Indice di carico e codice velocita' gomme moto. Chiarimenti sulle parentesi.

[crazyhead]

Approfitto dell'occasione che mi ha dato Danilo per chiarire la questione dell'indice carico/velocita' tra le famose parentesi o meno.
Giusto un accenno per capire di cosa parliamo.

Tra le informazioni che troviamo sulla spalla dei nostri pneumatici possiamo notare un codice tipo 58W o 79W.
Il numero non sta altro che ad indicare l'indice di carico dello pneumatico, ossia il carico massimo in peso che lo pneumatico puo' sopportare.
La lettera invece sta ad indicare per quale velocita' massima e' stato omologato lo pneumatico.

Le tabelle di seguito sono esplicative del discorso :

Indice di peso	Peso in kg
55	218
58	236
59	243
60	250
61	257
62	265
63	272
64	280
65	290
66	300
67	307
68	315
69	325
70	335
71	345
72	355
73	365
74	375
75	387
76	400
77	412
78	425

	Indice di peso		Peso in kg
	79		437
	80		450
	81		462
	82		475
	83		487
	84		500
	85		515
	86		530
	87		545
	88		560
	89		580
	90		600
	91		615
	92		630
	93		650
	94		670
	95		690
	96		710
	97		730
	98		750
	99		775
	100		800

Indice di velocità	Velocità in km/h
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
ZR	>240
W	270
Y	300

Premesso tutto cio', la questione si e' aperta nel momento in cui a libretto e/o sulla spalla della gomma e' indicato il codice di velocita' piu' quello di carico tra parentesi o meno.
Es. 79W o (79W) e ci si chiedeva quale fosse la differenza e se si potessero montare quel tipo di pneumatici per uso stradale.

Ebbene, informandomi e per ultimo trovando una circolare della MCTC ho concluso che il codice velocita' numero+W indica velocita' massima di 270 Km/h mentre il codice (numero+W) ossia con le parentesi indica velocita' massima del copertone superiore ai 270 Km/h.

Alla luce di tutto questo possiamo affermare che moto che riportano a libretto indici carico/velocita' con la W senza parentesi possono montare pneumatici con indice velocita' (numero+W) mentre dove nel libretto il codice e' riportato con le parentesi, la moto non puo' essere equipaggiata con pneumatici che riportino il codice W senza parentesi perche' indice di velocita' inferiore a quello del libretto, e come sappiamo si possono montare solo gomme con indice di velocita'/carico uguali o superiori a quelle stabilite sul libretto di circolazione.

Spero di aver chiarito la questione a chi si poneva la domanda.

Qui c'e' anche il link alla circolare della MCTC di cui parlavo , a pagina 3 nello specifico : Per poter vedere il link devi essere Registrato

Adesso viene Enzocycle e mi dice che ho detto una minkiata

[enzocycle]

Chiamato in causa approvo

P.S. la MINKIATA è nel titolo : indice di carico e codice di velocità



mi pare di avere già fatto lo stesso discorso in qualche altro thread...

Ottima idea Crazy , può essere utile, per gli utenti più sprovveduti, anche nel caso di quei gommisti "poco corretti" i quali, al cambio gomme, ti propongono un treno con un indice di velocità max inferiore a quello delle gomme omologate per la tua moto, tentando di farti passare la differenza di prezzo come un allettante sconto (ai tempi dell'errina uno ci provò al mio primo cambio gomme, ma gli andò male )...

[crazyhead]

Titolo corretto

[crazyhead]

Ho chiesto anche a Metzeler Italia visto che anche su altri forum ci si chiedeva delle Racetec K0-3 ed ho avuto la risposta che vi riporto

Ciao,
i Racetec K1 e K2 possono essere montati per uso stradale eslusivamente su alcune vecchie supersportive che hanno il codice di velocità non tra parentesi. Nei modelli recenti il codice di velocità è, invece, sempre tra parentesi. Detto questo ti confermiamo che le K3 hanno prestazioni ampiamente migliori per un utilizzo stradale, al contrario delle altre K (0,1,2) che hanno costruzione e mescola per essere sfruttate solamente in pista. In sostanza il nostro consiglio è di montare sempre le K3 per un utilizzo pista/strada anche se sul libretto il codice di velocità non è tra parentesi ed è possibile montare anche le altre K. A presto