Trasferimento in Inghilterra - Moving to UK

[crazyhead]

Se già stai a Londra a sto punto fai prima a recarti da un concessionario Kawasaki e chiedere a loro

[Yure]

Ti posso dare due consigli. Il primo è quello di non spedire la moto ma di fare il viaggio, io l'ho fatto ed è un po' stancante ma eviti tutti i problemi "doganali", perché l'UK nonostante sia un paese EU ha molti vincoli in ingresso in stile USA.
In 3-5 giorni viaggiando calmo arrivi a Calais, ti imbarchi e hai tutto il diritto di circolare per 6 mesi con la tua moto, la tua assicurazione e la tua patente. Io l'ho fatto (ma per vacanza), e non hai troppe difficoltà a entrare in UK (ti chiedono se la moto è tua, chi ha pagato per il viaggio in traghetto, vogliono vedere la carta di credito etc.) In alternativa arrivi a Nizza, imbarchi moto su treno e scendi a Parigi, da lì sono 4-5 ore.
In 6 mesi hai tutto il tempo di reimmatricolare la moto (puoi farlo), ci sono agenzie che ti seguono, modifiche non sono necessarie perché è un paese europeo e l'immatricolazione da omologazione originale è valida su tutto il territorio UE (per esempio gli importatori di auto americane le immatricolano in Germania, dove hanno criteri più laschi, e poi le spostano in altri paesi).
Non pensare di vendere la moto qui e di comprarne un'altra in UK perché i prezzi delle moto lì sono assolutamente imparagonabili ai nostri, è un bene di lusso e un'errina anche usata ha prezzo di media superiori.

[crazyhead]

Esattamente, come anche io ho già ripetuto. E per avvalorare tutto ciò basti come funziona con i pezzi aftermarket. Ad esempio le frecce o gli specchietti. Per essere in regola devono essere omologati in UE col classico simbolo con la E più un numero che indica in quale stato della UE è stato prodotto il pezzo. L'Italia mi pare sia il 3. Se vuoi i riferimenti anche per questo, postai mi pare nel topic dei caschi proprio la circolare della direttiva dell'Unione Europea che regola la produzione dei pezzi aftermarket. Più di questo nin zo.