Singhiozzo

aggiornamento.
Sarà stato il tagliando, sarà che ci ho preso la mano ma il singhiozzo è pressocchè sparito: lo fa solo a freddo e quindi è sicuramente da imputare alal faccenda del rapporto stechiometrico.
lamps
M

Confermo anche io che quei vuoti sono probabilmente dovuti alla riapertura del gas mentre si è ad un basso regime. Almeno a me capita solo in quelle circostanze, ovvero, quando sono inchiodato nel traffico e devo guidarla in prima, seconda e se proprio voglio farla respirare, in terza. Ma è un errore, se il numero di giri è sotto i 3000, vale la pena lasciare la seconda.

Quando la guido nel misto fuori città, la tengo sempre tra i 4000 ed i 7000 giri e il motore è sempre in perfetta trazione. Risponde sempre pronto. Una meraviglia.

Credo che sia normale anche la tendenza di tenerla bassa di giri quando si è intasati nel traffico. Ma poi se non si è più che accorti nell'uso del gas e della frizione l'effetto "mezzo ciclo a vuoto" può sempre comparire.

Ho letto che qualcuno imposta le curve a 2000 giri. Credo che se si tratta di curve di misti fuori città affrontate a velocità sopra i 40 km/h e marce alte può essere pericoloso. La trazione non risponde bene e la moto non è reattiva come dovrebbe in caso di necessità.

A me è capitato questo (da novizio delle moto): durante la prima smotorata di 450 km che ho fatto ho iniziato il viaggio frenando prima di tutte le curve (che affrontavo regolarmente con un rapporto troppo alto a basso numero di giri) e avevo una netta sensazione di "insicurezza" ed instabilità in piega. Man mano che sono andato avanti ho iniziato a salire il numero di giri ed affrontavo le curve tutte intorno ai 4-5000 giri usando per regolare la velocità solo il freno motore prima della curva nei brevi tratti rettilinei. La moto mi sembrava attaccata all'asfalto e ho preso più fiducia anche nel grip in piega... non so' spiegare il perché, ma cambia radicalmente il modo di portare la moto. Magari qualcuno che ha sempre avuto la moto riderà a crepapelle perché ho scoperto l'acqua calda. Insomma a fine tragitto i curvoni veloci li affrontavo tra 6000 e 7000 giri con piena soddisfazione e goduria... insomma... guidavo la moto. Semplicemente.

Vi succede anche a voi che se si va in discesa sopra ai 3000 giri in rilascio se poi riaccelerate con delicatezza la moto scoppietta dallo scarico? anche in pianura dopo un pò di strada fatta in rilascio ovviamente...

Originariamente inviata da renesis

Vi succede anche a voi che se si va in discesa sopra ai 3000 giri in rilascio se poi riaccelerate con delicatezza la moto scoppietta dallo scarico? anche in pianura dopo un pò di strada fatta in rilascio ovviamente...

normalissimo!!!!!!!!!!!!
:P
ed è li il bello!!!

[il gigi]

Io ho 450 km all' attivo e sto guidando quasi sempre al di sotto dei 4000 giri.
La moto in accelerazione è perfetta e mi fa impazzire la coppia che ha in basso.
Dai 2000/2500 giri in giù non bisogna MAI farla stare altrimenti si rischia di farla battere in testa e riprendendo da quel regime è meglio farlo usando un filo di gas... oltre i 3000 giri (anche poco prima) si può usare tutto l' acceleratore e mantenendola dai 2500 ai 4000 giri l' accelerazione è magnifica e corposa... il RATATATATA del bicilindrico in basso mi fa impazzire!

[jack74]

ma anche a voi sentite un click nel mentre
ha il singhiozzo ?

[Magik]

mi aggiungo anche alla coda... anche a me capita di sentire singhiozzare la moto in ripresa di acceleratore a medio bassi regimi...

mi dicevano che era imputato allo scarico montato senza rimappatura alla centralina, ma lo faceva anche quando era standard. ho provato ad alzare il minimo ma proprio leggermente, il problema si è risolto nel 80% dei casi!!!

[jack74]

pe ril momento il problema non si e'
piu presentato , sara' che ho portato
il min a 1300 giri ?
il mecca mi disse che erA DOVUTO
al fatto che non dando pieno gas
la centralina taglia benzina
per impedire un ingolfamento
tipo quando sei in coda e no fai piu di 40 km/h

[Magik]

i colpi li da anche a 3mila giri...io ho il minimo a 1100 giri, ora la moto è molto più fluida ma qualche colpo ancora me lo da, molto più raramente!!!

[Simo19]

Anch'io ho risolto una buona parte del problema alzando il minimo, io l'ho messo a 1500 perchè ho notato che mi aiuta anche nelle scalate di marcia ovviamente accompagnando il tutto con una piccola accelerata per evitare il saltellamento della ruota posteriore.