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ER6 & VERSYS INTERNATIONAL FORUM |
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#31 |
Antani
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Moto: Kawa ER-6n Silver "Yuki"
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Se già stai a Londra a sto punto fai prima a recarti da un concessionario Kawasaki e chiedere a loro
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#32 |
Registrato
Registrato dal: Jun 2012
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Messaggi: 190
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Ti posso dare due consigli. Il primo è quello di non spedire la moto ma di fare il viaggio, io l'ho fatto ed è un po' stancante ma eviti tutti i problemi "doganali", perché l'UK nonostante sia un paese EU ha molti vincoli in ingresso in stile USA.
In 3-5 giorni viaggiando calmo arrivi a Calais, ti imbarchi e hai tutto il diritto di circolare per 6 mesi con la tua moto, la tua assicurazione e la tua patente. Io l'ho fatto (ma per vacanza), e non hai troppe difficoltà a entrare in UK (ti chiedono se la moto è tua, chi ha pagato per il viaggio in traghetto, vogliono vedere la carta di credito etc.) In alternativa arrivi a Nizza, imbarchi moto su treno e scendi a Parigi, da lì sono 4-5 ore. In 6 mesi hai tutto il tempo di reimmatricolare la moto (puoi farlo), ci sono agenzie che ti seguono, modifiche non sono necessarie perché è un paese europeo e l'immatricolazione da omologazione originale è valida su tutto il territorio UE (per esempio gli importatori di auto americane le immatricolano in Germania, dove hanno criteri più laschi, e poi le spostano in altri paesi). Non pensare di vendere la moto qui e di comprarne un'altra in UK perché i prezzi delle moto lì sono assolutamente imparagonabili ai nostri, è un bene di lusso e un'errina anche usata ha prezzo di media superiori. |
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#33 |
Antani
![]() Registrato dal: Jul 2006
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Esattamente, come anche io ho già ripetuto. E per avvalorare tutto ciò basti come funziona con i pezzi aftermarket. Ad esempio le frecce o gli specchietti. Per essere in regola devono essere omologati in UE col classico simbolo con la E più un numero che indica in quale stato della UE è stato prodotto il pezzo. L'Italia mi pare sia il 3. Se vuoi i riferimenti anche per questo, postai mi pare nel topic dei caschi proprio la circolare della direttiva dell'Unione Europea che regola la produzione dei pezzi aftermarket. Più di questo nin zo.
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