scelta olio motore? (consumo benzina aumentato) Puoi considerare il motore "in salute" fino ad un consumo massimo di 0,5 litri su 12.000 km. Oltre, è indicatore di un motore che iniza ad essere usurato. Quando il consumo arriva a 1 lt ogni 6000 è il caso di intervenire sulle cause del consumo. (che possono essere diverse... si vede a motore smontato) __________________ Mox

20/12/10, 15:42	#8
Velino70 Registrato Registrato dal: May 2010 Ubicazione: Roma Moto: er-6n 2009 Sesso: Messaggi: 69	Re: Errata scelta olio motore? (consumo benzina aumentato) OK grazie. Tra 6000 Km sapremo se ho fatto danni!

11/01/11, 09:39	#9
Velino70 Registrato Registrato dal: May 2010 Ubicazione: Roma Moto: er-6n 2009 Sesso: Messaggi: 69	Re: Errata scelta olio motore? (consumo benzina aumentato) Ho cambiato l'olio mettendoci il CASTROL ACT>EVO X-TRA 10W-40... spero di tornare a fare 20 Km con un litro e di non aver fatto casini al motore con il precedente... ma ci ho fatto solo 400 Km quindi spero di no! comunque terro' d'occhio il consumo dell'olio!