2014 - Nuova CBR650f

[Fabiulus]

Ciao ragazzi

Nonostante sia molto soddisfatto della mia motina, sin da ragazzino ho sempre guardato con occhi sbarluccicanti una moto:
la HONDA CBR 600 F

Sin dalle prime versioni ha conquistato un posto dentro me.
All’epoca era bella, potente, all’avanguardia, per tutti …

Le ultime versioni, dal 2011 al 2013 per intenderci, seppure abbiano perso “quel” concetto costruttivo/realizzativo che le contraddistingueva per me è stata una moto sottovalutata e poco apprezzata dal popolo motociclistico italiano.
Ho visto in questo CBR un ritorno alla moto “tuttofare” benchè con meno cavalli e più pesante rispetto all'ultima versione 2002-2006.

Mi sono andato ad informare più e più volte per poter metterla nel mio garage al posto della seconda ER … ma il prezzo, per me, era (e rimane) proibitivo.
8.740,00 € (o 9.350 € con ABS) a mio avviso sono tanti seppure dotata di sospensioni regolabili …
… se me l’avessero offerta a 7.000 ci avrei fatto un serio pensiero soprattutto considerando che in quel periodo pagai una ER6F 2011 a 5.300!
Rimarco che nel 2012 sono stati: 3.400 euro in meno!!!
E con questi soldi risolvo i “punti deboli" della ER in quanto sono:
~ 1.200 € per un kit ohlins completo anteriore posteriore regolabile in tutto
~ 150 € per un kit tubi intreccia;
~ ???? € per una pompa radiale.

Ma sto divagando…

Ora Honda ha proposto il nuovo CBR 650F
Viste le foto, a parte lo scarico (che preferivo quello della versione precedente), non mi sembra esteticamente “malaccio”, anzi .
Ma poi sono andato sul sito della HONDA … e qui i dubbi …

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Vedo di mettere in ordine i pensieri e nel frattempo allego un file Excel realizzato per un confronto diretto: Per poter vedere il link devi essere Registrato

Motore:

50 cc in più e 15 CV in meno … solo 15 CV in più della mia moto …
Traduco:
=> CBR600f 2011-2013: => 102 CV
=> CBR650f 2014: ======> 87 CV
=> ER6f my 2011: ======> 72 CV

Mi chiedo come possa gestire il “tiro in basso” una moto 4 cilindri di cilindrata media con così “pochi” cavalli …

Peso

diciamo in linea con il modello precedente.

Ciclistica

… CHE BOTTA RAGAZZI!!!
Sospensioni anteriori non più a steli rovesciati (moda a parte) ma NEPPURE REGOLABILI!!! (???)
Sospensione posteriore … regolabile solo in precarico!!! (???) come la mia ER!!!!

Prezzo

ancora è un’incognita … forse sapranno qualcosa in più in concessionaria, ma da quanto “offerto” mi aspetto una moto in linea coi prezzi della nostra kawasaki vestita, e non più un costo prossimo agli 8.500 € date le scarse dotazioni della moto.
Se così non fosse la Honda, a mio avviso, si sta suicidando …

Ulteriori dubbi

Mi chiedo a cosa serva questa CBR650f;
già le cilindrate 500 e 700 messe in produzione nel biennio passato hanno “dato” al pubblico moto che è possibile “depotenziare” secondo le odierne leggi ; moto “facili”, “piacevoli”, “gestibili” … alla portata di tutti.
Questo CBR650f doveva essere, a mio avviso, una moto un po’ “di stacco”, che conservasse l’eleganza ma bramasse la sportività intrecciata al comfort ed alla dotazione tecnica.

Ancora una volta vedo un netto distacco …
Le moto turistico-sportive di media cilindrata stanno svanendo definitivamente; se ne vogliamo una con tutte le loro cose a posto la cilindrata MINIMA richiesta è 1050 cc (Honda VFR, Guzzi SPORT o NORGE, BMW GS, Kawasaki ZZR/GTR, Yamaha FJR, Triumph GT, Ducati MULTISTRADA …) … con un prezzo che difficilmente di base è inferiore ai 15.000 € ...


Spero che il prossimo futuro mi smentisca ...


Fabiulus

[Nardax]

Mi viene da pensare che in Honda abbiano voluto lasciare spazio alla nuova VFR800 che ha poco più di 100 cv.
Con lo stesso livello di potenza ci sarebbe stata troppa concorrenza.
Allora l'hanno semplificata e magari unificata con la CBF600F.
Hai ragione: potrebbe essere che l'hanno avvicinata troppo alle serie piccole (CB500 e NC750), ma si pone come alternativa a quattro cilindri contro le bicilindriche.

[PaolettoAnasPG]

Però se guardate bene (soprattutto la nuova Hornet) ricorda mooooooooooooooooolto "vagamente" la nostra ER...
A questo punto mi chiedo a che serva cambiare... linea pressochè identica, come diceva Fabiulus ha solo 15 cavalli in più, è un 4 cilindri che con quella poca potenza avrà sicuramente anche poca coppia, le sospensioni sono praticamente come quelle di Kawa...
Per intenderci:
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oppure
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Potendo scegliere rimarrei fedele al verde... Almeno mi diverto di più col bicilindrico...

[Fabiulus]

Originariamente inviata da Nardax

Mi viene da pensare che in Honda abbiano voluto lasciare spazio alla nuova VFR800 che ha poco più di 100 cv.
Con lo stesso livello di potenza ci sarebbe stata troppa concorrenza.
Allora l'hanno semplificata e magari unificata con la CBF600F.
Hai ragione: potrebbe essere che l'hanno avvicinata troppo alle serie piccole (CB500 e NC750), ma si pone come alternativa a quattro cilindri contro le bicilindriche.

Si, penso sia anche io così ... ma mi piacerebbe anche sapere di questo VFR800 nuovo ... se è nuovo perchè mi viene da chiedervi...

TROVATE LE DIFFERENZE:

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A parte lo scarico che da sotto il codone torna laterale ...
... mi chiedo se anche il motore non sia stesso ...

Certo che la HONDA ci ha veramente stupiti coi nuovi modelli 2014 ...


Fabiulus

[actarus]

Bella esteticamente!! Mi piace molto
Ma l'er6-f non è da meno...

Per il resto... che delusione

[lacky]

Deulso ancor di piu' che ieri son passato al conce honda e vedere la maggior parte dei modelli plasticoni senza anima!! Menomale che poi son passato al concessionario kawasaki a vedere la z 100!!! E tutte le altre!

[Fabiulus]

LACKY ... i prezzi li sanno gia'???

[lacky]

Ops non ho chiesto!

Differenze tra i VFR?!? Quello vecchio aveva una linea ben più moderna e bella!

[Nardax]

Sai che hai ragione, Eichi?
Almeno a giudicare dalle foto, la vecchia sembra più bella.